Ma u klubu sam ja poodavno jer ovo mi je neki osmi FJR. Sad trazi novog vlasnika...

Lepota...

Jos jedan FJR 2006 uzet juče.

Pa cekao sam da se javis. Bas ti ruzna garaza.

Ja malopre isporucih jos jednu FJR 2008 sa original 49000 km i ful servisnom istorijom. A pre dve nedelje sam isto prodao perfektnu FJR 2009 a koju svi znate jer se prodavala godinu dana. Braon metalik SA bez kvacila. Perfektan motor al bio najskuplji na oglasima i cim je skup odmah stoji jer svi gledaju samo sto jeftinije da prodju.

Nisam imao prilike da to radim na motociklima ali na automobilima kao npr Audi A4 bilo je dovoljno skinuti dzek sa table i ponovo ga ukljuciti. Zeza kontakt. E sad da li je tako i kod motora to ce neko ko je imao takav problem izdeklamoviti. Nista te ne kosta da pokusas a izuzetno je lako to odraditi.

Neko ranije napisa da ne staju dve flip up kacige ispod sedista a kod mene staju. To zavisi od proizvodjaca a moje su Schubert i Nexo. Inace otkrio sam kroz eksploataciju koje ulje najvise prija mom Maxu i to je ubedljivo Motorex 10-40. Bukvalno predjem 1500 km a da ne proveravam nivo ulja a agregat radi tise i mekse. I ranije sam sipao 10-40 ali nije to bilo ovako dobro. Cak i kad je ful zagrejan na leru radi kao da je maltene hladan i nema da bude bucniji. Inace kais mi blinka od 20k km a sad ima skoro 25k km i nema proklizavanja ili smanjenja maksimalne brzine ali imam na prvom kretanju vibraciju koja mi je na prethodnom suteru bila uzrokovana lamelama koje sam ismirglao i kretanje je bilo savrseno. Ovih dana cu i na Maxu da skinem kvacilo pa da pregledam rolnice jer se cuju i da mu zamenim i kais i sta treba jer verno me sluzi i ne pravi probleme a ja vozim solidno jer samo ove sezone sam presao oko 5000 km a imam i drugi motor koji takodje vozim a sa kojim sam presao skoro 8000 km.

Pa ima i toga kod mene u butiku.

Veliki tockovi i na jednom i drugom,isti menjac,snaga ista...dvoumio se ne bi ni jednog momenta da uzmem Forzu. Bio sam kod Stojanova pre 10-taj dana i gledao je i bas je lep naslednik Integre kojih sam do sad imao jedno 5 i sve su bile extra i ispravne a bez mana. Gledao sam i Forzu 350 kod koje moze dve kacige ispod sedista da se stave dok nisam video na 750 jer nisam mogao da dignem sediste. Prodavac nas nije bas mnogo fermao a nisam hteo da ga smaram jer nisam kupac nego gledalac. Jedan od razloga zasto sebi nisam ostavio Integru je bas taj prostor ispod sedista jer to mi je kao motor da vozim i moram stalno da nosim kofer ali u dvoumljenju izmedju dva navedena dvotockasa definitivno bih odbrao skuter a pogotovo sto oba imaju automatski menjac.

Kupio sam nedavno Givi V47 i Blade ali nisam dobio bravice na njima.Koferi su ganc novi u najlonima ali braica nema.Kako i zasto to samo ovaj lik sto mi je prodao zna jer on donosi raznoraznu robu iz Nemacke pa sam odmah reagovao kad sam video kofere. Da li neko mozda ima bravicu za te kofere? Ja sam nasao jednu ali bez kljuca a mogu da je prepravim na rezervni kljuc od ove druge bravice koju uzmem. Video sam u MotoLandu da imaju bravicu za 1900 dinara ali je trenutno nemaju pa zato pitam ovde. Inace kod kljucara nema tog novog tipa kljuca i imaju samo one stare crvene i kratke.

Hvala svima. Ja se nadam da cu posle probe ipak izabrati FJR jer kao sto rekoh ostavio sam jedan BMW R1200GS ali koji je meni malo povisok al cekam aa vidim u voznji kakav je jer ga nidam do sad vozio a ranije sam imao FJR i bio sam zadovoljan kako se vozi. I da, na ovoj se saltaju brzine ali bez kvacila a biram da li hocu gore ili dole kao i kod svih ostalih motora.

Stigla lepojka.

Ma neka paticu se i ja al mi je problem sto sam za ovu sezonu ostavio jedan GS 1200 jer sam rekao da moram to probati a nije mi vec dve godine naleteo neki FJR a koji meni odgovara skroz s obzirom da ja po gradu vozim skuter a samo na otvorenom motor. I sad naleti kad sam vec odlucio da GS bude taj.

Evo i ja da se raspitam o jednom primerku koji sam prakticno vec uzeo ali koji nisam do sad imao prilike da vidim ili ga nisam uocio. Radio se o FJR AE koja nema kvacilo i da li neko zna kako se to vozi tj da li je to automatik ili ipak ja moram da saltam brzine na ove plus minus polugice ili moze nogom da se salta. Evo ga tek istovaren iz kombija i video sam ga uzivo tako da ne da je dobar nego fenomenalan al me ovo interesuje kako radi. Послато са SM-G965F помоћу Тапатока

Posle citanja ovih saveta krenuo sam u akciju skidanja gumenih navlaka i dosao do zakljucka da su mnogi neupuceni bili bar tada kako se to radi i kako je to fabrika izvela te evo malo pravih informacija. Krenuo sam od leve rucke vukuci je s unutrasnje strane ka spoljasnjoj i ona se relativno lako skinula mada je fabricki lepljena za tu plastiku. Ali kad sam presao na desnu stranu sa gasom e tu je bilo muke za medalju jer sam je bukvalno morao seckati malo po malo skalperom za sta mi je trebalo poprilicno vremena da ne bih ostetio zicu grejaca ( grubo receno oko 3h ). Na kraju sam morao da skinem kompletno sve sa kormana jer sam jedino tako mogao da je ocistim skroz do kraja i da ne ostane stare gume na toj plastici. A onda je dosao problem naci gumene navlake jer svi su poturali Ariette ali od GS-a jer po njima ako vozis BMW onda je to GS iako ima toliko drugih modela. Navlaka od GS-a je na levoj strani elipsastog oblika na unutrasnjoj strani i ne odgovara drugim modelima tako da sam jedan par morao da vratim. Zatim sam uzeo drugi par pa kad sam navukao ispostavilo se da je nekako kraca ali sam radio sa lakom za kosu po preporuci tog prodavca sto nije bilo najbolje resenje s obzirom da jeste da se navuklo lako ali se nije mogla malo rastegliti guma pa je ispalo da su krace. Na kraju sam radio s vazduhom i morao malo seci s unutrasnje strane levu gumu i ispalo je odlicno sto vidite i na slikama. A to sa vazduhom da cete da skinete te gumene navlake mozete da bacitw u vodu. Bar kod BMW-a koji ima grejace rucki. Bio sam i u ovlascenom servisu BMW Radulovic gde smo po broju sa citave gumene navlake utvrdili da leva kosta 11300 dinara a desna skromnih 17500 dinara sto je oko 250€ ali se dobijaju komplet sa grejacima jer su lepljene. Zato se ovaj rad itekako isplati jer nove gumene navlake kostaju 2000 dinara. Inace oznaka rucica za R1200ST je Ariette 02624/L i samo te navlake mu odgovaraju. Nadam se da sam nekom pomogao ovim izlaganjem i ukazao kako mogu da zamene gumene navlake. Evo i slika.

Ha Ha.... bio sam vise puta u BG jer mi je cerka upisala faks pa sam morao da je vozim a i neka kola sam uzimao pa sam dolazio i zbog njih. Inace X-Max je presao preko 1000 km od prvog pisanja i sto se tice voznje potvrdjujem opet da je extra,kocnice su bas dobre ali sam pre neki dan otkrio da su plocice zilet i cak se pocelo cuti na prednjem disku sa okretanjem tocka blago struganje tako da sam narucio EBC plocice i prednje i zadnje jer su prednje gotove a zadnje blizu kraja pa kad menjam da ih komplet zamenim. Potrosnja varira i zavisi prevashodno od kvaliteta goriva a i same brzine pa tako sa nas dvoje pri brzini od 100-110 km trosi nekih 3,6 a pr brzini 110-120 ide do 4L. Troskari ulje i to kontrolisem a planiram da predjem na Fuchs Silkolene Comp 10-40 koje je polusintetika i preporucio mi ga je jedan majstor u kog imam poverenja. Odusevljen sam upravljivoscu X-Max-a koji mi se naspram Silwer Winga ponasa drasticno bolje u krivinama. E sad nema tu snagu i ubrzanja ali za grad je odlican. Takodje sam dobio informaciju od jednog prodavca da u diferencijal kod X-Max 250 fabrika preporucuje motorno ulje koje ide u sam agregat ali da on godinama sipa 80-90 ulje jer tako diferencijal radi tiho i bez zvizdanja. Inace sam nabacio dodatak za vetar na vizir i em sto nista specijalno nisam dobio em sto mi je vizir na rupama skakao da sam mislio da ce da pukne tako da sam skinuo dodatak i skupljam pare za Kappa vizir koji je u MotoLand-u skromnih 15000 dinara sa nosacima.

Danas sam isao za Beograd iz Novog Sada i konstantno sam vozio 100 sa retkim izletima do 120 a potrosnja je ok s obzirom da sad imam nekih 170km a jos se nije ugasilo ono polje iznad sredine. E sad ovaj ostatak ce verovatno da se potrosi u gradakoj voznji tako da ce to biti prosecna potrosnja.

To je i meni smetalo kod Integre posle Silver Winga koji je kaisar ali s obzirom da imam vec petu Integru i da je kod svih isto to sa menjanjem brzina znaci da tako treba. Moja jedina zamerka Integri je taj prostor ispod sedista jer da ga ima oho ho bi ja vec par godina vozio taj skuter. Ovako ih uzimam da ih prodam i usrecim nekog ko zeli takav skuter.

Koliko sam ja cuo Yamahe hoce malko da srknu ulje. Evo ja sam posle vise od 5 godina prodao mog Silver Winga i morao sam da uzmem zamenski skuter i odluka je pala na X-Max 250 2013 iako imam i Hondu NC700 Integru jer meni skuter sluzi da poobavljam kupovinu namirnica i ko zna cega i moram da imam prostor ispod sedista. Silver je znao da srkne dok sam mu sipao Repsol ali kako sam presao na Shell Advance 10w-40 nisam morao da kontrolisem jer od aprila do aprila sledece godine nivo je znao da padne nesto mizerno. Sa X-Max-om se vozim lepo a kontrolisem ulje pa cu videti koliko i da li trosi mad aznam o drugaru da kad god smo isli na duze staze da je na Majesty-ju vadio sipku i merio. Sve u svemu super skuter za grad koji ide fino i ima dosta prostora. Cak sam bio da vidim i nov X-Max 400 ali kod njega je prostor ispod sedista maltene isti a u pretincima ispred kolena ima manje mesta tako da je 250 pobedio. Potrosnja je ono sto me bas i ne odusevljava jer mi je sa mojom standardnom voznjom 4,8 u cistoj gradskoj voznji a poslednji put kad sam sipao bila je i 5L sto mi je bas mnogo za ovu kubikazu ali nije da ga ne gasiram jedino sto Silver Wing 600 je isao drasticno bolje a trosio svega litru vise. Nisam menjao svecicu a verovatno treba da se menja jer je presao 18000 km ali cu i to videti kako ce se odraziti na potrosnju. Da li da stavim iridijumsku tj sta bih dobio s njom ili da stavim klasicnu?

Problem je samo sto Dudic nije kupio motor u Sapcu nego u Novom Sadu i to od moje malenkosti. Onda mi je ostala jos jedna FJR-ka takodje u izuzetnom stanju koju je kupio lik iz Vrsca a koji je vec kupio preko mene jedan GS1200. Dosao i pogledao pa otisao dalje da pregleda ostale sa oglasa da bi mi se javio predvece i rekao da je moj najbolji od ovih sto je pregledao i dosao ponovo da izbroji kaparu. Ovaj crni dudicev je total u prvoj boji i presao je generalno bas malo km za to godiste. Ja sam ga uzeo za sebe ali imam crva pa se nisam smirio i sad sam verovatno zakljucio da ostavim Triumpha Explorera 1200 2012 sa brdom opreme.

Pa za pare. Imao sam dva i ustanovio da su mi ipak malo preglomazni a i greju za sve pare. S toga sam se prebacio na V-Strom koji je realno siroviji ali je i za nijansu udobniji.

To je bio moj FJR kog sam prodao tog dana kupcu iz Vrsca.

I ja sam sebi ostavio HJC iz neke ture sto sam kupio a ovaj moj model je Lorenzo i lezi na glavi extra a sad treba da je ubacim i u voznju pa da cujem kako se ponasa jer meni je najvazniji sum vetra. Zeni sam takodje hteo da ostavim jednu AGV K5 ali je ona u S velicini premala pa sam je prodao dok joj je nr Airoh u XS velicini taman ali mi boje ne odgovaraju pa sam joj ostavio jednu HJC u crno beloj mat verziji koja joj je bocu veca ali takva joj je bila i prosla. Jedino cu morati da je naucim kako se ova kopca jer ima to sportsko vezivanje. Mislio sam da cu uzeti jos kaciga ali se tu nesto izjalovilo a bile su po veoma pristupacnim cenama. Eto kad sam tu potpuno novu AGV K5 dao za 150€ a gledao sam na sajmu u Moto Land-u je takva kaciga od 48000-52000 dinara.

Video malopre. Nadam se da si zadovoljan onim sto si dobio a verujem da jesi jer je bas dobar motor taj tvoj primerak. Morao sam da se posvetim ovih dana lickanju ovih "grdosija" jer crnu sam zvanicno uzeo bas za sebe a onda se pojavila i siva pa nisam odoleo a sto je najgore pojavi se i treca Yamaha ali ne FJR i na nju sam totalno odlepio. Imamo sad u Maju voznju po Dalamciji nekih 3 dana pa cu videti s kojom lepotom cu da idem.

I ja sam pocistio Svajcarsku pa uzeo dve.