Da se odmah razumemo, ja nisam nikakav offroad vozac i to me ne interesuje previse, dok me put ne nanese. Sto se tice Afrike, imao sam je i nemam zamerke, cak naprotiv. Ustvari imam jednu, nikako da mi izadje iz glave taj motor, eto to im je zamerka, ne moz ga se otarasiti . U dvoje natovarena mi se cini sasvim prigodna i lepo me je sluzila na putovanjima, nisam osetio nikakav epohalni prevrat kada sam posle nje vozio Varadero. Sto se Trandze tice imao sam nekoliko 600-tki i mogu da kazem da im fali to malo snage koju Afrika ima. Fali mi i taj osecaj glomaznosti koji Afrika pruza, sto se tice 650, ne znam, imao sam ga svega par nedelja, izletela neka kombinacija i morao sam da ga prodam. Secam se da mi je ostao u lepom secanju i da je nekako veci i robusniji od 600-tke. Snage mu nije falilo tako osetno, i kocnice su bile osetno bolje nego kod njegovog prethodnika. Nije mi se svideo kvalitet plastika i neke govnjive zabice koje ih drza zajedno. Nekako mi u odnosu na Afriku izgleda plasticno i amaterski. Rolbarovi su lose reseni i td. Ali ipak je decenija razlike u godistu nezanemarljiva, tako da dilema stoji. Videcemo.... necu zuriti sa odlukom, jer kada se odlucim, verovatno necu imati prilike da menjam motor bar tri, cetiri godine... PS: Jednocilindrasi mi ne igraju, volim zenu da vodim na put, a jedan cilindar nije za tu rabotu.

Javlja mi se sta ces odabrati I meni Ali ipak zarad dobre polemike, pustimo temu da zivi jos neko vreme...

Glasanje je cisto radi demokratizacije teme. Sve u cilju evropskih i ostalih integracija . Iskreno, boli me uvo za glasanje, ko hoce nek glasa, ko nece ne mora. Meni ce na kraju svakako prevagnuti neki ludi i neopisivi unutrasnji osecaj. @Jager Ako zelis offuj ovde slobodno, vezano je svakako za problematiku, mozemo i da korigujemo naslov da ne rasipamo glasove . Koalicija Zajedno

Druze ne pratis problematiku. Nije stvar samo da li skociti na GS posto poto. Da zivim u Srbiji, ne bi casom casio, kupio bi GS i cao. U Srbiji imam prijatelje koji se razumeju u motore i sa kojima svaki kvar mogu da otklonim i odrzavanje BMW bi bilo vrlo lako. Ali kada govorimo o zemlji u koju idem da zivim zbog prirode posla kojim se bavim, odrzavanje GS-a bi bila naucna fantastika, pocev od glupe zamene guma sa balansiranjem, preko ultrazvucnog ciscenja dizni, pa do menjanja lezaja kardana i tako dalje... Zato je dilema prisutna, sto se tice Afrike i Transalpa, imao sam i jedno i drugo u vise primeraka i oko njih znam da muljam zatvorenih ociju, redovno odrzavanje mozes da radis sa kompletom gedora i imbus kljuceva, a gume mozes da balansiras i postavis u obicnoj vulkanizerskoj radnji za automobile. Nema specijalnih alata i egzotike, malo znanja i strpljenja i teraj... Eto to ti je problematika. Nije sve u BMW, veruj mi, ima nesto i u Hondi .

Pravo pitanje je u stvari, koji model ima kakve mane i sta moze da se ocekuje od kvarova. Takodje, pitanje je i uslova eksploatacije vazno, da li ce to biti neka voznja van puteva ili ne. Pa matori, tamo imas puteve izmedju tri velika grada, a sve ostalo je ko partizani po vukoje...nama .

Au, mrzi me da citam, ajd Djunta sumarizuj na stranu i po . Samo da posle ne zavrsim na GS. Inace dilema je tu zato sto sam jako malo vremena imao TA 650 i nisam stigao da procenim o cemu se tacno radi. Treba mi motor za uslove u kojima nema majstora i sve oko motora moram sam da radim. BMW mi je licno suvise egzotican za takve uslove. Konkretno je rec o voznji motora u Kamerunu.

Jako dobro... Kao sto rekoh ranije, imao sam oba modela, vracam se jednom od njih, samo je pitanje kom. Visina nije problem, a ni tezina , mislim na moje gabarite.

To je vrlo razumna dilema, i ne mozes suditi po godistu samo. Ovo su dva slicna motora, slicne namene, istog proizvodjaca... Ako sudis samo po godistu, onda za te pare (oko 3000) mozes da kupis nov skuter ili kinez i dilema zavrsena.

Ajd da vidimo sta kazu statistike. Sta bi vi kupili i zasto? Afrika rd07 iz 94 ili za istu cenu Transalp 650 iz 2003? Pretpostavimo da u istom cenovnom rangu imaju istu opremu, stoga govorimo samo o prednostima i manama jednog u odnosu na drugi motor, uzimajuci u obzir REALNE cinjenice.

Evo odmah pravim sa sve glasanjem

Ne znam, ispada da za neku cifru od oko 3000 mozes da kupis golu afriku rd07 ili transalpa krcatog opremom 10 godina mladjeg. Mada, meni se i dalje vise svidja matora trafika... Ozbiljna dilema, mislim da transalp ima samo par konja vise kao i Afrika, ne bi se uopste razmisaljao, nego me njaka tih njegovih sitnih 53 konjica, pa jos kad se natovari i dvoje na put

Vecita dilema... Transalp 650 ili Afrika? Imao sam oba modela, ali sam znatno vise vremena proveo na Africi. Jel ima neko strucno misljenje? Realno, za cenu Afrike iz 93, 94, moze da se kupi Trandza 10 godina mladji. Jel ima tu racunice ili ne? Ajd da cujemo za i protiv. Iskreno vise naginjem ka Africi, pa makar i 20 godina staroj, ali me Transalp isto intrigira...

E ako ga sada ne prodas ne znam sta treba da se desi. Sada drzi tu cenu, cekaj kupca i to je to. Ne dizi, ne spustaj, ne njakaj, nego cekaj.

Hehe, ima nas raznih...

Pa kad rade na belo

I meni je nezamisliv, tako reći nekompletan motor. Ko li ce da kupi BMW-a bez kofera kad pomisli da treba da se isprsi još tih, kako si ti naveo, 350 do 500 eura? Onaj kome u ovom trenutku igra da kupi motor za 300 evra manje, pa ce vremenom kupiti kofere. Koliko sam razumeo Vlada umanjuje cenu motora za cenu kofera, a sve u cilju da bi pre prodao motor.

Isprati koliko ce izaci do kraja, nisam ubedjen da ce otici za te pare...

Ajde izbrisi se sama ili sam, lakse je za sve! Sta je ovo, ljudi moji u poslednje vreme, sve go ludak do ludaka...

E sada lepo nek clan Strugo procita ponovo sta je napisao, pa nek odgovori na pitanje: Ima li to sto je on napisao ikakvog smisla? Staklo za far 120 evra, satovi 700 evra, pa sta ti jos od cena (oder) treba? I na kraju zakljucak ko nije halav bice mu dosta i 500 evra da ustedi . Pa ovo se granici sa zdravorazumskim razmisljanjem. Ja, ovako blesav i lud kakav jesam, u zivotu ne bi kupio motor koji kosta nelupan na trzistu 8000 evra za 7500, olupan sa svih strana i lepo okrpljen. Strasno.

Druze motor tog godista u Nemackoj kosta oko 6000 u top stanju... e sada ako je carina i porez 2500

Da, taman da krenes da ga sredjujes lepo te izadje oko 10000 evra. Samo molim bez smaranja oko cene . Ne kontam... izvinjavam se na offu, motor me zaista ni u najludjim snovima ne interesuje, ali je oglas za ozbiljno posmatranje...

Koliko mi se cini po slikama osteceni su i top i grane.... Sve u svemu dobro ga je udesio... Steta. Srecno sa prodajom.

Potpuni lajk...

Ma necu da budzim, izadje me novi deo 100 evra, a pascofix set 50. Ne isplati se vezbati...

Resena dilema, ima u motoworks da se kupi samo taj deo kofera... 100 evra sa dostavom.