zika56
-
Broj tema i poruka
3718 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: zika56
-
-
Evo, u svoje ime se izvinjavam sto ranije nisam pratio ovu temu, a u ime Falcons-a zbog svih propusta, a pogotovo najveceg, tj. problema sa strujom. Naime, kutija sa dovodom struje se zapalila iz neobjasnjivih razloga, za sta ne mozete kriviti organizatore. Nakon toga su vatrogasci i dezurna sluzba elektrodistribucije sanirali stetu i vratili struju u najkracem mogucem roku, ali je menadzer popularne grupe odbio da se koncert odrzi iz straha da se nesto slicno opet ne desi. Jos jednom, primite izvinjenje od strane Falcons-a.
Ja sam problem sa strujom stavio na zadnjem mestu, upravo iz razloga što je organizator tu verovatno najmanje kriv. Uostalom, pitanje je da li bi Bora nastupio i da nije bilo ovog problema, jer je njegov izlazak na binu i pokušaj "uštimavanja" sa bendom bio prilično neuspešan, pa mislim da je menadžeru grupe ovaj problem sa strujom došao ko "kec na desetku".
Međutim sve ostale nedostatke koje sam naveo organizator je mogao (i morao) da predvidi otkloni.
Skupovi treba da služe da se ljudi sretnu, druže i razgovaraju. Muzika, piće pa i malo "pucnjave" i "turiranja" treba da budu prateći sadržaj toga, ali nikako ne sme da se desi da taj prateći sadržaj potpuno "uguši" osnovnu namenu skupa.
Javiće se neki koji smatraju da oni kojima "pucanje" preglasna muzika smeta ne treba da dolaze na skupove. Verovatno će uskoro tako i da bude, pa će skupovi da se organizuju za desetak čoveka koji uživaju u ovakvoj "vašarujadi".
Od četrdesetak poznanika koji su došli u Soko Banju, većina je došla sa šatorima i vrećama. Međutim već do sedam sati navečeje većina njih vratila se kući ili se razbežala po okolnim izletištima! Preostalih desetak okupilo se oko šatora u kampu i kvar na struji je dao mogućnost da malo popričamo. Međutim par "pucača" su iskoristili tu muzičku pauzu da se pokažu, pa smo samo nas četvoro ostali da prespavamo u kampu.
Da ne spominjem da su gosti koji borave u Soko Banji zaobilazili mesto gde se skup održavao kao da se radi o zaraženom prostoru.
Dakle trebalo je (i moglo je) uz veoma malo volje i truda da bude mnogo bolji provod za sve.
-
S obzirom da je na ovom skupu bilo bar četrdesetak ljudi koje poznajem lično i sa kojima sam pričao tokom skupa (subota i nedelja ujutru) smatram da mogu da iznesem neke utiske..
Prostor na kome se skup održavao kao i prostor za kampovanje su bili odlično odabrani. Pasulj je bio odličan. Soko Banja kao mesto odlična za šetnju i uživanje, .... .
Međutim apsolutno je neprihvatljivo da na prostoru gde se odvijao skup (kao i na mestu gde je bio kamp) upšte nije postojao WC!?
Muzika je (bez obzira na dobar izbor) bila apsolutno preglasna. Mogu da razumem da razglas bude postavljen tako da prostor gde se održava koncert bude "pokriven" jakim zvukom, ali je baš bez veze da i u kampu bude potpuno onemogućena bila kakva komunikacija kod ljudi koji su se kod šatora okupljali radi druženja i razgovora sa prijateljima. Par "Pucača" i nekolicina "trkača" koji su prikazivali svoje "veštine" na glavnoj ulici (na svega par metara od šatora), samo su još više doprineli "vašarijadi".
Ovakva situacija je doprinela da veliki broj bajkera (koji su došli "sa strane", sa šatorima i vrećama), već u subotu po podne u grupama napuštaju skup.
Napominjem da ovo nisu samo moji utisci, već prenosim mišljenje svih koje poznajem i sa kojima sam uspeo da razgovaram.
A izostanak nastupa Riblje Čorbe i Bore Đorđevića (kako rekoše, iz tehničkih razloga) je takođe dosta umanjilo kvalitet ovog skupa.
-
Eto i mene (sa suvozačicom) sutra u Soko Banju. Ako vidite ovaj Transalp, znači da sam i ja u blizini.
(Powered by frubar.net)
Zaboravih da napomenem: Nemojte da pušite u blizini ovog motora (zbog rezervoara sa plinom)
. -
U ovom događaju nije mi baš sve jasno odnosno nešto se "ne uklapa"?
Ja nisam do sada naišao na "ležećeg policajca" van naseljenog mesta (gde je ograničenje 80km/h). Uglavnom se postavljaju u naseljenim mestima gde je iz nekog razloga (škole, obdaništa, ... ) ograničenje tridesetak kilometara na sat. A visina od dvadeset santimetara praktično onemogućava saobraćaj na tom putu.
A da nisi ti slučajno prelazio preko železničke pruge (dupli kolosek) i to van prelaza (zaobilazio spuštenu rampu)?
-
2
-
-
koristim ovo da se javno zahvalim Arakisu na danas ukazanoj pomoci u vezi sredjivanja CDIa.Arakis dosao do mene ,skinuo deo,odneo,popravio i poslao coveka da mi ga donese.Hvala ti.
Rajko, svaka čast!
Da već ne postojiš morali bi smo da te izmišljamo!
-
И није тодалеко, 4 сата вожње и није то негде тамо, то је ту, врло близу, и не живе тамонеки...већ Марко, Илија, Дејан, Мирослав, Владо, Марина, Славица..... Људи којиимају своје животе, са избором да остану на почетку Србије и да нас подсећајушта су праве вредности.
И накрају знам да ће моја застава стојати на мом мотору, сада малко више него досад, мало поноснија него до сад и мало јача него до сад и ту ће бити док год јабудем седео испред ње, јер другу немам нити је желим.
Da li je uopšte moguće reći još nešto nakon ovakvog obrazloženja!? Da li je moguće bolje objasniti zašto činimo to što činimo?
Svaka čast!
-
O udesima i povređenim motociklistima se uglavnom čuje ako su iz Beograda, dok o bajkerima iz "unutrašnjosti" vesti retko stignu na forum pa tako imamo lažnu sliku o udesima.
U Nišu je pre nedelju dana kolegu "isekao" Reno 5 koji je iz slepe uličice jednostavno izašao na glavni put. Kolega je izgleda išao "malo" brže pošto je Reno skoro presečen na pola. Očevici su bili uvereni da je motociklista poginuo (jer je udarac bio strašan i on je ležao u besvesnom stanju na putu), međutim ispostavilo se da je prošao samo sa prelomom ruke.
Juče su u Nišu povređeni motociklista (lakše) i suvozač (teške povrede), kada ih je "isekao" automobil koji se nepropisno uključio na put.
Svakodnevno ima povređenih i poginulih u saobraćaju. Ovakvo stanje definitivno nije dobro!
-
2
-
-
Pre neku godinu sam hteo da skinem neka dovodna creva za gorivo sa nekog auta koji mi stoji u dvorištu već par godina. Pošto je bilo leto onako polunag sam legao na travu i zavukao se pod njega i počeo da čupam creva, i odjedared od nekud ispade pacovčina od sigurnih po kile i padne mi na stomak i preko grudi i face pobegne u pm(osetio sam njegova dlakava muda po nosu i čelu)....vrištao sam kao žensko(pičkica) još sigurno 15sec i ako je već davno kidnuo, a toliko je trerbalo i momku koji radi kod mene da čuje da vrištim, uplašio se i on i uhvatio me za noge i čupa me napolje a creva i šelne koje sam otkinuo sa patosa me deru po stomaku i grudima, ja se i dalje derem i držim za trap da me ne vuče a on jadnik i dalje vuče misli da se nešto desilo pa ne mogu da izađem....čitav haos u dvorištu..ja vrištim , ovaj se dere, kerovi laju...............trebalo mi je pola dana i dve rakije da dođem sebi...e sad zamislite šta bi bilo da mi zmija iskoči iz motora u toku vožnje
:lol: :lol:Samo dve rakije?! Pa ti uopšte nisi ni bio uplašen!
Eeeee, ako su bile dve flaše to donekle menja stvar.
-
Gledao sam ovu reportažu na dnevniku RTS-a i mislim da je stanje predstavljeno prilično realno. U svakom slučaju motociklisti ovog puta nisu opisani kao nasilnici i barabe, već kao učesnici u saobraćaju koji uglavnom stradaju tuđom krivicom.
Za početak i to je dovoljno.
-
3
-
-
Šta raditi sa zmijom na motoru?
Smatram da je najpametnije ne raditi ništa!Iz nekog razloga ne mogu da vidim snimak, pa samo na osnovu komentara nagađam šta je kolegu snašlo.
Da li je otrovnica ili nije totalno je nevažno jer teško da bi neko u takvoj situaciji pokušavao da "identifikuje" vrstu zmije.
A i zmija uglavnom neće da napadne ukoliko je mi ne uplašimo na neki način. Dakle samo mirno (ako je moguće).
Evo kako ovaj poskok lepo uživa (i sprema se da napadne drugara koji prilazi da fotografiše).
Fotografija je nastala juna 1999. u blizini karaule Morina, (gde je poskoka bilo na svakom koraku).
(Powered by frubar.net)
-
Uvek kada je trebalo (i kada je bilo "čupavo") sam se odazivao i išao gde je potrebno. Planirao sam da budem deo ekipe koja će sutra da pokaže svima da nas ima još koji ne prihvatamo "realno stanje na terenu". Nažalost, zbog smrti u porodici (juče sam sahranio oca) i obaveza koje takav događaj nameće, nisam u mogućnosti da (fizički) putujem sa vama. Ali biću uz vas. Srećan put!
-
3
-
-
Sreća da si bio pijan (pošto pijanog i Bog čuva), inače si mogao da nastradaš.
Kad se desi da popijem , a da ipak moram da vozim, idem "ko po jajima". Svestan sam svoje sposobnosti (nesposobnosti) u tim okolnostima pa se tako i ponašam. Ako to ne možeš da iskontrolišeš nemoj nikako da piješ. Imao si ovog puta sreću (i opomenu). Pamet u glavu. Retko se dešava da imaš stalno sreću.
-
10
-
-
Kada sam uspevao da motor vozim cele zime (po svakakvom nevremenu) ima da ga vozim i celog leta. Supruga je sada na odmoru i skitaramo svakodnevno. U utorak i sredu napravili smo "krug" od oko 600km: Niš, Ćuprija, Senjski rudnik, Krepoljin, Petrovac, Kučevo, Golubac, D. Milanovac, kladovo, Brza Palanka, Negotin, Bor, Brestovačka Banja, Boljevac, Rtanj, Soko Banja, Aleksinac, Niš.
Sunce pakleno prži a mi "jezdimo" na Transalpu u punoj opremi.
Inače sada (leti) koristimo (i supruga i ja) kožnu opremu (jakna i pantalone). Pri tome uopšte ne zakopčavam rajfešluse nego samo zakopčam "drikere" tako da promaja duva na sve strane. Po mom iskustvu koža je neuporedivo bolja od tekstilne garderobe (za letnje uslove).
A za kraća rastojanja (do tridesetak kilometara) uglavnom obučem bermude, majicu, kožni prsluk, rukavice i kacigu. Znam da bih u slučaju pada najebo načisto, ali u takvoj situaciji vozim oprezno (ko "po jajima") pa se nadam da će i "onaj odozgo" da me pričuva.
-
1
-
-
Prošlo je par meseci od kada sam na TA ugradio dva sočiva (u jednom halogena H7 u drugon ksenon H7). Farovi su povezani da mogu da rade pojedinačno ili oba.
Iskustva su sledeća: Sa ugrađenim sočivima nema apsolutno nikakvih smetnji ni za vozila koja dolaze u susret ni za vozila koja se kreću ispred motora. Tvrdim da više smeta klasičan halogeni far (sa halogenom sijalicom) koji je bio na TA nego ova dva fara.
Što se osvetljaja tiče tu zaista ne može da se upoređuje. Milina za vožnju.
Što se razlike u kvalitetu osvetljaja i rasprostiranju svetla tiče (između jeftinih i kvalitetnih-skupih sijalica) to se oseća i te kako. Jednostavno ove jeftine sijalice osvetljavaju i slabije i neravnomernije. Dakle drastična razlika. ja posedujem upravo jeftinu xenon sijalicu u sočivu i spremam se da kupim neku kvalitetnu.
Evo kako izgleda osvetljenje kod mog Transalpa:
(Powered by frubar.net)
Imao sam prilike da kod nekoliko drugara vidim ugrađene H4 ksenona u klasične farove (na automobilima) i to smeta na putu, čak i kada je nagib dobro podešen. Jednostavno se javlja previše "rasipanja".
-
Evo malo nekih zapažanja i podataka do kojih sam došao tokom dosadašnjeg korišćenja plina na TA.
Ukupno prešao na pogon TNG: 5.763km
Ukupno potrošio TNG: 363,4l
Prosečna potrošnja TNG: 6,31l/100km
Prosečna potrošnja je prilično visoka, ali je do toga došlo iz razloga što se dešava da nakon punjenja na pojedinim pumpama potrošnja bude i preko 10l/100km. A u poslednje vreme (nakon iskustva gde ne treba uzimati TNG) potrošnja se uglavnom kreće oko 5,5l/100km. Sada se trudim da TNG kupujem na OMW, NIS, AVIA, SBS-Aleksinac.
Primer: Prekjuče i juče sam (sa suprugom kao suvozačem + punom vojničkom torbom pričvršćenoj preko top case + dva bočna kofera + ranac na rezervoaru) napravio kružno putovanje od oko 600km. Dakle motor potpuno opterećen!
Evo kako izgleda Transalp spreman za put
(Powered by frubar.net)
A trasa je bila: Niš, Aleksinac, Ćuprija, Senjski rudnik, Resavica, Stenjevac, Krepoljin, Petrovac na Mlavi, Kučevo, Golubac, Donji Milanovac, Kladovo, Negotin, Bor, Brestovačka banja, Boljevac, Rtanj, Soko banja, Aleksinac, Niš.
Putevi uglavnom lokalni i regionalni sa dosta planinskih predela. Brzina vožnje 60-130km/h.
Prosečna potrošnja TNG: 5.23l/100km! Ja sam prezadovoljan!
Na jednoj deonici (oko 25km) sam vozio na benzin (nije bilo plina na usputnim pumpama) i apsolutno nisam primetio neku razliku u vožnji. Čak mi se čini da je na nižim obrtajima motor "življi" kada koristim TNG.
A inače mi je najinteresantnije kada dođem na pumpu da natočim gorivo i pri tome napravim zabunu kod prodavaca.
-
6
-
-
Juče oko podne prolazim motorom kod nadvožnjaka (pored kampa) i zaustavlja me tip sa belim kombijem i pita: "Brate gde se održava moto skup"? Objasnih mu da se vrati pedesetak metara i da skrene desno (on išao iz pravca Niša). Čovek vozi piće za skup. Da nisam naišao čovek bi promašio mesto, ostali bi smo bez pića i sve bi propalo!
Iz razloga što sam sprečio katasrofu (sa nesagledivim posledicama) računam da me svi prisutni časte sa po jednom kriglom piva). Skromno.
-
1
-
-
Ako si radio po manualu nebi trebalo da imas problema. Kad sipas u stap okvirno tih 550ml onda moras stap par puta da sabijes i skroz razvuces...da to ulje ode tamo gde treba...
Kad sipas ulje i kad meris stap mora biti sabijen to kraja naravno bez opruge da smeta.
A ja merio kada su viljuške potpuno opružene-izvučene i sa oprugama u štapovima!
Ne bi me začudilo da se mere ne slažu upravo iz ovog razloga!
Hvala na brzom i preciznom odgovoru. Sutra vadim opruge i ponovo merim!
Sasvim normalno da nisam mogao da čekam do jutra da bih utvrdio šta je u pitanju.
Izvadio sam opruge, viljuške pritisnuo do kraja na dole i izmerio oko 190mm?! Dakle opet nešto ne valja. Videću ipak sutra šta je u pitanju. Viljuška ima još malo hoda na dole, ali nemam mogućnosti da je istovremeno pritisnem do kraja i izmerim. Međutim mislim da je to ipak samo par cm i da opet "ne štima".
-
Ako si radio po manualu nebi trebalo da imas problema. Kad sipas u stap okvirno tih 550ml onda moras stap par puta da sabijes i skroz razvuces...da to ulje ode tamo gde treba...
Kad sipas ulje i kad meris stap mora biti sabijen to kraja naravno bez opruge da smeta.
A ja merio kada su viljuške potpuno opružene-izvučene i sa oprugama u štapovima!
Ne bi me začudilo da se mere ne slažu upravo iz ovog razloga!
Hvala na brzom i preciznom odgovoru. Sutra vadim opruge i ponovo merim!
-
Poštovane kolege treba mi pomoć-savet.
S obzirom da mi na desnom štapu viljuške već odavno "curka" ulje, rešim da kvar saniram (promenim semeringe i ulje u obe viljuške). Kupio sam ulje BARDAHL XTF Fork SAE 10.
Sve sam lako odradio po pitanju demontaže, zamene semeringa i montaže, međutim nastaje problem pri nalivanju ulja.
U Manualu piše: 549ml, odnosno 125mm (od ivice štapa do nivoa ulja)!
I ja lepo sipam (u svakom štapu) po jednu bočicu ulja od 500ml, plus još oko 50ml. I onda premerim nivo ulja, a ono 316 mm od vrha (i u levom i u desnom štapu)!?
Premerim ponovo sve i stvar stoji ovako: Ukupna "dubina" viljuške 626mm, visina ulja 310mm, prazan prostor 316mm!
Probao sam motor i deluje mi prilično mekano.
Pitanje: Gde sam se zajebo i kako da stvar "opravim"?
-
Čim primetim da je Lalajko postavio neki putopis, odmah "bataljujem" bilo koji posao i spremam se da uživam. Često ne mogu da prepoznam ni ona mesta kojima sam prolazio!
Dao bih predlog da svi koji volimo putovanja kroz prirodu, sakupimo pare (za pokrivanje troškova), i damo Lalajku, a da on lepo ode tamo gde smatra da treba i da kasnije napiše putopis. On će to ionako bolje da opiše nego što bi smo mi to "uživo" videli.
Svaka čast majstore i na izboru mesta i na načinu prezentacije.
A jednom ću valjda da imam čast da se malo družimo.
-
1
-
-
Majstor Zile, oblizak sveta sa milion dolara u dzepu je avantura. Postoje zemlje gde pare ne pomazu, gde za iste od silne bede ne mozes nista ni da kupis a gde ces verovatno od domacina doziveti da podeli veceru sa tobom !
To je apsolutno tačno. Samo što onaj ko ima brdo para uglavnom i ne prolazi kroz takve "vukojebine", već ipak bira konfor.
Put oko sveta je put oko sveta
Nema tu mnogo izbora da li kroz vukojebine ili preko svile i zlata (osim ako necesh da preletish pola tog sveta) .. Slazem se sa Mikulom, takav put je avantura bez obzira koliko para imao, jer nisu pare uvek presudne i parama se ne moze kupiti bash sve ... Nadglasan sam! Moram da se složim sa većinom.
ne popuštaj u ime 63. padobranske. ja sam s tobom.
Ma nisam ja "popustio", nego sam se složio u diskusiji zato što sam "nadglasan". A svoje mišljenje po pitanju samog pojma "avanture" nisam promenio!
-
1
-
-
Majstor Zile, oblizak sveta sa milion dolara u dzepu je avantura. Postoje zemlje gde pare ne pomazu, gde za iste od silne bede ne mozes nista ni da kupis a gde ces verovatno od domacina doziveti da podeli veceru sa tobom !
To je apsolutno tačno. Samo što onaj ko ima brdo para uglavnom i ne prolazi kroz takve "vukojebine", već ipak bira konfor.
Put oko sveta je put oko sveta
Nema tu mnogo izbora da li kroz vukojebine ili preko svile i zlata (osim ako necesh da preletish pola tog sveta) .. Slazem se sa Mikulom, takav put je avantura bez obzira koliko para imao, jer nisu pare uvek presudne i parama se ne moze kupiti bash sve ... Nadglasan sam! Moram da se složim sa većinom.
-
Majstor Zile, oblizak sveta sa milion dolara u dzepu je avantura. Postoje zemlje gde pare ne pomazu, gde za iste od silne bede ne mozes nista ni da kupis a gde ces verovatno od domacina doziveti da podeli veceru sa tobom !
To je apsolutno tačno. Samo što onaj ko ima brdo para uglavnom i ne prolazi kroz takve "vukojebine", već ipak bira konfor.
-
Zika56, bas me nasmeja !!!
Pa ako ti kažeš da je smešno, onda je verovatno tako!
Ja sam pre par godina upoznao dva prijatelja (Steva, rođen 1930 i Ljubiša 1935) koji su svoje motore (BMW F650) dopremili brodom iz Australije (gde inače žive), do Francuske, a zatim na njima došli u Niš. Odatle su krenuli na kružnu vožnju po Africi (severnom stranom do Južnoafričke Republike i južnom u povratku). Stigli su skoro do cilja, ali su ipak morali da se vrate ranije zbog nekakvih ratova u tom delu. Uglavnom su "matorci" ipak "pregazili" Evropu i ogroman deo Afrike.
Zaboravih da kažem: para je bilo u izobilju!
I nemoj da me izazivaš! Ima samo da promenim ulje, da nabacim nove gume i krećem na put. (Zaboravih da kažem da bi usput morao da svratim i do neke dobrostojeće banke sa lošom zaštitom).
Smesno je sto kazes da put oko sveta nije nista posebno a verujem da si sve nasmejao ne samo mene. Zvuci kao da si ga ti obisao minimum tri puta. Ne znam ima li veceg izazova i avanture od tog putovanja. Kada sredis motor i svratis do banke kupi i geografski atlas. Nesto mi slabo stojis iz poznavanja strana sveta u prethodnom postu!
Mikulinac, da li stvarno nisi razumeo šta sam podrazumevao pod "avanturu" ili si samo iskoristio šansu da se malo zafrkavaš?
Nisam rekao da put oko sveta nije ništa posebno, niti da nije veliki izazov i doživljaj! Šta bih dao da sam u situaciji da ostvarim to. Samo sam rekao da sa dovoljno novca ne mora da bude "avantura". Pod avanturom podrazumevam rešavanje nepredviđenih problema na putu (teži kvar motora, bolest, višednevno čekanje na "papire" u pojedinim državama, "podmazivanje" policije i carinika, dugotrajno nevreme ..... ).
Kada ti je novčanik pun "logistika" ti je na raspolaganju gde god se nalaziš i sve se lakše rešava. A i ako se putovanje malo oduži zbog nekih faktora, ne smeta. U slučaju da se na put krene "knap", svaki dan duže na putu, (ili svaki kilometar koji nije planiran je "avantura").
Primer: Da krenemo na "turneju" (desetak hiljada kilometara). Ja raspolažem sa 20.000-30.000 evra, a ti sa 2.000 evra! Ja mogu da se na putu zadržim koliko god hoću, da spavam gde (i kada) poželim, da biram put, da odmaram u hotelu kada traje nevreme, da se bogovski hranim, da motor kontrolišem i servisiram u svakom većem mestu, ... . I koja je to avantura? E, ali si zato ti sa 2000 evra zaista u teškoj avanturi. Na to sam mislio.
A za strane sveta si u pravu. Napravio sam lapsus. Zapadna obala u odlasku i istočna strana za povratak .
-
3
-
Problem sa Canon Powr Shot A70
in Aparati
Napisano
Bez obzira na malu rezoluciju i još neka ograničenja ovaj apara mi je u većini slučajeva završavao posao (uglavnom fotografije sa putovanja motorom).
Međutim u poslednjih desetak dana javlja se problem da su osvetljeni delovi fotografije potpuno prešli u roze boju i da na tim delovima uopšte nema detalja ("pregorelo")?!
Ugalvnom koristim automatski balans belog i "auto" mod, mada povremeno vršim i korekcije.
Pokušao sam da koristim druge modove, pokušao podešavanja međutim bez rezultata. Ono što je interesantno je da bude u istoj seriji nekoliko dobrih fotografija a zatim potpuno neupotrebljivih
Evo par tipičnih fotografia sa ovom pojavom:
(Powered by frubar.net)
Zna li neko koji je uzrok ove pojave i kako može da se reši problem?