zika56
-
Broj tema i poruka
3718 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: zika56
-
-
Ima li mogućnosti da se negde postavi šator i da se prenoći, ili možda ima neki pansion u blizini za istu namenu.
Ovo iz razloga što je posle vožnje od 3-4 sata i kasnijeg druženja (uz jelo i piće), prilično neumesno da se odmah ponovo (pripit) krene na vožnju nazad.
-
4
-
-
Vremenska prognoza (Windy) pokazuje prilično povoljno vreme za 05.04.
Nešto se i ja razmišljam ...
-
1
-
2
-
-
47 minutes ago, bdada said:
Ne mora samo rezim da ima koristi od ovoga, mozda i oni koji bi da budu rezim. Nista ne tvrdim, samo pretpostavka.
Nisam hteo da se uključimo u sva ova dešavanja upravo iz ovih razloga.
A po mom mišljenju, (i skustvu), nema kod nas ni vlasti ni opozicije, nego postoje dva tima koja imaju istog gazdu.
Taj gazda izabere trenere za svaki tim, (i dobro ih plati), pa onda igrači na terenu lome međusobno noge, navijači međusobno razbijaju glave, (a ni jedni ni drugi nisu svesni da igraju u nameštenoj utakmici), a glavnokomandujući ostvaruju svoje ciljeve.
Sistem "zavadi pa vladaj" uspešno se primenjuje vekovima.
Edit:
Zaboravio sam da pomenem vođe navijača (za oba tima), koji su takođe plaćeni, (ili očekuju nagradu nakon "pobede").
-
2
-
6
-
-
Svima koji sutra učestvuju u ovim dešavanjima želim pozitivnu energiju, zdrav razum i da se živi, zdravi i zadovoljni vrate kućama.
-
24
-
10
-
4
-
-
1 hour ago, Satelis said:
Jučerašnji dan može se zabeležiti kao drugi rodjendan, za malo da izginem.
e
Na ovome mestu kretao sam se ka Avali brzinom od nekih 110km/h.
Ispred mene nikog, iza mene nikog nema, vozim po sred svoje trake, razmisljam o kupljenim gumicama klipova klešta.
U suprotnoj traci veliki beli bus vozi svojom trakom normalno.... sve dok se ja nisam stvorio direkt ispred njega iznenada.
Nisam bio rasejan, zamisljen, umoran i slično. Nisam imao vremena kočiti jer ništa uradio ne bi sem da bi malo manjom brzinom udario u bus.
Gore sa linka iz desne sporedne ulice dunuo je u momentu mog nailaska tako jak vetar da sam iste sekunde završio pred bus.
Instiktivno, naglo sam oborio bajk na desnu stranu kako bi se iščupao..... u narednim metrima stiže adrenalin i kreće trešnje ruku.
Cuvajte se, djavo nikad ne spava!
Sinoć sam privezao oko 80 km auto putem i vetar me bacao na sve strane. Mislio sam da će kaciga da mi iščupa glavu.
Nije problem kad po vetru voziš u čistoj ravnici, jer je tu vetar konstantan, iz istog pravca i nema turbulencije.
Problem je gde ima objekata, šuma brda, ... jer vetar iznenada menja i jačinu i smer.
Jedina "zaštita" je težak motor.
-
1
-
1
-
-
12 minutes ago, mick said:
Jeste…no flight zone koja podrazumeva male kineske dronove heheh. Baš me zanima kako će to da urade… Ne brinem se ja…biće tu letećih spravica svakako. Sa druge strane…ne manjka nam visokih zgrada.
Jel neko razmišlja o tome šta bi pad-udar (slučajni ili namerni) nekoliko tih spravica u masu mogao da izazove?
Kao prvo, predmet od par stotina grama, pri brzini 30-50km/h može da izazove teške povrede (pa i smrtne), a još gore je što može da izazove "stampedo" (nekontrolisano pokretanje mase), gde mogu da stradaju, (budu pregaženi) stotine ljudi.
A to sve zbog nečijeg ćefa da ima nekakav snimak?
Vredi li to nečijih života?
-
1
-
-
Već deset godina (98.000km) koristim Silkolene Comp4 15w50.
Potrošnja ulja je nepromenjena u celom tom periodu (0,35-0,40l/10.000 km). Nema nikakvih promena u radu motora, pri proveri ventila motor iznutra bez naslaga prljavštine, kompresija nepromenjena.
Pre par meseci sam sipao Silkolene Pro 10w50 i nisam primetio neku razliku u odnosu na prethodno.
Inače motor koristim tokom cele godine (često i na debelom minusu) i nikad nikakvih problema.
Po mom iskustvu Silkolene je odlično ulje.
-
5
-
1
-
-
1 hour ago, Bilence said:
Hocu da podelim (jos) jednu svoju glupost sa vama.
Stigao me umor, sunce bilo jarko te me dodatno uspavalo, i ne primetih da mi gas malo otisao. Rekao bih da mi na par sekundi otisle misli, i u narednom trenutku ulecem u krivinu i jedno pola metra u suprotnu traku. A na njoj veliki, beli dzip.
Sva sreca pa je taj vozac pratio saobracaj, prikocio i ja uspeo nekako da se provucem preko bele linije. I tako, zamalo da se oprostim od zivota. Ili u najboljem slucaju oprostim od par udova.
Ovo ce da mi bude treca sezona od kako sam polozio, a jos jednom mi se desio propust zbog umora, doduse manji. Par meseci nakon sto sam uzeo motor, odlucim se da vozim za Zapadnu Srbiju. U povratku nazad, vozio sam solidno i osetio sam kako me umor hvata i brzo gubim koncentraciju.
Odlucim da napravim pauzu u Valjevu. Stajem na parking. Gasim motor, i kako ustajem tako motor pada. I to pravo na ivicnjak. Zaboravio sam da mu spustim nozicu.
Da se razumemo, imao sam jos gomilu kriznih situacija, ali tu sam svesno preuzimao rizik. Ovo prvenstvo pisem kao podsetnik za sebe, ali i za druge, da su fizicka odmornost i budnost uma dodatni kljucevi bez kojih se motor ne pali.
Ne znam da li je ovo pravo mesto za ovakvu temu, slobodno je prebacite u odgovarajucu diskusiju.
Nakon koliko sati vožnje (ili koliko pređenih kilometara) ti se desio pad koncentracije?
Meni je najzamornija vožnja po auto-putu i tu osećam umor već nakon 4-5 sati, a po lokalnim i magistralnim putevima sam (do pre par godina) mogao bez većeg napora da vozim i po 15-16 sati dnevno.
Vrlo je bitno i šta si radio prethodnog dana i kako si proveo prethodnu noć.
Lično izbegavam i obilnije obroke tokom duže vožnje.
-
3
-
1
-
-
Ja juče uzeo aktivni veš (gornji i donji) veličina xl (veće nemaju) i potkapu.
Sinoć probao i jedva mogu da se izvučem u veš.
Ovo mi je treći par koji sam u kupio i deluje mi da je veličina dosta manja u odnosu na prethodna.
-
19 minutes ago, ske said:
Idi ti Ziko da primis tetanus
Ma ja sam otporan na sve, nego me strah za onog psa da se ne zatruje.
A inače kod lekara "idem" samo kad me odnesu i bežim čim mogu da stanem na noge.
-
3
-
1
-
-
Prekjuče (u subotu) pozva me telefonom kolega-bajker iz Niša, da proverim ima li na stovarištu (u mestu gde boravim) nekih čeličnih profila.
Stovarište (otpad) udaljeno od samog naselja oko kilometar i tu uvek ima gomila džukaca (njih dvadesetak, svih boja i veličina), koji se tu skućili i koje hrane radnici i vlasnik stovarišta.
Uglavnom mirni tokom radnog dana, (kada je u stovarištu dosta ljudi), ali neradnim danima se samoproglase za čuvare i tako se i ponašaju.
Odem ja motorom do ispred stovarišta (tu samo dežurni radnik u šalteru), a "čuvari" kreću u napad.
Siđem s motora, kleknem i pozovem ih da priđu i neki dođu da se pomaze, neki samo mašu repom, a jedan mali žuti samo gleda sa par metara daljine.
Ustanem, okrenem se (što je bila greška) i krenem prema šalteru, kad onaj mali pritrča s leđa, capnu me za nogu i zbrisa iza nekog magacina.
Malo pocepana leva nogavica i dva uboda iznad levog zgloba.
Onaj radnik video celu situaciju i krivo mu, psuje onog džukca (a onaj ko pizda viri iza ćoška).
A meni smešno da me tako zajebe sitna džukela.
Uglavnom ništa ozbiljno da bih se sekirao (pantalone ionako bile stare i nikakve).
-
2
-
-
14 minutes ago, shlem said:
Ne videh rekoše li šta za bežanje prilikom izazivanja saobraćajne nesreće.
Većina nacrta nebuloza.
Za bežaniju bih uveo "čip" od pet godina zatvora i to odmah, bez suđenja (samo se pročita presuda) i bez mogućnosti smanjenja kazne.
-
1
-
6
-
-
17 minutes ago, Mekenzi300 said:
Da li si nakon toga menjao diskove ili stavio samo neki drugi tip plocica, nisam bas pristalica obrade ako to uopste i moze na diskovima za motore.
Za sada sam samo promenio pločice (ponovo stavio TVR Lucas organic), a još uvek nisam menjao diskove.
Diskovi su ravno potrošeni i nemam vibracija pri kočenju, ali su na samoj granici debljine.
A pojma nemam jel pametno obrađivati oštećene diskove, (pošto su oni već tanki i pitanje je koliko uopšte ima mesta za obradu).
-
50 minutes ago, Mekenzi300 said:
Zdravo, da li je imao neko slican problem. Stavio sam brembo sinter plocice na hondu sc57 i nakon nekih 3000km sam poceo osecati blage vibracije pri kocenju ali kad se plocice dobro zagreju to nestane sto sam i pripisivao tome jer im je potrebna veca temperatura da bi radile poso kako treba, medjutim tek sam juce primetio da sam u neku ruku unistio nove diskove za nekih 5, 6000km. Bukvalno su ih plocice iskopale i bas ima dosta kanala po njima. Da li je neko imao ovakav problem i da li je moguce bilo sta uraditi ili se diskovi moraju menjati? Inace imam brembo pumpu kocnice, pancirna creva i motul rbf700 u sistemu. Pre postavljanja ovih plocica diskovi su bili na 90%.
Ja sam pre nekoliko godina montirao sinter pločice na svom motoru i za desetak hiljada kilometara diskovi potrošeni više nego za prethodnih 120.000 km (trenutno su na minimalnoj dozvoljenoj debljini).
Isto se desilo i komšiji koji vozi Suzuki GXR1100.
-
10 minutes ago, drazenye said:
Hvala, vi ste negdje pisali da ovaj mjenjac voli 75w140 ako sam ja dobro zapamtio?
Planiram pred sezonu da zamjenim tecnosti.
Ja već deset godina koristim ovo ulje i u menjači i u finalnom prenosu ("kardanu") i mogu samo da potvrdimo da izvanredno ispunjava ulogu u svim temperaturnim uslovima.
Jednom sam probao drugo ulje i ono je u letnjem periodu radilo korektno, ali na niskim temperaturama nije bilo šanse da u prvih par kilometara vožnje promenim brzinu.
Upravo sam ponovo poručio iz Luisa litar Castrola MTX 75-140.
je
-
1
-
1
-
1
-
-
3 hours ago, brankoXM said:
danas sam uzeo u delmaxu u mladenovcu silkolene komp4 10w40. promenili ambalazu ili ja nisam skoro kupovao .
nego... uzmem i mann filter,racunam mann je,nije neki krs.e sad zanimljivo- pise uvoznik delmax,zemlja uvoza bosna(znam da se prozivodi ili se proizvodio u bosni),ali pise i proizvedeno u juznoj africi
filter je go,nezasticen celofanom,tako stoji u kutiji samo. jel to neko smece,da bacim,pa da kupim krsten. jeste li nailazili na filter koji nema nikakvu zastitu,ja ako se dobro secam prosle godine isti takav ali hiflo hf303,bio je zatvoren folijom-celofanom... mann nije jeftin filter da bi original bio bas ovako go u kutiji.
MANN koristim već desetak godina i ne sećam se da sam ga ikada dobio u celofanu (samo kutija).
-
1
-
-
2 hours ago, Satelis said:
Odma da ti kazem da ti ni ovo nije (bas) tacno jer pamtim kao slon a sad cu i naci taj post koji si (namerno) izmenio.
Evo ga.... ovaj post si izmenio, izbrisao si vredjane sa tvoje strane bez iakvog razloga!
"Au na kakav dvojac strucnjaka sam naisao" glasio je post, nikakvih tu gramatickih gresaka nije bilo a i da jeste, koga briga kad se sve razume sta je napisano.
Kad sam vec u butiku da ti objasnim jos nesto ako nemas nista protiv.
Ne mogu gumice poiskakti i da hoces koliki god pritisak napravio u sistemu jer je prosto nemoguce da se to desi.
Moze propisati tecnost pored gumice, moze puci crevo, moze okance za kontrolu da prsne .....ali gumica da izleti to vala ne moze nikako a evo i zasto.
Gumica je u svom kanalu tacnije lezistu, gde sa leve strane i desne i zadnje ima zid o koji se usko oslanja, to je njeno kuciste.
Sa prednje strane gumicu zakloni spoljni zid kocionog klipa....znaci sa svih strana je zaklonjena na tesno.
Sad pitanje za tebe i neverne Tome.... di ce gumica odatle kakav god velki pritisak bio?
Odma da ti kazem da nece nidje, ostaje tu gde jeste, moze se desiti neki drugi vid problema kod nabijanja veceg pritiska u sistem ali da poiskacu gumice ..... nece da moze cak i klipovi da izlete.
Ovaj dvojac koji je kolega pomenuo odnosio se na Đuntu i na mene.
-
1
-
-
Sve puteve u Zimbabve gradila je beogradska firma Partizanski put.
Roditelji od mog drugara su skoro dve decenije tamo radili i živeli (u blizini mesta Bulavajo), a moja kamera i fotoaparat su nekoliko puta boravili tamo, (kada ih je moj drugar posećivao).
Rekoh već:
Afrika, moj neostvaren san.
A ti se čuvaj i neka te zdravlje i motor dobro služe.
-
8
-
-
Danas produžio registraciju.
1096 kubika, 80 ks, 1997. godište, deseta registracija u Srbiji (bez štete).
Cena 26.200 dinara.
-
2
-
-
Ja danas (nakon osam meseci) ponovo oprao motor.
Sve zamašćene površine naprskao Faminim a posle pola sata ispuškario u praonici.
Nije baš kao da je nov, ali ga lakše uočavam od okoline (kad izađem u dvorište).
-
1
-
1
-
-
3 minutes ago, lord_oblivion said:
Kako li je za uspon ove, 2025 godine, s bilo koje strane?
Nekoliko godina se meračim...Isto se i ja meračim već nekoliko godina i dogovorio sam se sa par drugara da u proleće odemo sa Grčke strane.
Dokle god može idemo motorima, ostatak pešice (ili terencem koji tamo vozi).
-
1 hour ago, donmarkoni® said:
To ti se samo čini. Prouči "Trail braking".
Osnovano. Prouči "Trail braking".
Da, treba ga naučiti. "Trail" nema veze sa zadnjim krajem motora.
Prouči "Trail braking". Tako kako pričaš se vozilo do pre 15-20 godina.
Takođe, svi proučite vožnje japanskih policajaca na motoru.
Sve u svemu, ne dozvolite sebi da ostanete zaglavljeni u vremenu sa znanjem i umećem od pre 10, 20, 30, godina.
Vožnja motocikala je "perishable skill", kao što reče neko pametniji od mene. Mora stalno da se vežba (u toku vožnje), razmišlja o vožnji (nakon iste) i prilagođava novim tehnologijama, kao što se prilagođavate novim (i sve gorim) uslovima saobraćaja.
Nemojte moderne Migove voziti kao dvokrilce iz drugog svetskog rata.
Ne vozim na stazi, niti se trudim da postignem najbolje vreme po krugu.
I bez obzira što su i tehnologija i umeće zadnjih decenija unapređeni, to uopšte ne znači da su osnovni zakoni fizike prevaziđeni (odbačeni).
A moja tvrdnja se zasniva upravo na prvom Njutnovom zakonu (Zakon inercije).
-
49 minutes ago, RankoBg87 said:
E vidis, jes da mi tek manje od dve godine u moto svetu al slusam starije i iskusnije.
Kad sam u nekoj temi napisao da zadnja obara motor pojedinci su hteli da me lincuju,
Kad god mislim da nece nesto biti ok pipnem zadnju, motor se namesti i lagano prolazim.
Svako kočenje (usporavanje) će da podigne motor iz nagiba u kom se nalazi (u momentu dok usporavanje traje), stim što je ovo mnogo izraženije prilikom upotrebe prednje kočnice u odnosu na kočenje zadnjom (ili ako kočimo motorom).
Iz ovog razloga se kočenje vrši pre ulaska u krivinu, a tokom nagiba se ili održava brzina, ili se ubrzava).
Kočnica se u krivini koristi isključivo iz razloga ako smo se baš jako zajebali prilikom procene krivine i u tom slučaju je zadnja kočnica bolje rešenje, ali je u svakom slučaju bolje još malo oboriti motor (kontra upravljanjem) nego kočiti.
Ovaj što je pao je ili kočio prednjom, ili je naleteo na neko ulje.
-
1
-
1
-
-
5 minutes ago, Darko Mihajlovic said:
Treba te ubiti ...
Da se ja pitam , maglenke bi kostale 2000e....pa stavljaj burazeru....6 para stavi. Trebace !!!
Pazi , maglenke jbt...svetla za maglu !!
Cuvaj Boze
Problem je u tome što većina ljudi svako dodatno svetlo koje montiraju nazivaju maglenkama, (a najčešće bude da to sa maglenkama nema nikakve veze).
-
1
-
Koje gume uzeti?
in Touring
Napisano
Jedina pozitivna osobina je što dugo traju, a sve ostalo užas!
Najgore gume koje sam ikad imao.
Na suvom asfaltu može nekako i da prođe, a na mokrom katastrofa.