Prije 2-3 dana sam posjetio ove krajeve (BL - Mrkonjic), vozio sam se samo asfaltom i mogu samo reci da i oni koji ne slizaze sa asfaltiranih puteva imaju razloga da dodju na ovu manifestaciju...

Nisu, klizaci su su sasvim dobro radili i bili su fino podmazani... Prije dva dana sam obrnuo jedan krug od ~400km, prosjecna potrosnja je bila 4,1 l sto je super u odnosu na viraga koji je trosio min 6 Jedini problem je bio sto sam poslednjih 20 km vozio po kisi

Velike su ostale stare jer nisu ostecene a ove male na ulazu u cilindar sam nabavio druge jer su se razvukle i iskidale tako da nije bilo smisla da te iste vracam....

Ja sam se malo zabavljao oko motora dok su trajali hladni dani protekle nedelje... Htio sam provjeriti kakva je kociona tecnos, motor sam nedavno kupio tako da to do sada nisam provjeravao. Kada sam skinuo poklopcic sa posude vidio sam nekakvu cudnu masu koja vise nije izgledala kao ulje, smedjkaste boje i mnogo drugacije konzistencije od kocionog ulja.... Odvrnuo sam saraf na celjustima i ispustio ulje poslije cega sam shvatio da tu vjerovatno nece biti dovoljno samo promijeniti ulje... foto upload Bacio sam se na rastavljanje celjusti i vadjenje klipica. Kada sam ih izvadio imao sam sta da vidim... fotos hochladen bild upload bilder uploaden Celjusti su oksidirale tako da su prve gumice (bisaci klipova) jednostavno izgubili svoje mjesto, kanalici u koje se te gumice ubacuju su bili zatvoreni tako da su pocele da ispadaju tako da je prljavstina nesmetano mogla da ulazi sve do glavnih gumica. A ova sluzava masa se nalazila iza jednog klipa.... Kostenloses Bilderhosting Uslijedilo je ciscenje svih dijelova i nakon skidanja masti i garezi sa klipova njihovo poliranje. kostenlos bilder hochladen Lezista za gumice ociscena tako da su sada i one mogle na svoje mjesto... fotos hochladen Na kraju je sve uspjedno sastavljeno, da ne bude zabune , iako sam ovo prvi put radio. Razlika u kocenju je dosta velika, u ostalom nije mi jasno kako je sa onim cudom od ulja uopste i moglo da koci...

Evo jedna vaskrsnja... bild hochladen

@ draza - redovno se dogodi to da kad ga ugasim on udari po frajlaufu (opet poznat zvuk sa viraga). Pokusacu ovo sto si objasnio pa cemo vidjeti da li funkcionise. A sa ovim duzim verglanjem pri paljenju cu da se pozabavim. Moracu pregledati karbove za pocetak, to je prvo sto mi pada na pamet...

Ja bih vrlo rado palio uz sto manje verglanja samo da znam kako i da on hoce... Mozda to i nije tako strasno ali ja prosto imam fobiju od tog zvuka jer me kod viraga to bas momacki namucilo dok nisam shvatio sta je u pitanju a kasnije i fino kostalo. Koliko bi mogle imati veze svjecice sa paljenjem? I ima li jos neko nekakav prijedlog sta da provjerim da bi popravio to oko hladnog startovanja? Kod mene je slavina sad na ON koliko sam shvatio to je za normalnu upotrebu a RES za rezervu... To PRI mi nije bas skroz jasno, na koji nacin to pomaze startovanju?

Ima tog DR-a, Pegasa i jednog Tengai-a, svi su u solidnom stanju koliko sam ja vidio. E sad, danas sam se malo vise vozio,a sto ga vise vozim to mi se vise svidja Na vibracije sam se skoro pa navikao mislim da su najvece negdje od 2,5 do 3k obrtaja poslije 3k je ok. Na prednjem oklopu su falile gumice na mjestima gdje je pricvrscen pa su se onda te vibracije prenosile na njega a onda je to sve jos vise dolazilo do izrazaja i mene "uznemiravalo". Uglavnom to sam sredio tako da je sad mnogo bolje... Jos neke od razlika u odnosu na prethodni motor je to sto mu se nikako ne svidja da radi dok se ne zagrije i ne postigne neku radnu temperaturu, kad je hladan obavezno je paljenje sa cokom (sauh). Upalim ga malo odradi i poslije koji min krenem ali on jos uvijek nezadovoljno brunda i ne tako da drago prima gas ( toga kod viraga nikada nije bilo ). Kada se zagrije onda je sve ok, lijepo radi, prima gas i sve je ok... I onda ono sto mi se ne svidja, kada ga palim hladnog povucem mu cok ali ne upali odmah nego malo vergla (pod tim malo mislim na 5-10 sekundi sto smatram da nije bas ok) i kada mu jos ja dam malo gasa onda sastavi. Kada je vruc onda pali odmah gotovo bez anlasovanja. Ali to nije sav moj problem sa tim paljenjem, mislim da cu na ovom imati problem kao i na viragu sa sugavim frajlaufom... Muka sa njim pogotovu dolazi do izrazaja kada ga palim tako hladnog i kada mu treba vise mucenja anlasera da bi upalio. Javlja se karakteristican zvuk udarca frajlaufa (meni poznati sa viraga ) i povremeno proklizavanje istog opet uz zvuk pistanja-skrpianja.... Da li je jos neko imao problem sa tim mrtvim frajlaufom (bendiksom) na ovom motoru? Nadam se da sam bio jasan i izvinjam se na ovako opsirnom postu...

Posto sam tek pristupio enduro svijetu mislim da cu morati vrijedno uciti tehnike voznje da bih se mogao pridruziti ovoj manifestaciju u julu. U suprotnom cu morati povesti nekog saputnika pa da bude kao na ovoj slici sto je postavio igor

Jesi li ga probavao ili si ga samo vidio u oglasima? @ Dmitar - ne navijam za partizan, nekako mi draza zvezda ali nisam neki vatreni navijac.

Aaaa ne toliko neobican kosooki, ipak sam trazio enduro tako da ta dva sto si naveo nisu bila na razmatranju Samo je boja neobicna (bar ja do sada nisam vidio takvog) - pearl bijela. Mijenjao sam ga za viraga, freewind je 1999. god. i koliko se meni cini u sasvim pristojnom stanju. Presao je 34k a uvezen je prije 4 godine iz CH.. U principu mnogo mi se svidja, samo mi se jako tesko naviknuti na vibracije kojih kod onog motora gotovo da nije bilo. @svestenik - motor je iz tvog komsiluka - Gradiska Evo sad neka slicica, kad stignem slikacu bolje pa cu postaviti.. http://imageshack.co...89/733/ktg8.jpg http://imageshack.co...4/3381/vu3l.jpg

Drugari, primate li me u drustvo? Postao sam ponosni vlasnik jednog neobicnog vjetropira

Zahvaljujem kosooki

Vejtropiri , moze li mi neko od onih koji imaju ausuph iz ade (race ili drgon) reci koji je precnik cijevi na ulazu u top? pozdrav

Kakve su u vožnji po pitanju propuštanja vjetra, da li imalo štite koljena?

Nadam se da se ne ljutis, ja sam morao podijeliti tvoju pricu sa nekim ljudima za koje se nadam da ce im tvoje iskustvo i snaga mnogo znaciti. Sve dijelove tvoje price sam sastavio u jedan tekst, onako kako si ih ti napisao, bez izmijena. P.S. Ovdje na forum ne mogu zakaciti .docx file tako da stavljam u PDF-u a ako nekome treba u word-u poslacu na mail. My story.pdf

Tek sada sam vidio ovu temu, tj. prije tri sata kada sam poceo sa citanjem.... Mislim da nista slicno jos niko nije, na tako emotivan nacin, opisao na forumu. Drago mi je sto si to sve podijelio sa nama i sto ce vecina nas sa malo drugacijim mislima sjedati na svog ljubimca i malo njeznije odvrtati rucicu gasa. Takodje mi je veoma drago sto si pregurao teske periode i sto si bio hrabar kada je to bilo potrebno! Svaka cast!

Odlagao sam citanje ovog putopisa od kada je stampar zapoceo sa pisanjem, ne znam iz kog razloga li jednostavno me nije privlacio. A danas sam poceo sa citanjem i procitao sve od jednom i odusevio se Malo si i nas mladje poslao u to vrijeme koje nismo imali priliku prozivjeti....

Svaka cast! Siguran sam da ti je za istrazivanje ovih puteva i planiranja svega trebalo bas dosta vremena, divim ti se! Jedino se bojim da ces morati poslije sledeceg putovanja da trazis drugi motor ili mozda bolje neki tenk, kako si krenuo ovaj ce ti se raspasti

Jos jednom svaka cast na putovanju i hvala na ovom predavanju i detaljima sa druma koje si podelio sa nama

Najvece bbrdo u mojoj ravnici. Uploaded with ImageShack.us

I sta cemo mi sad da citamo svaki dan i po nekoliko puta devno provjeravamo da nije izasao novi "nastavak" ovog serijala?! Prosto mi je zao sto je ova prica stigla do kraja, ali je dobro sto prica ima veoma lijep kraj i sto ce mozda vec sledece godine da izadje neki novi naslov od istog autora Dobro nam dosao putnice!

Upoznasmo mi dosta zanimljivih ljudi ovdje Nego, sta je sa zemljakom kamiondziom?

Imam osjecaj kao da se ja rastajem od one dvojice velikih putnika... Srecno dalje!

Mnogo sporo pises