Malo pojasni ovaj detalj,prenecu tati.Bilo bi lepo da javno izneses sta si porucio,i datum isporuke.Da li si ga kontaktirao prilikom prijema posiljke?Koliko znam,proviziju ne uzima. čuo sam se sa Sekulom. obojica smo napravili grešku: on u računu (23->33e), a ja što ga nisam posle kontaktirao da vidim o čemu se radi u svakom slučaju, nesporazum je na obostrano zadovoljstvo ispravljen, pa nema razloga da se saradnja ne nastavi i u budućnosti.

krenuo sam da natenane gustiram tvoje utiske. hvala što si ovako lepo podelio ovo iskustvo sa nama

Hvala ssnupi!

Da ne otvaram novu temu... da li moze neka adresa za povoljnu kupovinu guma u Sloveniji? Hvala...

tocrank ima "iskustva" sa staze pa se u ovim temama ponaša kao da je uhvatio Boga za onu stvar...

putevi oko Rajca su sad prepuni rizle tako da bi ja te predele ostavio za kasnije

mogao bi dosta da pišem o xenonima. da je dobra stvar, to stoji. nervira me samo što većina misli da se tu zameni sijalica, stavi balast i motor je nabudžen nivelacija farova je jedna stvar, zatim tu je prskalica. onda, šta ćemo sa samim farom? reflektujuća površina fara je PREDVIĐENA za halogenu sijalicu, dok xenoni imaju drugačiji tip reflektora koji ne razbacuje svetlost! zavisno od fara i kvaliteta kita i rezultati su različiti ali u svakom slučaju nije to to. ako već hoćete da budžite onda rasturite farove i stavite unutra prave refletkore pa da to koliko toliko liči na nešto.

lik što drži prodavnicu je priča za sebe. u 20 minuta mi je predložio da uradim nekoliko "grunf" prerada na motoru vezano za struju i filtere u koje definitvno nisam ubeđen, ubeđivao da 6000K xenoni koje on ima daju bolju vidljivost nego 4300K, nudio mi da kupim jugića... e da, LED sijalice koje se prodaju ne znam ko ih pravi ali znam da nisu jeftine, da NEMAJU nikakvu garanciju, kao i da mi je jedna crkla posle par MINUTA a druga posle par DANA sa druge strane Lamp-ini ledovi koje sam posle vratio nazad kao i ledovi u stop svetlu traju već nekoliko godina bez problema (tako da otpada varijanta da je struja loša). jednostavno ću zaboraviti da sam izgubio vreme i novce na ovu prodavnicu

hvala! mislio sam na to da se tablica ne sme bušiti ali i to piše u ovom pravilniku: čini mi se da ću ipak da je bušnem na nekom delu gde nema slova i brojeva

ja sam isto imao sreće u ljermontovoj. uleteo pre neki dan kad nije bilo gužve i pola sata kasnije izašao sa novom tablicom. za saobraćajnu kažu da ne treba ponovo da se čeka nego se na nekom drugom šalteru podiže

jel može malo informacija o tome gde to piše? ja sad pregledao zakon o saobraćaju ali nisam video ništa slično

prošao sam oko 14h. mislim da je u pitanju yamaha diversion. imala je sudar sa nekim malim crnim autom (koji deluje kao da je krenuo da radi polukružno). trolebujski saobraćaj je bio u totalnom prekidu u tom delu grada zbog uviđaja. šteta čini mi se nije mnogo velika samo je pitanje kako je vozač prošao.

sa ovim sam i ja imao problema. ako vas samo propuste pri ulasku obavezno stanite i tražite da vam lupi pečat i ubaci u kompjuter. mene su pri izlasku jedno sat vremena držali na granici u sred noći, hteli da me sa kladova šalju na vatin i jedva me nekako pustili. pazi se i radara. često pandurski auto meri brzinu idući ti u susret

pustite ljude da slušaju šta im se sluša. šta je sledeće - zabraniti R motore i sve koji nisu npr. u čoperaškom duhu, sa kožnim odelima, bojama kluba i dugim kosama jer je to tako neki usvojieni princip? i ja ne bi voleo da tako nešto postoji, ali bože moj, ako neko hoće da pravi skup sa narodnom, tehno, klasičnom, dečijom, hiphop muzikom... nemojte da smarate. u krajnjem slučaju ja se ne bi ponosio da sam neki roker ako slušam riblju čorbu ili van gog

Ducati i dalje demantuje: http://www.ducati.com/racing/motogp/news/press_release___official_statement/2010/08/04/343/index.do

500, 600, 700 kilometara nije problem izdržati kad je jedan ili par motora al kad je više to onda ne ide tako lako nadam se da ću moći da vam se pridružim pa koliko god da pređemo

nema ništa komplikovano u fotošopu. samo se izaberu slike i on sve odradi sam kako treba. na kraju jedino ostaje da se cropuje

tačno, JASNO se vidi da je proklizavanje prednjeg uzrok pada. zadnji točak nema veze sa padom.

najčešće se gleda bez zavrtanja ali ne mora da znači. evo primer za neke pjađo agregate:

šta da kažem kad sam ja odskočio 2 metra u stranu a sve se to dešavalo kod terazija ;D

mene su krajem prošle godine obišli na istom potezu suludom brzinom obilazeći Lastin autobus suprotnom trakom u krajnje nepreglednoj desnoj krivini. to nije ni brza, ni riskantna, nego samoubilačka voznja. lepo je čuti da su još uvek čitavi

da li neko ima iskustva sa tehničkim pregledima ako je na motoru montiran otvoren auspuh? bojim se da će me samo sprovesti nazad kako budu čuli da dolazim ;D ne bi da se cimam sa vraćanjem originalnog ako ne moram

ubačene u taman malo veću cevčicu da stoje čvrsto (i ta cev je deo neke olovke). šupljine zalivene epoksidnim lepkom onaj crni nosač je luster klema, a sve stoji na tvrdom limu i kači se na šraf na koji idu pečurke za dizalicu tako da nema bušenja swingarma, a ni dve dodatne vezice koje bi ga fiksirale za swingarm e da, i meni je fenomenalno legla bočica sa lade (mislim da je za ulje kvačila)

upravo to! elektroventil i običan ručni regulator protoka su više nego dovoljni. uopšte ne vidim potrebu za davanje silnih para za kojekakve lude elektronske sisteme kako bi se postigla ultra-mega-savršena lubrikacija lanca.

cevčice su plastične od hemijske olovke. savijene u željeni položaj pa malo kuvane da zadrže oblik