Posto sam smesu dirao, uradio sam i sinhronizaciju. Super se cuje motor, ne trokira, lepo navlaci, bas sam uzivao danas u voznji, a vetar je otkidao koliko je duvao. Na proslom motoru sam presvlacio sediste jer je bilo tvrdo, a nisam mogao ispod da stavim sundjer pa sam pravio novu presvlaku, ali nisam koristio lepak, samo klamericu ili heftalicu, kako se vec zove. http://www.lorencic.rs/0cache/bb339ac7983ec7b4032441ab04654203.jpg Mislis da lepkom zalepim uglove, da lepo legne, a koji lepak da koristim OHO hehe. Super lepak nebih a i trebalo bi mi 30 tuba sto ne izadje jeftino i lepi brzo, mogu napraviti "mehurice Djole"

Kada sam smesu podesio na 2&1/4 kruga po manual-u i smanjio nivoe goriva u loncetu karburatora, smanjila se i potrosnja goriva. Danas sam presao oko 110km i usput proverio potrosnju na otvorenom putu. Pre je trosio 4.35 na 100km, a sada 3.85L. Jel klizite sa sedista ili je moje od starosti se uglacalo pa ko god sedne zali se kako "leti". Ne znam da li da presvucem novom eko kozom...

Sredio sam nivoe, sada su tacno u liniji lonceta. Motor nije hteo da se upali zbog jbn slavine, u rezervoaru je bilo goriva da se vozi na "normal", a kada se poveze rezervoar na creva i uspricam gorivo, motor radi dok ima goriva u crevima i ugasi se, nece vakum da povuce gorivo iz rezervoara jer kao nema dovoljno goriva, pa sam morao da sipam skoro pola rezervoara da bi slavina dopunjavala karburatore. Nisam stigao danas da se provozam i pregledam svecice koje su boje, u nedelju cu.

Razmisljam sad da nisam iglicu kontra stavio pa zato nivo ne moze da se podigne iako limcic na plovku podesavam. Ne mogu nigde da nadjem snimak da se lepo vidi kako iglica ide. Sa jedne strane iglice ima zicica na koju se kaci na plovak, da li ta zicica ide blize plovku ili ka spolja? Na 35:10 na snimku prica koja strana ide, ali ne vidi se.

Limce od plovka na kom stoji iglica. Pa to sam i dirao.

E sad mi kazes. U ranijim postovi sam napisao da cu limcic pomerati. Nema sanse da se vrati sada jer ne znam ni kako su bile, a limcic je savijan vise puta tako da se to ne moze vratiti.

Ko me terao da cackam nivo, levi sam nekako spustio u novou casice, ali desni je nesto spusten skroz na pola casice i motor nece da uvlaci gorivo iz rezervoara. Uspricam gorivo i nakacim rezervoar, motor radi dok ima u crevima i ugasi se. Problem je desni karb, iglica deluje ok, ali onaj metalni deo sto stoji iglica na njemu sam spustio skroz dole kako bi iglica bila niza i kasnije zatvarala gorivo, ali uvek mi pokazuje nivo goriva na pola casice. Zbunjen sam

Izmerio sam nivoe goriva bez stendera centralnog. Izgleda da oba prelivanju. Jel treba da bude nivo u ravni ili ispod? Da li pise u onom manual-u? I kada budem malo podigao iglicu, hocu morati i smesu da korigujem?

Treba da izmerim i na levom pa da uporedim jer mi je i leva svecica malo garava. Znaci da savijem metal malo ka gore sto drzi iglicu kako bi ranije iglica zatvorila gorivo. Provericu i iglicu da li je ostecena.

Evo nivo goriva u desnom karburatoru, ali na centralnom stenderu? A levi karburator nisam mogao da izmerim jer je neko zategao sraf za ispust goriva i navoj pukao, stavicu Reinzosila na rupu, samo ne znam kako cu izmeriti nivo na levom karbu kada curi kada odvrnem sraf malo.

Meni nece da napuni, valjda zato sto imam malo goriva u rezervoaru. Istocio sam karburatore da srafove za ispust vidim kakvi su pa su sada prazni karburatori. Nisam stigao da vidim nivo, hladno i kisa pada. Mozda u subotu kada stane kisa, skinucu filter vazduha, upaliti motor i povericu da li prska gorivo iz desnom karburatora, a pogledacu i nivo.

Recite mi kada se isprazne karburatori kako da motor povuce benzin u creva i napuni karburatore? Ima na slavini normal, rezerva i skroz gore kada se postavi kao trebalo bi tada da napuni karburatore, ali nece. Jel treba postaviti slavinu na gore i sacekati 5min pa vratiti slavinu dole i pokusati upaliti motor ili paliti motor dok je slavina gore okrenuta pa kada upali motor da se brzo vrati na normal?

Evo manual/servise ako nekome treba. http://www.manualslib.com/manual/793090/Suzuki-Gs500e.html#manual

Nebi iglice dirao, nivo je verovatno ok, u voznji ne trza ni guta knedlu. Samo je simptom svecica, malo pre sam proverio svecice, malo ali vrlo malo je garava i leva svecica, a desna je skroz. Ocistim i opet posle voznje bude. Smesa je bila levi karb 2&1/6, desni karb 2&1/4. A sada sam postavio na 2 kruga oba, nije neka velika razlika, mislim da su i pre svecice bile garave, mislim... Karburator sam cistio, dizne odvrtao i izduvao bas taj dan, a visinu plovaka nisam zagledao, a ovako na oko kako sam video na istoj su visini... Imam manual ovaj "obicni", a opsirniji nemam, ako zna neko link da ne trazim, a pogledacu u svakom slucaju na tom forumu (citao sam nesto, ima dosta). 2006 je motor uvezen u SR, i od tada kod proslog vlasnika nije nista dirano, a slabo je i vozen motor. Znaci da oko 9god nisu stelovani ventili, a ja to ne znam i nemam merne plocice, i ne znam ni dimenzije koje su. Jedino da sa providnim crevom proverim visinu goriva u karburatorima, ako je na desnom visi nivo (tjst prelazi gornji deo casice - preliva) onda je iglica spustena. Manual kaze 2kruga i 1/4, bas kako je meni bio podesen desni karburator, vraticu na 2&1/4, a za svecicu pogledacu plovak, iglicu, nivo goriva, pa sta bude.

Kako da proverim jel preliva? I ako preliva sto preliva samo na desnom? Mada nije cackano nista osim smese i sinhronizacije. Potrosenost elemenata mislis na svecice?

Treba mi pomoc. Zasto mi samo na levom karburatoru kada zavrcem smesu reaguje motor-gusi se, a na desnom karburatoru ne reaguje - mogu skroz zavrnuti smesu motor radi isto? Podesio sam na dva kruga da radi lepo, moglo je i manje cak. Onda sam sinhronizaciju uradio na 1750 obrtaja. Provozao se. Leva svecica ok, a desna svecica je garavo suva, a podesena smesa isto. Odvrnuo sam smesu 1/4 na desnom karburatoru i isto svecica garava posle voznje. Sta moze to biti? Ako je garava ima vise goriva pa sam odvrnuo smesu na tom karburatoru, a zar ne treba ista smesa da bude na oba karburatora, sta raditi?

Radio sam na 1200 obrtaja. Znaci na 1750 obrtaja ler da se postavi i to je po manualu za GS-u? Ima li neko opsirniji manual za GS, tipa da ima na koliko se steluje smesa, na koliko obrtaja se sinhronizuju karburatori itd?

Radio sam danas sinhronizaciju, kada je rezervoar prikacen, na leru sinhronizacija super, ulje stoji na jednom nivou. Dam malo gasa i pustim, levi karb uvuce malo ulja i odmah stane, opet na leru ne mrda nivo. Medjutim kada skinem rezervoar i spricem dodajem gorivo u creva, na leru levi karb uvlaci drasticno i motor trokira i gasi se. Gledao sam na youtube sinhronizuju kada skinu rezervoar, ja sam samo malo podigao rezervoar i uglavio creva na karb i tako sinhronizovao. Sta vi mislite? PS: Sto se tice smese, desni karb sraf je bio odvrnut 2 kruga i 1/4, a levi karb 2 kruga i 1/6. Sutra ako stignem na leru cu da nastelujem smesu, kao manual kaze 2 kruga.

Nisam primetio da se gusi, ali provericu. U nedelju javljaju bez kise i toplije pa cu najverovatnije sinhronizaciju proveriti, karburatore ocistiti opet pa cu se igrati sa smesom kada je ugrejan motor. Kada budem sve to skidao da i filter u rezervoaru skinem i ocistim, rezervoar isperem...

Tako kazi sta ti znaci drop mod. Nemam tako kratak srafciger da bi ga uglavio. I meni ne stuca sa protocnim auspuhom nego trosi vise pa kada budem to radio necu nista primetiti, cuti.

Haha pa kucao sam i nije uopste izaslo nista u vezi smese pa sam pomislio da ne mislis na iglicu. Vec sam guglao o smesi pa sam nasao onaj sajt gore, ne znam zasto si mi onda napisao da guglam. I kucao sam mixture screw, a ne drop mod. Sto se tice srafa napisao sam da ne mogu nijedan sraf da uglavim da bi odvrnuo ili zavrnuo, nije pristupacno a ne da je zapekao, procitaj malo sporije hehe.

Ne mogu da dodjem do srafa za smesu, treba neki mali srafciger ali nijedan nije jak jer je kratak pa nema silu odvrtanja, moram skidati karburatore. Drop mod mislis na iglicu da podignem pa da bude manji nivo goriva u karburatoru, to nebih da diram. Na proslem motoru sam to uradio kako bi smanjio potrosnju, merio crevom nivo goriva u karburatoru i bilo je 2mm ispod max casice kako i treba, medjutim motor mi radio samo kada sauh povucem do kraja i trzao pa sam morao iglicu da vratim. Verovatno je tada primao dosta goriva pa sam trebao sraf za smesu da odvrnem malo da bi dobio vazduha. Tada bi cackao iglicu i smesu i to treba ustelovati. Ovako cu probati samo smesu.

Sinhronizovao sam ih pre dva meseca (desni je drasticno vise uvlacio), nego sam mislio ako budem cackao smesu da li cu morati ponovo sinhronizaciju raditi. Sutra cu da pogledam karburatore da li mogu sa malim srafcigerom odvrnuti srafove za smesu da ne skidam rezervoar i ostalo. Izbrojacu krugove, bas me zanima na koliko su namesteni i jesu li jednako podeseni. Pa cu onda malo cackati smesu dok se potrosnja ne smanji. Hvala ti

http://gstwin.com/carb_work.htm Ovde covek kaze 2 kruga da se odvrne, da je to po manual-u? I kao moze i do 4 kruga.

Sa protocnim auspuhom povecala se potrosnja za 1L, znaci treba malo da odvrnem sraf smese. Nasao sam na netu sliku, ovde je jedan sraf oznacen, a inace ima dva jer su dva karburatora na GS-u tako? www.bbburma.net/MiscFotos/100_1932_ManjulsBike_Carbs_WithFloatBowlsRemoved_Annotated.jpg I jel moram svaki put kada budem podesavao smesu da sinhronizujem karburatore ili ne? Zna li neko koliko se po manual-u odvrce sraf za smesu?