Na prvi pogled zapada u oci nekako previše nizak korman za tvoje gabarite. Komentar, onako u prolazu..

Narucih sa Alija neke sitnice (nosac za telefon, ispod vizira se kaci, i pomera se zajedno sa njim) i metalne plocice nogostupa (foot rest / foot board..) . Iznenadio sam se, pozitivno, stigla oba za 15ak dana. Magacin je, izgleda, u Budimpesti pa otuda relativno brza isporuka. Medjutim, braca kinezi mi poslali pogresan model (narucio sam ALU, bez Logo-a, a dobio sam celicne, sa logom). Kako bih izbegao dalju peripetiju oko vracanja, refunfacije itd, ipak sam ih montirao, nije neka prevelika estetska razlika. Zadovoljan sam kako je ispalo, pa evo i malo slika da vide i ostali.

Meni nesto deluje da sa te donje strane i nema sta da se zaprlja, zapravo je ceo predeo ispod sedista, jedan veliki blatobran. Verovatno gresim, ali mi ne smeta sto nema tik iznad tocka klasicni blatobran. Sto se tice prskanja po koferu, kapiram da to resava plastika na kojoj stoji tablica. Zbog toga je i prepustena toliko.

Najsigurnije je da kontaktiras dilera u Novom Sadu i raspitas se direktno...Mislim da je Beta Motors..

Zvuci kao da brava ne ocitava kod koji je u kljucu. ..

@VladaP85Dobrodosao u klub.. Prvih 1000km (do prvog servisa) gledaj da ispostujes neku raznovrsnu voznju ali ni u jednom segmentu ne idi u ekstreme (naglo ubrzanje, naglo kocenje, visoki obrtaji, puno opterecenje itd..). @NenadMatPoslovne obaveze i vremenski uslovi su mi obrnuto proporcionalni Kada je lepo vreme, ceo dan sam na poslu, kada je kisa i hladno, imam vremena (ali, logicno, nemam zelju da vozim), tako da, verujem da cu prvi servis uraditi tu negde pocetkom septembra.. .. Salim se malo, ali stvarno nikako da se malo provozam ljudski, da nabijem malo kilometrazu.. sve nesto po lokalu 5-10 km, i to je to..

Otvorio sam bio novu temu sa ovim modelom, samo sa nalepnicom Malaguti Spidermax 300. Dizajn bas onako dobar.. 'talijanski..

Ima u Sloveniji.. cifru ne bih komentarisao.. pa ako imas neku mogucnost nabavke iz SLO... https://www.delta-team.eu/sr@latin/shop/product/akumulator-gt9b-4-26509?page=146

Jos se ja pitam zasto me "ovaj" sa BMW-om ne pretekne i nesto zagleda

Moj slucaj nije bas referentan. Sticajem okolnosti prijatelj ima neki source-ing u Kini pa sam ga zamolio da napravimo kombinaciju da mi stigne na adresu u Kinu pa onda u SRB avio transportom sa nekom njegovom nabavkom. U toj varijanti me kostalo oko 110e u SRB. (da napomenem, morao sam da porucim 2 kom, to je bio minimum order quantity, ali drugi je krenuo brodom za SRB, pa kad stigne platicu taj drugi)

Evo linka: https://vi.aliexpress.com/item/1005007218477052.html?sourceType=1&spm=a2g0o.wish-manage-home.0.0&gatewayAdapt=glo2vnm

Znam da nije "nuklearna fizika", ali mozda ce nekom biti od koristi sutra kada bude radio isti zahvat, odnosno montirao nosac za kofer. Naime, jedini nosac koji je trenutno dostupan u SRB je Shad i koji izgleda kao savijena sipka sa zavarenom, perforinanom plocom na kraju. i to kosta oko 100 eur +/- . Bilo mi zao da skinem one lepe rukohvate , i da stavim taj nosac pa sam malo potrazio po netu sta se nudi. Videh da u Turskoj ima nosac koji izgleda kao originalni rukohvati smo ima nastavak za kofer. Pronadjem isti na Aliexpressu, organizujem dostavu do SRB i montiram. Evo nekog redosleda operacija: 1. Plocica koja drzi amortizer sedista mora da se skine (kljuc inbus 5) 2. 2. Kutija ispod sedista mora komplet napolje (8 - 10 srafova - inbus 4) 2. 3. postoje 2 srafa za donje strane koji takodje drze kutiju (sa obe strane motocikla) 4. Kada kutija ode napolje, onda je tek dostupno 4 srafa koji drze rukohvate ili nosac za kofer (gedora 10) 5. skidanje rukohvata i montiranje nosaca za kofer 6. Pri vracanju kutije ispod sedista, obratiti paznju na izgled srafova, ima 2 vrste . Ovi sa zadebljanom glavom idu sa donje strane motora, i u kanale na samom repu sedista. I to na kraju izgleda ovako: Mislim da je daleko lepse od Shad nosaca jer je bas verno originalnim ruckama. Inace, odlivak ima oko 8kg, deluje veoma kvalitetno i u milimetar se gadja sa fabrickim rupama. Sad samo jos da sacekam kofer, a to je posebna "agonija" u glavi sta kupiti..

Juce sam se provozao malo van grada (konacno) i definitivno je i na mom primerku ista situacija. Vibracije izmedju 4-5k obrtaja su izrazenije nego u ostalom spektru (mada preko 6k obrtaja nisam isao). To je mozda neki "karakter" , na koji se ili covek navikne, ili ce to mehanicki da legne , da se promeni, u toku eksploatacije sa rastom predjenih kilometara. Ipak su u pitanju ganc novi motori, treba im dati sansu da legne sve na svoje. Sad, kada neko cita, mozda bi pomislio da je nesto strasno lose - NIJE. Samo, kada vidis / osetis kako se lepo cuje i ponasa posle 5k , nekako ti krivo sto nije tako glatko i na nizim obrtajima.

Ajde da se cujemo, pa za vikend da provozas moj. Idemo na private oko dogovora za vidjanje, da ne zatrpavamo grupu.. Svakako, pozeljno je da i ostali korisnici napisu svoj komentar na ovu temu.

E da , znam da sam nesto vazno prevideo. U jednom trenutku sam se video sa covekom iz Zemuna, koji je kupio novi Sr4 max, pre toga je vozio Xmax 300 - 3 godine i ADV 350 godinu dana. Kratko sam provozao njegov primerak, cisto radi osecaja sedenja, udobnosti , kocenja itd... On je presao na Voge posle Yamahe i Honde i prezadovoljan je.. Prethodnim modelima je nalazio neke mane (u vidu udobnosti zadnjih amortizera na X-Maxu i prekomernom strujanju vazduha kroz prednju viljusku i masku na ADV 350, a na Voge nema zamerki i sluzi ga besprekorno. To je, izmedju ostalog, i bio jedan od faktora da prelomim na tu stranu.