Otvorio sam bio novu temu sa ovim modelom, samo sa nalepnicom Malaguti Spidermax 300. Dizajn bas onako dobar.. 'talijanski..

Ima u Sloveniji.. cifru ne bih komentarisao.. pa ako imas neku mogucnost nabavke iz SLO... https://www.delta-team.eu/sr@latin/shop/product/akumulator-gt9b-4-26509?page=146

Jos se ja pitam zasto me "ovaj" sa BMW-om ne pretekne i nesto zagleda

Moj slucaj nije bas referentan. Sticajem okolnosti prijatelj ima neki source-ing u Kini pa sam ga zamolio da napravimo kombinaciju da mi stigne na adresu u Kinu pa onda u SRB avio transportom sa nekom njegovom nabavkom. U toj varijanti me kostalo oko 110e u SRB. (da napomenem, morao sam da porucim 2 kom, to je bio minimum order quantity, ali drugi je krenuo brodom za SRB, pa kad stigne platicu taj drugi)

Evo linka: https://vi.aliexpress.com/item/1005007218477052.html?sourceType=1&spm=a2g0o.wish-manage-home.0.0&gatewayAdapt=glo2vnm

Znam da nije "nuklearna fizika", ali mozda ce nekom biti od koristi sutra kada bude radio isti zahvat, odnosno montirao nosac za kofer. Naime, jedini nosac koji je trenutno dostupan u SRB je Shad i koji izgleda kao savijena sipka sa zavarenom, perforinanom plocom na kraju. i to kosta oko 100 eur +/- . Bilo mi zao da skinem one lepe rukohvate , i da stavim taj nosac pa sam malo potrazio po netu sta se nudi. Videh da u Turskoj ima nosac koji izgleda kao originalni rukohvati smo ima nastavak za kofer. Pronadjem isti na Aliexpressu, organizujem dostavu do SRB i montiram. Evo nekog redosleda operacija: 1. Plocica koja drzi amortizer sedista mora da se skine (kljuc inbus 5) 2. 2. Kutija ispod sedista mora komplet napolje (8 - 10 srafova - inbus 4) 2. 3. postoje 2 srafa za donje strane koji takodje drze kutiju (sa obe strane motocikla) 4. Kada kutija ode napolje, onda je tek dostupno 4 srafa koji drze rukohvate ili nosac za kofer (gedora 10) 5. skidanje rukohvata i montiranje nosaca za kofer 6. Pri vracanju kutije ispod sedista, obratiti paznju na izgled srafova, ima 2 vrste . Ovi sa zadebljanom glavom idu sa donje strane motora, i u kanale na samom repu sedista. I to na kraju izgleda ovako: Mislim da je daleko lepse od Shad nosaca jer je bas verno originalnim ruckama. Inace, odlivak ima oko 8kg, deluje veoma kvalitetno i u milimetar se gadja sa fabrickim rupama. Sad samo jos da sacekam kofer, a to je posebna "agonija" u glavi sta kupiti..

Juce sam se provozao malo van grada (konacno) i definitivno je i na mom primerku ista situacija. Vibracije izmedju 4-5k obrtaja su izrazenije nego u ostalom spektru (mada preko 6k obrtaja nisam isao). To je mozda neki "karakter" , na koji se ili covek navikne, ili ce to mehanicki da legne , da se promeni, u toku eksploatacije sa rastom predjenih kilometara. Ipak su u pitanju ganc novi motori, treba im dati sansu da legne sve na svoje. Sad, kada neko cita, mozda bi pomislio da je nesto strasno lose - NIJE. Samo, kada vidis / osetis kako se lepo cuje i ponasa posle 5k , nekako ti krivo sto nije tako glatko i na nizim obrtajima.

Ajde da se cujemo, pa za vikend da provozas moj. Idemo na private oko dogovora za vidjanje, da ne zatrpavamo grupu.. Svakako, pozeljno je da i ostali korisnici napisu svoj komentar na ovu temu.

E da , znam da sam nesto vazno prevideo. U jednom trenutku sam se video sa covekom iz Zemuna, koji je kupio novi Sr4 max, pre toga je vozio Xmax 300 - 3 godine i ADV 350 godinu dana. Kratko sam provozao njegov primerak, cisto radi osecaja sedenja, udobnosti , kocenja itd... On je presao na Voge posle Yamahe i Honde i prezadovoljan je.. Prethodnim modelima je nalazio neke mane (u vidu udobnosti zadnjih amortizera na X-Maxu i prekomernom strujanju vazduha kroz prednju viljusku i masku na ADV 350, a na Voge nema zamerki i sluzi ga besprekorno. To je, izmedju ostalog, i bio jedan od faktora da prelomim na tu stranu.

Probacu u sto kracim crtama da rezimiram iskustva drugih korisnika ovog motora, naravno iz onoga sto sam ja mogao da zakljucim gledajucu stotine YT klipova na svim mogucim jezicima i citajuci komentare, sto ispod tih YT videa, sto sa stranih foruma. Dakle ogradjujem se i ponavljam, ovo je moje licno zapazanje i zakljucak. 1. Najucestaliji problem je problem sa startovanjem motora, javlja se tokom eksploatacije, ne odjednom. Navodno je poddimenzionisan zupcanik koji pokrece agregat, ili od loseg materijala pa se pojedu zubi na anlanseru. Moze da se prepozna po simptomima i zvuku, i resava se u garanciji. 2. Problem sa prednjim diskovima koji se okale lako, i dobiju blagu deformaciju tako da se pri kocenju oseca vibracija..(ako se pri vecoj temperaturi samih diskova prodje kroz neku vodu, celik se okali i blago deformise) - resava se u garanciji - priznaju gresku 3. Problem sa TCS (Traction control system - kontrola proklizavanja), naime pri vecim brzinama (>110kmh) pojedinim korisnicima se desavalo da motocikl prijavi problem sa prijanjanjem pogonskog tocka i ne ubrzava linearno nego dozira/oduzima snagu. Moze biti neprijatno pri preticanju itd. Krenete u preticanje a ne isporuci se ocekivana snaga i ubrzanje zbog pogresnog ocitavanja TCS-a. Resava se u garanciji, update-om novog Firmware-a/Software-a 4. Zvuk iz varijatora pri otpustanju gasa .. Navodno pri nekim brzinama 50-60 km/h, kada se naglo otpusti gas i motor krene sam da koci , u predelu varijatora se pojavljuju neke vibracije. To nisam skapirao sta se desava, ali je minorna zamerka na koju se korisnik navikne i ne utice nesto preterano na opsti utisak koji je pozitivan. 5. Potrosnju uglavnom prijavljuju od 3,5l - 4l (pojedinci i 5l na otvorenom putu uz velike brzine , sto je prilicno mnogo). 6. Rad samog agregata je nesto grublji (vise vibrira) pa pojedinci imaju zamerku da nije bas ugladjen rad motora kao kod Yamahe ili Honde itd.. To je ono sto se provlaci po vecini negativnih iskustava. Ima mnogo i pozitivnih komentara, ljudi koji su presli od 5-10k km bez bilo kakvih nepredvidjenih situacija / kvarova. Ono sto je takodje vazno, je da i pored tih stvari, korisnici tvrde da uzivaju u motoru, da se nisu pokajali i da su vrline daleko iznad tih mana. Udobnost - performanse ubrzanja i kocenja, upravljivost, izgled, svetla , zavrsna obrada, dodatna oprema itd. sve je na visokom nivou. Takodje, na forumima se pominje da fabrika osluskuje trziste i da su skoro sve mane (decije bolesti) ispravljene na modelima sa kraja 2024-e i 2025e. Gledano sa realne strane (moje licno misljenje) uglavnom nezadovoljni ljudi imaju potrebu da googlaju , posecuju i komentarisu na forumima i klipovima. Zadovoljni nemaju potrebu da gledaju i istrazuju dalje tako da ovaj procenat negativnih komentara i nije nesto prevelik. Nadam se da sam nekom pomogao posto je ovo “istrazivanje” trajalo preko 2 meseca. Verovatno sam nesto i preskocio ali uglavnom to je to. Na osnovu svega, ja sam odlucio da se “ukrcam na Voge voz” a vreme ce pokazati da li je to bio ispravan potez ili greska.

Bio danas do salona da resim finansije, pa onda registracija, ocekujem pocetkom sledece nedelje da ga preuzmem sa tablicama. Malo sam ga izvezao iz garaze, da ugleda svetlost dana. Prvo sto sam primetio da se ova boja vodi kao crna, a nije crna. Uzivo je tamnija ali daleko od crne. Da kažem da mi je jos i bolje / lepse ovako. Radar mrtvog ugla poseduje, ima trougao graviran u cosku oba retrovizora... Toliko u ovom javljanju...

CTC Unit.. Ima na Polovni Automobili, sajamska cena 5699, u opisu stoji da ima RADAR senzor mrtvog ugla. Generalno, isti motor, kapiram, samo ima taj dodatak .

Crnu. Bela mi je lepa ali nekako mi crni deluje "ozbiljnije"... Olive Grey sam tek video posle, nakon sto sam rezervisao crni.. Mada uz par detalja koje planiram (alu "patosnice" i jos neke alu detalje), mislim da ce crni biti pogodak...

Moj primerak SR 4 Max ceka u salonu, dok se ne obave procedure u banci (kredit). Ocekujem u narednih par dana realizaciju svega. Inace, dobio sam info da imam radar mrtvog ugla (novi model) pa javljam utiske, nadam se uskoro.

Malo sam se poigrao sa AI tool-om na telefonu. O ukusima se ne raspravlja ali cemu ovaj "nos"? Meni daleko lepsi bez njega.