Samo ih zarotiraj u jednu ili drugu stranu, bez vađenja iz rupa. Hoće da magli ako se isprljao, u tom slučaju, u dosta vode sipaš malo blage tečnosti za sudove i nežno ga istrljaš mekom stranom sunđera, ostaviš da se prirodno osuši. Pogledaj ovaj klip: Meni su u Guevari dali ova uputstva i funkcioniše- probao!

Bravo Zoki! Za ovakav poduhvat je trebalo imati herca.

Nek je sa srećom kupovina, neka te lepo i u zdravlju služi!

Popunio.

Japanski policajci na mokroj podlozi:

Raduje me da vam se svidelo ovo moje pisuckanje. Posebno mi prijaju pohvale fotografija! @ Golub Kompletna oprema je stigla za par dana, posle ove vožnje. Pravila ponašanja su objašnjena i uvežbana u dvorištu- sve je odmah skapirala i bukvalno je ne osećam na motoru. @ hard_rock Tvoj brat je u pravu! To je i meni omiljena destinacija za vožnju (idem u taj kraj minimum dva puta nedeljno). Do Perućca može na proleće a Taru, mislim na Mitrovac, Zaovinsko jezero, ne pre juna. Često je, u maju mesecu, gore sneg. Božjim blagoslovom smatram to što supruga i ja uživamo u istim stvarima i što posle dosta zajedničkh godina uživamo kada smo zajedno.

Svaka čast Mikice! Čitajući ovaj putopis, imao sam utisak kao da sam sa vama.

Ha, haa, padala mi malo kišica u povratku jutros.... kao i u dolasku, al´ imao sam sreće što bar nije bila vrućina.

Moja supruga se nikada u životu nije vozila na motoru. Pošto je videla da sam joj već kupio kacigu, reši da proba par kilometara, u fazonu ˝ako ti se ne svidi, lako ću prodati kacigu- nova je˝. U glavi prebacujem prekidač na ˝penzionerska vožnja˝ i krećem ka Platanima, kafana na periferiji Valjeva sa pristojnom hranom i odličnim točenim pivom koje cevima dolazi direktno iz valjevske pivare. Tura nešto jača od kilometar, od kuće, u jednom pravcu. Kada sam se spremao da skrenem na parking, čujem glas ˝ajmo još malo dalje˝. Prijatno iznenađen, dolazim do Bore u Rosuljama, na daleko poznata kafana po vrhunskom roštilju. ˝Lep je dan, ja još nisam gladna...a ti?˝ Kapiram da se ženi sviđa na motoru i prestaje da me grize savest što sam u ovoj krizi dao pare za 2 točka. E, to mora da se zapečati jagnjetinom u restoranu ˝Duga˝ kojii je poznatiji po imenu ˝kod Velinke˝. Ovde je pao komentar vezan za moju količinu holesterola i mirne savesti nastavim ka Debelom brdu. U Balinoviću nas nebo čašćava pravim letnjim pljuskom i stajemo ˝kod Goce˝ da popijemo kafu i sačekamo da stane kiša. Uz kafu se dobija i domaće slatko! Pre nego što smo popili kafu, kiša staje i pada dogovor da ručamo negde na Drini. Asfalt je dobar ali vlažan. Iznad puta su oblaci a sa leve i desne strane priroda je okupana suncem. Po vrhovima drveća se formira sloj magle, kao aura. Imam utisak da sedim u mraku bioskopske sale i gledam nacionalnu geografiju na platnu. Na nekim delovima puta vam se čini da kacigom dodirujete oblak. Na drugim, kao da je svanulo. Prevoj Debelo brdo čuva šljunak na istom mestu kao i kada je asfaltiran, pre nekoliko decenija. Počinje spuštanje ka Drini a za divno čudo, žena mi je potpuno neutralna na motoru kao da je odrasla na na dva točka i još joj se isviđa osećaj slobode. Kao da smo ušli u drugu klimatsku zonu. Sve biva polako, svetlije i vedrije. Pauza na vidikovcu sa kog se vide bosanske planine. Kratak pogled na put pred nama. Par lepih krivina i stigosmo pred restoran ˝Studenac˝, taman kad je ponovo počela kiša. To je onaj restoran s´ čije se terase vidi kućica kajakaškog kluba, na steni. Malo se okrepismo pred povratak. Zašto volim put preko Debelog brda? Iz sata u sat se menjaju uslovi na putu. Najveću grešku možete napraviti ako ga uzmete zdravo za gotovo. Stav ˝prošao sam tuda pre dva sata˝, može biti koban po motor i vozača. Vrlo često vam se mogu smeniti sva četiri godišnja doba na ovoj kratkoj relaciji, naročito u proleće i jesen. Idilični put je rešio da pokaže svoju ćud pri povratku i da stavi na probu moje sposobnosti. Prva ozbiljnija krivina, uzbrdo, otvorila se udarna rupa. Pa ide odron i nanos zemlje. Pa se smenjuju delovi suvog asfalta sa delovima sa vodom, zemljom, peskom čak i rekama blata. Svega toga nije bilo kada sam dolazio! Neobični prizori skreću pažnju a put postavlja zamke. Još par, mokrih krivina Za čas stigosmo kod Velinke. Kilo vruće jagnjetine je leglo kao desert na današnju vožnju. Razgovor pred kućom: - žena ˝ajmo još malo da se provozamo˝ - ja ˝mrak je, slabo je svetlo na motoru, dokle si htela˝ - žena ˝pa do Pariza˝ p.s Izvinjavam se za kvalitet fotografija, sve su napravljene mobilnim telefonom.

2009 Kawasaki Versys 650 Jutros namontirano kod Sebe Hvala Sebo!

Obeležiti markerom mesta bušenja, preko njih zalepite providnu lepljivu traku. To će sprečiti klizanje burgije. Dalje uradite sve kao što je Aćim napisao.

Hvala na ogovoru! Za elektroniku sam duduk ali ću naći nekog u gradu da to poradi oko modova.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: - 2009 ABS 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Mesec dana- 3000 km 3. Sta mi se dopada: - superioran u gradskoj gužvi - odličan u krivinama (sa Michelin gumama) - elastičan agregat koji odlično povlači iz niskih i srednjih obrtaja - potrošnja od 4 do 5.5 litara - ABS odlično obavlja posao (ubacio sam sinter pločice i dobio pouzdanije kočenje, sa suvozačem i prtljagom) - jeftino održavanje - vrlo zabavan za vožnju - atraktivan, bilo da je nekom mnogo ružan, bilo da je neobičan (još mi niko nije rekao ˝auu, što je lep motor˝) - s´ lakoćom nosi suvozača i prtljag, samo podigne potrošnju - uliva osećaj sigurnosti tokom vožnje - odlična upravljivost u svim uslovima - oprašta greške - dobar položaj vozača 4. Sta je moglo biti bolje: - plastike zveče (lako se rešava uz pomoć samolepive gumene pene) - neudobno sedište koje gura napred, suvozač se ne žali na udobnost - dobro bi došao zadnji blatobran - slabo svetlo, vožnja noću je baš naporna - slaba zaštita od vetra ( visok sam 182cm) - prednji točak bi trebao da bude bar 19-tica da bi opravdao ˝dual-purpose˝ atribut, ovako to ostaje motor za asfalt koji može da prođe neku kratku kaldrmu ili utaban zemljani put uz izuzetnu opreznost 5. Moj utisak: - za malo novca, odličan mocikl koji pruža dosta zabave i svakako pruža više nego što se može očekivati za njegovu cenu. Preporučio bih ga svakom početniku (sa iskustvom), povratniku (moj slučaj) i kao stepenicu ka litarskim mašinama.

Ima li neko iskustva sa ovim dodatnim svetlima? Karakteristike se mogu videti na donjem linku ali mene interesuje lično iskustvo, kao i da li je potrebno još nešto dokupiti da bi svetla dobro radila (neki regulator napona, stabilizator ili šta već...). http://www.fasttech.com/products/1912306

Po preporuci drugara, čije mišljenje uvažavam, odlučim da Versys-a oteram kod Milana na detaljan pregled. Put do Loznice dobar za vožnju ali mokar asfalt od kiše. Znao sam da treba da se zamene kočione pločice prednjeg točka, semerinzi na prednjoj viljušci, filter ulja i ulje u motoru. Pozovem Milana, ispričam mu problematiku i čovek me zove posle dva dana, kada su stigli originalni delovi. Usaglasimo dan kada da dođem, Milan me sačeka ispred Loznice, da ne lutam i sprovede do radionice. Dok sam se ja raspremao, već se osetio miris kafe a motor se stvorio na radnom postolju. Prijatan razgovor, srknem dva- tri gutljaja kafe, pogledam....nema mi pola motora! Ljudi rade kao japanci, nema tenzije, svi znaju šta u kom trenutku treba da se radi, zna se gde je alat, radionica i sve u njoj čisto kao u apoteci. U svakom trenutku dva čoveka rade a jedan odgovara na vaša pitanja (smenjuju se). Sve što se uradi, Milan još jednom prekontroliše. U radionicu dolaze motociklisti, tek da se jave i ispričaju doživljaje sa putovanja ali niko ne zagovara one koji trenutno rade na motoru. Kada je moj motor završen, prvo je probao Milan pa ja (zbog kočnica). Onda je palo fino podešavanje ogibljenja, guvernale i retrovizora prema mojoj visini i položaju na motoru. Sada je usledila kafa za srećan put i......ostao sam još sat vremena u prijatnom ćaskanju. Motor je u radionicu ušao prljav od kiše a izašao kao iz salona! Šta je rađeno i koliko košta? - Ulje u motoru - Filter ulja - Pločice prednjeg točka - Ulje u kočnicama - Semerinzi prednje viljuške (i još neki delići) - Ulje prednja viljuška - Sinhronizacija - Provera i štelovanje lanca bregaste - Podešavanje ogibljenja - Španovanje i podmazivanje pogonskog lanca - Podmazivanje svega što je trebalo podmazati, provera svakog mogućeg šrafa Ukupno za rad, sva ulja i delove 150 eura. Ne znam dal´ je ovo po vama mnogo, ja sam prezadovoljan! Versys, posle ovog tretmana prede k´o mače u cegeru. Potpuno drugačiji motor! U povratku rešim da proverim ko može više, on ili ja ali se opet umešala kiša. Sve preporuke za Milana i njegov tim ljudi!

Nosim ovu kacigu nešto preko 100km. Nisam vozio preko 120km/h i pri toj brzini mi se čini da je kačket neutralan. Mnogo pomaže kada je sunce. Juče sam vozio po kiši i nije bilo kapi na viziru sve dok nisam pogledao svetlo na semaforu. Od ove kacige sam dobio više nego što sam očekivao.

Pozdrav svim bikerima! Na teritoriji bivse Juge sam poznat kao ,,Smiljke'' a iz Valjeva sam. Do '82-ge godine sam prokrstario pola Evrope motorom. Zadnjih 10 godina nemam motor ali se ponovo spremam da uskocim u sedlo (kad cu ako necu sad pa tek mi je cetrdeset sesta godinica). Najverovatnije ce ,,sekta Afrika Twin'' dobiti jos jednog clana