Pa ovo je ružnije i od Versusa ;D ;D ;D

Ne znam samo koga da tužim ako padnem i zdrobim noge u onim "nazovi" čizmama koje su mogle da se pazare na Bulevaru u prodavnicama opreme za džoging... Al da ne cepidlačim, opušteno se vozi i u papučama...

Velika je razlika izmedju RD04 i 07 što se tiče položaja za vožnju i snage. Niža je par cm i jača par ks što se znatno oseti na asfaltnoj vožnji, malo je niže težište itd.... Snaga motora se odredjue shodno njegovoj primeni te je rasterećenje namerno uradjeno na konto potrošnje goriva i dugotrajnosti agregata. Nikakav nije problem da se stavi kit od 800 ccm i nabrije motor na 80-90 ks, ali da li će tadaa biti primeren za daleke puteve kada nam potrošnja igra izuzetno važnu ulogu? Evo ja sam se vratio u pubertet i pazario CR250 koji ima više konja od afrike, vozi se ko BMX, pa opet ne mogu da tvrdim da AT nije najbolji motor na svetu. ;D ;D ;D ;D

Odjednom ćeš dobiti nove prijatelje metalostrugare :) da ti prave klipove, radilice... ;D ;D ;D

Samo Touratec. Ostalo je šit, udje voda i crkne. Odlična stvar, motor je lakši za više od kilogram napred.

Policajac vrsi uvidjaj na mestu saobracajne nesrece u kojoj je danas posle podne udarivsi mopedom u drvo u jagodinskoj Ulici kneginje Milice smrtno stradao Milan Stankovic (23) iz Cuprije, a njegov suvozac Danijel Mihajlovic (21) je tesko povredjen i sanitetskim vozilom jagodinskog doma zdravlja prevezen u kragujevacki Klinicko-bolnicki centar. (BETAPHOTO/ALEKSANDAR DOBROSAVLJEVIC/DS)

U je, istorija se ponavlja :o

Visoki blatobran je opciona oprema od par desetina evra i dobro je rešenje samo ako se vozi po izuzetno velikom blatu. Inače preko 100 km/h visoki blatobran ume da baca upravljač usled dejstva jakog vetra što ponekad predstavlja problem.

http://www.youtube.com/watch?v=PY8U6u0dKl4&feature=related

Izuvanje 950R ;D ;D ;D ;D

Best baj u toj klasi po svim testovima. Bilokakav offroad zaboravi.

Koliko sam cuo fabrika Tomos u Sloveniji radi gomilu pozicija za f650...

Računaj da ćeš sigurno promeniti klip ako kupuješ polovan (oko100e) ležajeve u točkovima, eventualno ručke i još poneku sitnicu. Proveri menjač kako šalta i da li ispada iz brzina, RC ventil dal otvara kako treba, zadnji amortizer da li je iscureo, ležaj volana i prednje vile, kočiona klešta dal imaju veliki luft u boltovima koji ih drže za ram/viljušku. Što se tiče kubikaže 125-250 mislim da bi se istim osmehom vozio sa oba, osim što bi posle nekog vremena vožnje-padanja-vožnje-padanja-vožnje-padanja-vožnje................... 125-ica počela malo više da kuka i plače pa bi ti bilo žao za razliko od recimo 250-ice ;D ;D ;D Jeftin motor ali nažalost dečja igračka.

Ful generalna 200 evra, osim ako ga ne pregazi teretni voz I dalje smatram da su cvaje u klasi 250ccm superiornije u svakom smislu, ali ih je politika moderne motoindustrije i ekologije prosto ubila. Druga stvar je što ljudi ne znaju da koriste kvačilo, te ne poznaju princip rada 2t agregata, ali i ne znaju da uživaju u mirisu TTS-a sa aromom šumskog voća dok slušaju pesmu cvajke pod nogama

Šta će ti tablica, pa to košta 150 evra i plaća se naknada za puteve itd... :) Kome to treba na ovu skupoću...

Šta radi Ciga kad polomi ruku na dva mesta? ne ide više na ta dva mesta ;D ;D ;D

954 Fireblade

nije moj sekin je ali ga vec pravim u bajkera ko da je moj Uh, dobro je, a ja pomislio mlad dečko a već sprema papuče ;D ;D ;D

Meni su svi motori Suzuki enduro očajni, osim linije DR 350/450 i RM250

Tek sad si čuo? Rame uz rame sa ostalim renomiranim proizvodjačima.

Kad sam pitao Majstor Kvarišu za utiske o freewind-u, reče mi da je to motor za devojčice :)

Upravo sam uzeo jedan primerak freewinda na probu u nameri da ga eventualno kupim. (99. god. prijektovana cena prodavca oko 2500e) -Dakle odma da razjasnimo, posle Honde sve čangrlja, zuji, zavija, klima, ne ide i ne koči - jednom rečju ne uliva samopouzdanje ni malo. (I nov KTM ima zvuk kao da je pred generalnu) Elem, motor je jako lagan za vožnju, lagan je fizički i gabaritno i zbog toga malo osetljiviji na bočne vetrove. (Tek posle 110km/h se oseti) Za kratkonoge poput mene idealan. Kvariša mi je još rekao da je devojački motor kada sam ga pitao za iskustva Potrošnja čak ispod 4L na otvorenom. Prost koncept sa sitnim manama, al ko nije vozio AT neće znati na šta mislim :) Uvek nabacim kez na lice kad sednem na jedan cilindar, dakle živahan agregat - klasična suzuki škola. Sedište malo široko i preudobno za enduro motor - lenja pozicija za vožnju ali stepenasto i pogodno za suvozača. Predrtag po meni mali za enduro. Prednje oslanjanje loše radi usled preširokog prednjeg točka, te usled lošeg trenja konstanto imate ne zagrejane gume i koncentracija je stalno usmerena ka podlozi umesto ka horizontu.( 21'' is the law!!!!! ) Motor po geometriji i načinu vožnje naj više podseća na KLE, a zapravo je toliko različit...

A koliko je to 'ali bas', izrazeno brojem ? Pa pazi ovako, kad sam krenuo, sip'o sam za 1000 dindzi i ruta je bila samo BG Zarkovo, pumpa - NS centar, BG Zarkovo. Potrosio sam sve to i jos malo. E sad kad sam isao sam, to je bilo smesno, sipao, vratio se, vozio se, zaboravio da sipam i... lagano. Ali napominjem, nas dvojica smo bili teski oko 185kg "suve tezine", a tu je i ostala oprema i to... znaci opterecenje je bilo max, max. Jednom sam samo probao da li moze brzo tako opterecen (napominjem ovo je bilo samo radi testiranja) da ide malo brze i isli smo oko 160kmh i bilo je ok, al tada se makina vec malo napinje. Etoo Majko mila :o :o :o :o ;D ;D ;D ;D ;D

Bravo!!!!

Su čim si ovo slikao?