Jel to Jovica diže drugu ploču na kući od zarade na afrikama, ili mi se čini. Vidim ja da će jedan hondin salon da se otovori na Ubu ;D ;D ;D

Moze pumpa od Micubishi-ja, ima da se kupi kod nas, kosta oko 4 000 din. Ja je nosim sa sobom, mada OEM nikada nije zakazao Mislim da Honda i nema svoje pumpe, na svima piše "Mucubuši".

Pardon, koja su to kola bolja od - Москвича !?!?

Stavi karton ili kesu preko hladnjaka ko ovi što su povadili termostate na Jugićima i starimi Opelima, pa vozi ;D ;D ;D

Dobro mu stoji ovaj prednji blatobran.

Poskidao sam, hvala !

Naročito prednjači po performansama kočenja i potrošnje goriva

Probaj da napraviš lsiting cena komponemata na takmičarskom KTM-u 690 za dakar Drugo, enduro motori trpe veće šokove i jače udarce na ram i ogibljenje, i ja nisam baš siguran u to što si ti "siguran" .

našao sam isti taj na španskom :o

Onda možemo da zaključimo da je najbolje kupiti od svakog proizvodjača najjeftiniju komponentu ponaosob, pa zatim sklopiti motor po sopstvenoj želji. Besmislica...

Care, dobro komplet ogibljenje bi te koštalo oko 2000 - 3000 evra, onda se postavlja pitanje a gde je tu računica, misli malo i o tome...

Prelistaj malo oglase pa vidi kakva su kretanja, i stavi neku sliku pa projektuj željenu cenu, pa spuštaj dok ga ne prodaš, al sad ti i nije neko vreme za prodaju motora osim ako ti hitno trebaju pare. Sačekaj bolje mart...

Mali savet - završite carinu ako imate negde a da to nije u Beogradu, dosta je brže. Ovo se odnosi pogotovo ako carinite motor u sezoni, ume da potraje i do 15-20-30 dana, zbog gužve.

Deluje solidno, dvoklipna klješta, panciri, vile, opa bato... Pa nek je sa srećom

Ne radi bimetal u automatu zbog velike zime, sačekaj toplije vreme i proći će. Kad crkne automat, tad ne radi nikako.

Za vraćanje kilometraže mislim da bi pre zaglavili zatvor zbog krivičnog dela protiv opšte sigurnosti...

Kako provjeriti ove dijelove ? Zadnji amortizer jos i nekako (vjerovatno na isti nacin kao i na automobilu), ali za ove druge ne znam sta da trazim ? Nekakav luft ili tragove ulja ili tragove peglanja iskrivljenih dijelova ? Nesto sad razmisljam da bi se sa ovim savjetima mogao prosiriti tekst "Kupiti polovan, a dobar..." kao pomoc drugim pocetnicima prilikom nabavke motora. Najbolje u vožnji. Obično na svim RD04 ležaj volana je za bacanje, ili je u najmanju ruku osušilo mazivo te sjebana cementacija na čauri. To sve naizgled sitno može poprilično da košta. E onda kad skineš vile glupo je a da ne promeniš i ulje u njima, itd, itd... Na kraju sve to nije neki posao ako je ljubav u pitanju

Ala je nadrkaaaan ovaj Transalp, alal vera Djenka !!!! ;D ;D ;D

Veeelika razlika, paz sad... 1. Kupujete motor od preprodavca? Pooojma nemate, a vala on još manje, koje je boje mačka u njegovom džaku. 2. Kupujete uvozan i regisrovan motor od Afrikanca ili ti Afrosrbina? E to je već drugi padež. Savesnii vlasnik AT će vam sigurno objasniti podrobnije u kakvom je taj motor stanju. Nabrojaće sve intervencije obavljene na mašini. Pozvaće vas na zajedničku vikend vožnju ne bi li prisnije osetili motor pod sobom. (Samo ako kupac ima adekvatnu zaštitnu opremu i "A" kategoriju - bez zabrane). U njegovoj garaži ćete videti kako se crvene police od palete motulovih proizvoda u vrednosti od bar 100 evra (kao recimo kod mene) Prihvatiće sve zahteve kupca za proveru istog, od merenja kompresije do ostalih cirkusa - (teranja motora kod njegovo šuraka koji blage veze nema sa motorima), a naravno jer je to realna i prirodna stvar koja se radi pri kupoprodaji sokoćala na dva točka. I naravno - spustiće cenu, jer nema srca da posle predjenih 30-40.000km ne izgubi makar 100 evra na ceni :)

Sve proveri! Ležaj volana, vile prednje, zadnji amortizer, slušaj korpu kvačila dal čukara, slušaj pod opterećenjem da li se menja zvuk (blokiraj prednju kočnicu i pokušaj da kreneš na malom gasu skoro dok se ne ugasi motor) pa ako svira orkestar zahvali se prodavcu na utrošenom vremenu... I naravno još gomilu stvari Ako je ikako moguce izmjeri kompresiju na oba cilindra ,to je pravi pokazatelj stanja motora. Apsolutno netachno. Jedan od pokazatelja, daleko od pravog pokazatelja stanja agregata i na izmerenu kompresiju se nikako ne sme oslanjati! Pa nije baš apsolutno netačno, al motor koji ima dobru kompresiju ne mora da znači da nije prolupao. Kod AT sigurno nećete naići na ovakvu stuaciju, pa ako ste u situaciji da izmerite kompresiju, onda to i uradite, ne škodi, a šta ne škodi to koristi

Legende ;D ;D ;D Daj one slike na boku ;D ;D ;D

Pojavom GPS-a tripmaster gubi svaki smisao.

Sve proveri! Ležaj volana, vile prednje, zadnji amortizer, slušaj korpu kvačila dal čukara, slušaj pod opterećenjem da li se menja zvuk (blokiraj prednju kočnicu i pokušaj da kreneš na malom gasu skoro dok se ne ugasi motor) pa ako svira orkestar zahvali se prodavcu na utrošenom vremenu... I naravno još gomilu stvari

Cope prednja vila je od XL-a a disk 300mmm od VFR-a. Sad sam dodao još i brembo I veeeeeći disk, nazubljen, onaj za kijamet i blato

Simpatična skela mora se priznati... -Samo fale Showa vile, veći prednji disk (ne mora dva), ni Brembo pumpa mi ne bi bila gadna, naravno Excel felne, i ne bi se skido sa njega ko dete s trešnje ;D ;D ;D