@ Stefan_1991 За једно подизање зна CIPURA : http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=35777.60 Са катастрофалним последицама.

Глиго, како пали твоја машина на овом хладнијем времену? Моја не пита за температуру (још увек), пали ко мина.

Дали то треба да значи да ови подаци нису тачни? ??? Metric performance data, Gilera Runner 180 VXR compared with similar motorcycles: Gilera Runner 180 VXR Aprilia Leonardo 250 Italjet Dragster 180 LC Piaggio X9 180 4T Topspeed (km/h): 114 120 110 115 Power: 19 hp (14 kw) 20 hp (15 kw) 19 hp (14 kw) 19 hp (14 kw) Weight (kg): 119 145 109 162 Или је твој скутер нешто буџен? ??? А и можда неби требало да поредимо 2т и 4т моторе, а поготову скутере са овима. На крају ако желиш можеш да прочиташ мало више о мотору на претходних 12 страна, купиш један комад, поскидаш екологију и блокаде па возиш.

Напокон сам завршио гепек: Био сам принуђен да га офарбам фарбом за фелне, али боље и то, него да поново зарђа. Што се тиче оних уништених Апола у продавницама, лепо би било да их продавци понуде као оштећену робу, али ово је Србија и то нажалост има мали проценат вероватноће.

@ Zorge Мој се мало гуши на ниском гасу - између рецимо 1800 и 2000 о/мин када сам у другој, а за неке веће обртаје од 4500 незнам. Ово у средини не смета ни мало. Чувам се док не положим па да "нагарим". Bogdo zemljace, da te resim svih muka, dodjes lepo u Nis, obavezno u subotu podranis i do 10h izadjes na tvrdjavski buvljak, udjes na kapiju od Nišave i uhvatiš desnu traku i ceeeepaj do pred kraj, sa leve strane ti je tezga na kojoj lik drzi samo delke za tomose i tu ima svega pa cak i hromiranih i crnih nosaca za automatike, Знам ја тог лика где живи, тако да субота и није много битна...

@ Tota Тото, земљаче, у Нишауту у Нишу цена по комаду је 139 000,оо динара. Има два комада, један има оштећену боју на задњој виљушци (ваљда се спрала од УК-уља) и мајстори су мало дивљали са њим (прешао је 5км када сам га задњи пут гледао) а други има грешку на месту за леви ретровизор нема нарезан навој. Овај други су покушавали да упале за мене око месец дана и нису успели (нисам сигуран али мислим да незнају за kill switch на полицајки, а ја нисам хтео да се мешам па сам их мало пустио да се играју). Иначе дају их на 5 рата преко административне забране чак и војним лицима. Само да знаш за сада их у магацину масстехника нема, само у продавницама. Замало да заборавим у Алексинцу има у једној продавници још један, ако није у међувремену и он продат, са исто оштећеном бојом. По мени овај мотор је " best bay" по питању односа квалитет - цена. Ја се нисам зезнуо са њим, а Глига је пробао да му душу узме, али није успео - стећом по мотор ;D.

Може ли да се направи мото секција у неком већ постојећем удружењу грађана?

Сигуран сам да је Богда напасовао аутомат за жмигавце од трактора на Принца, тако да се то вероватно пасује и на остале кинезе. Брате узимај мотор и вози, моја прва искуства кажу да кинези нису толико лоши колико их људи покушавају да пљују.

@ Gliga Сад погледах ову тему. И ја имам оно на српском, али ми је било глупо да њега скенирам. Мислим да би сви требало да добијамо оба упутства, па сходно томе, твоје је вероватно остало у сервису. Ал нема везе, кад имам ја - имају сви. Ако буде икаквих проблема са скидањем поставићу га поново. Жао ми је само што не могу да напипам на нету сервисно упутство, па да и њега поставим, да знамо потпуно све. Надам се биће и тога. @ Blackbite Ко их буде имао ;D Слажем се да има глупости. За разлику од мене (погледао сам само дали је чок на горе или на доле) ти си све прочитао. 5ица за труд, свака част.

Брз и добар опоравак желим! Одери тог типа. Савет: никако не без адвоката! Драго ми је што нисте имали унутрашње повреде, а то је и великим делом због прорачунате вожње. За све који читају ово - недавно сам чуо да повреде на слезени могу и после 7 дана да изазову унутрашње крварење, па је због тога вероватно да треба превентивно да се оде у болницу. По мени. А за супругу се не брини - савладаће она страх, још ће да те тера на вожњу. Само пусти нека слегне.

Ево последњег стадијума гепека: На сликама се види онај доњи део који је савијен тако да пролази испод репне пластике и заварен је шраф који мења онај фабрички (пошто када се све постави на мотор фабричком не може да се држи контра док се затеже). Кроз ширу рупу са десне стране пролази део каблова који се не конектују "боја на боју". Као што синоћ написах, остало ми је само да наварим неке алкице, ошмирглам и офарбам.

@ Gliga Касно Глига на Косово стиже :-[ .....Већ сам направио и други део (последњи) гепека, са малим растојањем него ти. Е па то му је сада. За кукице сам се и ја сетио и пале су ми на памет матице, али мислим да би било первише грубо. Одлучио сам се да намотам жицу од 4мм на неки фи као опругу па да га после уздужно пресечем како бих добио алкице или да сечем карике са ланца ( било за мотор, било за краве ). Него имао сам неке госте па ми клинац запленио уређај за овековечавање лепих тренутака па не могу сада слике да окачим. Остало ми је само то качење, шмирглање и фарбање. Изгубио сам једно два сата на савијање шпаринга да небих бушио пластику. Сада ми паде нешто на памет - можда рупице са доње стране шипки на гепеку (да се избуше рецимо фи 3мм, нису много велике да ослабе гепек, а могу да се завлаче кукице) ??? @ svi ostali Ако будете имали проблем са скидањем упутства (пошто ми је рапид нешто претио са десет скидања или нешто са 90 дана) Јавите па ћу поново да га поставим.

@ Bogda Погледај ту шему у Бабушници, можда ти најјефтиније прође. Ако не имаш у Нишу на Цветној пијаци (између велике и тврђаве) код "Пере Лагера" овакве за по 500 динара: На једном сам нашао Томосов сертификат. Оне што сам видео у продавници "Мотор" овај продаје као делове за АПН-4, и отприлике су исте цене. @ Blackbite Био сам вредан ;D http://rapidshare.com/files/283454636/Apollo_RX250.pdf.html Корисничко упутство за Апола.

Упутство (корисничко) за Sprint Apollo RX250 http://rapidshare.com/files/374605590/Apollo_RX250.pdf.html Обновљено 11.04.2010.год

@ Blackbite Сутра - прекосутра ће бити скенирано и окачено упутство за Апола, није ми пало на памет, извињавам се свима. Уколико је то за амортизере као што си рекао, онда има места да се спусти још једно 10мм испод фабричког подешавања. После тога не може јер се мења пречник виљушке. Што рече Глига, и мени се мотор мало спусти на предњим виљушкама па морам мало да га повучем на горе после остављања на ножицу да би био стабилнији. @ Gliga Када скинеш оне пластике са резервоара имаш према виљушци један шраф М8 који скида кључ 10, са друге стране резервоара (према ЦДИ-у) имаш шраф М6 који скида имбус кључ од 5мм који држе резервоар. Поскидаш њих и са доње стране оно црево за гориво, па ти остаје само једна жица да виси на резервоару. То је жица од мерача. На месту где она излази из резервоара (страна према ЦДИ-у) налази се метална плочица са 4 комада шрафова М6 које скида имбус кључ од 5мм, колико се сећам, и када њих поскидаш полако извлачиш мерач да неби искривио пловак, видећеш већ. Клештима (шпиц цанглама најбоље) полако вртиш лево-десно онај мали округли осигурач и скидаш га са осовине пловка. После тога бациш пловак у смеће и купиш нови ;D шалим се ;D полако извучеш осовину из лежишта и видећеш све оно као са слике. Бакарне лимиће контакта (који остају на делу са пловком) одаљиш од основе још рецимо за око 1мм више од онога што је фабрички и све склапаш обрнутим редоследом. Када дођеш до постављања осигурача прво га мало исправи клештима тако да буде што мање купаст и како би му смањио пречник рупе, а затим га што дубље навуци на осовину пловка како би било што мање луфта. Пловак има конектор на другом крају жице, тако да може скроз да се скине са мотора и лепо одради на неком столу. Када будеш намонтирао осигурач постави га на назад на конектор и дај контакт како би проверио како ради. Мерач не показује тренутне промене јер би ти скала много играла док возиш. Зато ставиш пловак у један крајњи положај па даш контакт и видиш како се понаша, а затим скинеш контакт и ставиш пловак у супротни положај па опет провериш, како неби трошио време чекајући да сат забележи промену. Ако ради коректно врати полако у резервоар, па све назад на мотор. И то је то. УФ! Надам се да сам ти бар мало помогао. @ Bogda Ови што сам видео у продавници су црне боје, нису никловани. На бувљаку сам видео неке никловане, али мислим да тип излази само суботом. Отићи ћу у продавницу да их видим и да питам дали има никлованих па јављам.

@ Blackbite У приручнику који сам добио за предњу виљушку пише: Attention for how put front shocks The clap were put the fourth line of its which about 15mm from top, as the following picture. The front fork was locked on the forth line by triple clamp, as the distance in pictures is 15mm. Ја то хтео да подигнем па сам одустао јер нисам био сигуран да то сме да се дира. Фабрички је намештено баш као на слици. Матори јарац, има 41 годину а тек тестове положио. Мало мора да причекате на мене.

@ Bogda Јесте да. То је та радња. и стоје на врх рафа у оној већој, тако да сам могао кроз излог да их видим. Незнам само како ће то код тебе на мотор. Дал то немаш оне пластичне бисаге са стране?

Заборавих данас да погледам код мене. Мени је неки показивао испод оног лима за заштиту возача од ауспуха. Као "е, брате скини му блокаду, ће иде боље". Ја мислим да има блокаду на ЦДИ-у и катализатор. За ову испод тог лима нисам сигуран. Вероватно неко боље зна па ће ти рећи. Ја сам само сигуран да код мене нећу ништа да склањам док не будем морао. А и чуо сам да ће од следеће године да мере и издувне гасове на техничком, што ће, ако буде, вероватно да утиче на цену регистрације. Код неких скутера има и неки шраф на карбу, који не дозвољава да му дајеш гас до даске, ал то исто нисам гледао на Аполу. И ако га има , ја и онако мој не могу да терам преко 4500 обртаја због разраде, па ми још не смета. ???

Ево слика амортизера, ја мислим да може мало да се одврне па да буде мало мекши и нижи. Није баш најсјајније, ал мислим да се види тај део. @ Gliga Ниси слику дао у овој теми, дао си само ону задњу са монтираним кофером, ал нема везе, много си ми помогао јер нисам могао да најбоље решим шрафљење за она два шрафа што држе седиште. Код тебе је то одлично урађено. Ево моје најновије варијанте (наравно још није завршена) : Заменио сам оне "сјајне" шипке црвенима које су боље искривљене и на крајевима сам заварио по парче од око 3цм кроз које треба да прође шраф од седишта. Решио сам само да не бушим пластику па ћу да направим држач од "шпаринга" или "флака" (како се већ где зове). Сада много боље лежи на мотору. Узгред буди речено, поправио сам и мерач горива, који када се растури изгледа овако: Искривио сам му мало више бакарне контакте који клизе по реостату. Ал сам био вредан... @ Bogda Био сам данас на бувљаку, али нисам видео овог типуса који продаје делове за томоса. У продавници Мотор у Душановој улици нови коштају 938 и 1340 динара (има их две врсте, гледано кроз излог). Ако хоћеш да их сликам сутра?

@ Gliga Тебра, [glow=red,2,300] R E S P E C T ! [/glow] за гепек. Требао си раније слику да избациш, ал и сада си ми много помогао. Да нас ћу и ја мој да преправим. Да га спустим под обавезно. Што се тиче брзине мој је прешао само 35км, тј избегавам да га возим јер још није регистрован. Улице у крају су кратке и уске па ћу тешко да то премерим, али нека ми остане као домаћи задатак.

@ Bogda "Znas li mozda gde moze oco da se uzme u Nishu." Схватио сам "oco" као typing error "ово". Ако је нека скраћеница , молим те појасни, а ако сам добро схватио, питаш за гепек 14-ице. Могу да погледам по бувљаку па ћу да ти јавнем, мада се не сећам да сам виђао друге до оне за аутоматика. На пример овакав: Нисам питао никада за цену, али мислим да је Зорге у праву. Питаћу сутра, па ако је то, јављам ти. Да сам знао да ти треба, поклонио би ти га, јер нисам знао шта да радим са њим. Зато је и исчен, више из досаде. Ал мислим да ћеш пре да га нађеш у неком селу, онако баченог на неки плот. @ Zorge Имам у плану да направим комплетан, са бисагама, ово је само прелазно решење док не направим или купим pipe bender. Колико тек да не горим торбе @ Steva Нисам имао данас времена да га завршим, па би видео колико је јак. Мора да се направи вешање на још једном месту изнад репне пластике. Онако, да не претерујем, али ако се лепо завари и савије може мислим једно 20кг. Али ако будеш правио нешто слично узми у прорачун задњицу сувозачице. Ја се зезнуо и ту променљиву нисам убацио у прорачунпа ћу морати да сечем и поново да варим . Биће слика, па ће све бити и јасније .

Ајд да се похвалим - данас сам био мало вредан. Пало ми је на памет како би било лепо да као Глига имам неки гепек на Аполу. Погледам на ћалетовом аутоматику - гепек и то за бисагице. Оквирно скоро као да може да се намести на Апола. Узмем метар, премеримгепек и Апола и установим да би могао да се набуџи. Ал, жао ме гепека, као нов је. Онда ми паде на памет да имам рам од 14-ице који сам пре неког времена купио за 500 дин. Са гепеком. Поскидам то и бацим се на посао. Ево слике вреде више од 1000 речи: Прва слика је када сам гепек само ставио на мотор. На следећој је комплет гепека са 14-ице. На трћој се види да сам одсекао све што виси према доле. Затим сам то што је остало поставио на мотор преко летвица које су одредиле удаљеност од пластика. Онда сам под потребним угловима заварио два дужа остатка и поново ставио на мотор да видим има ли наде да се настави посао. Мислио сам да има и наставио. Одсекао сам два краја са црвених шипки и заварио на гепек. Поново поставио на мотор и установио да сам претерао за окко 1цм у висини, Сутра ћу да та скратим и заварим још два лима за ослонац. Све у свему око сат времена посла и ја мислим квалитетна рециклажа старог гепека. Остало кад завршим... Подстник за оне млађе мајсторе који се одлуче да овако нешто праве: не варите делове директно изнад пластика мотора - пластика се топи на већим температурама и после тога није више лепа као некад.

Ма отераћу га у неки други сервис. "НИШАУТО" у Нишу је стварно гологузија. У задње време сви их пљују. И за кола и за моторе. Ово је мало Офф, али бар нека знају људи да ови само печат могу да ударе на гаранцију, све остало мораш сам. Иначе немам намеру да ништа радим на њему сам (недај боже да мора) док је у гаранцији. После је лако. У гаражу, па дијагностика уз обавезно прање ума пивом. ;D

Пре неки дан код друга у продавници сам видео један растурен кинески аутомат. Веома прост. Два транзистора, пар отпорника и пар кондензатора. Мислим да рече да је око 450 динара. Видећу да у скинем шему и сликаћу га, јер може да се направи скоро за џ.

Јуче сам, тражећи упутство за 139QMB које је Blackbite окачио ко зна кад овде :o, пронашао http://motor.mortch.com/support/technicalsupport.html# има доста упутстава за скутере, моторе и АТВ.