KLE petalo je top bike. Imao ga,prodao ga, pa ga opet kupio nazad. I dalje sam ostao veran Kawi, a lepe uspomene budi KLE 500. Dobrodošao "opet"

Hallou, welcome, da te lepo sluzi bike. Čitaj, svasta ces korisno ovde naci, sto o motoru, sto o iskustvima drugih kako da održavaš i kako da voziš bike.

Dobrodosao...dobra sprava, 1400 ccm Taj motor mi se svidja baš.

Dobrodosao... Lep ti je bike.

Ima B vec 14 godina. Hvala na brzim informacijama

Cao, molim za savet. Brat mi ima 31 godinu i polagao bi za A kategoriju. Koja je procedura, koliko para i da li može odmah za punu A kategoriju? Unapred zahvalan, Mare

Najjači fazon je sistem stendera. Prilikom zaustavljanja, noge se izbacuju napolje. Jednom polugom se spusta stender, a povlačeći drugu, uvlaci(podiže ) prednji točak te se sam lagano spusti na podlogu. Odvezujes se i napustas vozilo

Ispod mu se nalazi hladnjak koji salje toplotu gore prirodnim putem. Slican sistem ima Trabant, ima usmerivace ali nema ventilator Kada kondenzuje ili magli, dovoljno je par stotina metara da bi osušio šoferku. Imao sam i Trabanta svojevremeno, efikasan sistem bez dodatnog uređaja.

Par zanimljivih snimaka o bezbednosti. Naravno,nemamo sklonosti Kamikaza ali vredi pogledati. Test bezbednosti negde u Grckoj Crash test Kazu da je jedan od bezbednijh skutera.

Porucene su i nove rucke. Sada ostaje da sacekamo enterijer i rucke da stignu sa Aliexpresa. U medjuvremenu radimo na pronalazenju materijala za sediste jer su sedalni deo koristile mačke te unistile ostreci kandze. Bio sam i do Bobana-sedista,svih boja ima ali te nema. Iskrsnuce vec negde. Ispolirani su vetrobrani i zadnja plexiglas soferka,skuter polako dobija svoj originalni izgled. Za sad smo malo stali sa radovima,cekamo tablu da bi mogli da ga sklopimo i registrujemo. Kako sta budemo radili,saljem slike. Svaki savet je dobrodosao. Pozdrav,saljem slike kad nastavimo.

Nakon sto je kresnuo,i izmamio nam osmehe,razmisljamo sta dalje.Pravi burazer par krugova,radi,koci ide. Posto je komandna tabla i par plastika poklekla vremenskim uslovima,odlucujemo se za hidrografiku. Spremamo ceo "enterijer"i nosimo u Pancevo da se radi. Očekujemo da će ispasti ovako ali kako sam razumeo burazera, bice maalko manje sjajno.

Nakon par dana,stigao je i akumulator. Povezujemo,dajemo kontakt,vergla,ma samo sto nece....ali nije i nece. Krecemo u potragu,naravno,proveravamo struju,svecica baca lepo varrnicu. Vracamo na mesto,gledam zagledam,sve je na mestu. Ponovo verglam,gorivo se ne oseca nimalo.Skidam einspritz diznu(EFI)model,i shvatam da ne dobija gorivo. Sipam direkt malo u cilindar,upali na sekund. Dolazimo do zakljucka da je zabola pumpa za gorivo. Skidamo,vadimo plovak,u rezeorvaru ima sta za videti.Sline,mulj i zakovana pumpa. Krecemo u potragu,zovemo "Deltu"....aaaaaaaaaaaa SHOOOOCK,44.000,00 rsda. Tada dolazim do saznanja da isti motor nosi par skutera Italijanskog proizvodjaca,uz par saveta dolazim do RMS-ove pumpe nove u MOTO KOMPP-u za 4.000,oo rsda. Ocistimo rezeorvar,vratimo sve na mesto,ajd pomozi Bože. Video pokazuje da je vracen iz kome. bmw_c1_HD.mp4

Hvala na savetima,svaki ce dobro doci u buducnosti. Da smo odlepili, jesmo, ali zelim da sacuvam jedan deo istorije koji se razlikuje od ostalih dvotockasa. Elem,rasklapamo sve plastike radi čiscenja i cekiranja sklopova. Uzimamo da promenimo sva ulja,sipali smo Motorex 10w40,zamenili ulje u pogonu,antifriz,menjamo sve filtere,svecicu. Prilikom rasklapanja,primetimo da ne rade prekidaci za grejace kao i prekidac za svetla. Nakon googlanja,e bay,razni sajtovi,jedan prekidac kosta 50 eur,obrni,okreni. Tu nastaje prvi shock.Ali,Srbija brale,uz pomoc spreja 5 u 1 wurth-ovog kao i burazerovih spretnih prstiju,prekidaci su sredjeni i rade.Hjus,jedan problem manje. Sve se to desava dok cekamo akumulator da stigne. Gledamo dalje i primetimo da je izolacija na glavnom snopu propala i da bi bilo dobro izolirati je. Spretnih ruku,Mile odradi izolaciju od pocetka do kraja.

Kao sto se vidi sa slika,vreme provedeno napolju je ucinilo svoje. Prva stvar je bila proveriti da li motor vrti kao i ima li svrhe ulagati u njega. Naravno,aku je bio mrtav te baj-pasom proveravamo desava li se sta. Naravno,zavrteo je i davao znake da je jos uvek zeljan asfalta. Vrsenjem kompletnog pregleda,primetimo nove gume,dot 2016,kocione plocice,i da tu ima materijala napraviti prevoz i sacuvati ga jer je lep i ocuvan primerak. Malo o opremi:ima grejac sedista,grejace rucki,abs sistem,brisac sa prskalicom,a kao dodatnu originalnu opremu ima bocne vetrobrane. Sedenje na njemu je osecaj kao da ste u filmu"Totalni opoziv"negde na Marsu. Sa osmehom na licu,ja i moj brat,resimo da uzmemo stavr u svoje ruke i lagano i natenane udjemo u projekat sredjivanja i osposobljavanja istog da vec na prolece krene da mami osmehe po ulicama Beograda.

Kao sto rekoh, tema krece uz kapucino. Trebace malo vremena,kako sta budem radio i zavrsavao,tako ce se i tema podizati. Naime,oko Nove godine,dobijam na poklon jedno,pa sad,ne znam kako bih ga nazvao,izuzetno simpaticno prevozno sredstvo.Za sad ga zovemo "Prototip". Radi se o skuteru BMW C1,125 ccm iz 2002 godine.Bivsi vlasnik je bio i prvi vlasnik i skuter je presao 18.000 km. Posto se radi o starijem gospodinu,shvatio je da vise nema reflekse da vozi dvotockasa i motor je stajao napolju oko godinu dana. Par dana pred novu godinu,motor preuzimam i na njegovu radost,stize u garazu.

Meca aktuelna i dalje,zamena nije.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2011. godiste 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 3,5 godine,21.000 km i kusur kma. 3. Sta mi se dopada: Sve mi se dopada na tom bike-u. Bilo da je gradska voznja,voznja na auto-putu,magistrala,taj bike pruza maksimum da zadovolji potrebe vozaca i suvozaca. Izuzetno pouzdan motor,mala potrosnja u svim uslovima,veliki tank,sediste udobno,preglednost i udobnost suvozaca retko merljivo sa drugim motociklima te klase. Lezanje po krivinama,ciklistika,kocnice, obrtni moment, auspuh na donjem delu motora tj.ispod...jednom recju,EXTRA motocikl. Vozio sam sve i svasta ali u srcu...Versys. Ovo pisem nakon sto sam prodao model iz 2011 i kupio NOV,2018. Stari mi se dopada vise na slikama u odnosu na novi koji se proizvodi od 2015, ali kad stojim pored njih, novi mi je lepši. Stari ima malo jaci karakter ali novi,gledajuci uzivo,budi leptirice u stomaku i želju za nove avanture i destinacije. Svako ga dozivljava na svoj nacin a on je tu da ispuni zahteve vlasnika. Bilo da se vozi kao fun bike,tourer,naked ili enduro,njegovo ime mu daje znacenje da je spreman na sve - Versatile (Svestran). Kao sto su kolege gore vec navele,predvidjen je vise za voznju na asfaltu i blagi off,poslužiti se putem van asfalta do odredjenog cilja. Ne treba mu 19 ica,to bi onda bio enduro-tourer(V-..trom ),a ovako je on ipak sport-tourer. Ni losi putevi,na kojima su kolege sa kojima sam se vozao kukali i kritikovali gde sam ih doveo(primer-Krupajsko vrelo),mu ne smetaju. Prosto upija nase puteve,ne buni se,kako ni on,tako ni mi na njemu. 4. Sta je moglo biti bolje: -Serijski vizir nedovoljan za brzine preko 130km/h ,reseno je zamenskim Puig. -Malo prostora ispod sedista,mada nije to skuter,ne zalim se ni na to. -Indikator stepena prenosa..fali cesto ako se ne broji,uglavnom sam u sestu ubacivao ponovo ako ne izbrojim ili ne razmišljam o tome, autoput obično. -Sediste kod vozaca malo vuce na napred ali ništa dramatično, oprosteno mu je. -bzzzzovi plastika koji se rese sa par gumenih traka na mestima gde proizvode zvukove. 5. Moj utisak: Nikakvih problema sa motorom,samo redovno odrzavanje. Jedini motor koji je zavoleo moj verni suvozac.Niti jedan motocikl nije probudio želju za vožnjama u njoj kao što je to učinio Versys. Njen polozaj sedenja je izuzetan,i sto se tice udobnosti a i preglednosti. Ekonomičan motor,upotrebljiv,kako u svakodnevnoj voznji,tako i u uslovima vikend varijanti.Auto put, Ralja ring ili Misheluk... uvek je spreman. Bilo da hocete da uzivate ili se poterate sa nekim, odete na Alpe ili Transfagarašan,to je to,nece Vas obrukati. Za ulozeni novac pruza mnogo,mnogo vise. BEST BUY! Prilikom biranja i potragom za novim bike-om,gledali smo razne motore i probavali kako u toj klasi,tako i u visim klasama ,ali na kraju je prevagnulo da kupimo novog Versysa. NAJISKRENIJE PREPORUKE ZA OVAJ MOTOR.

Moze zamena uz moju doplatu za Tracer 900,Versys 650 od 2016/17. Cena u zameni ista...sta sad...da trazim 8000 u zameni....nikad to necu shvatiti.....svoj precenim,tvoj obescenim Realna zamena moguca

Pardon,auto je 2005 godiste....Racuni od prvog dana...ima grejace sedista,ima i mrezu,tj,pregradu izmedju gepeka i kabine. Tempomat takodje.

Opet ja.... Auto sam kupio pre cetiri godine od Nemackog diplomate,bio je njegov privatni auto i u glavnom vozen do Nemacke i nazad. Meca je garazirana i kod njega i kod mog caleta. Prava i originalna kilometraza, Auto u fabrickom stanju, Stanje 10/10. Motor je 2200 ccm,120 ks. Redovno odrzavan i servisiran, uradjen komplet trap, kocnice, servis pre mesec dana. Bez dinara ulaganja registrovan do jula 2018 Maksimalno ocuvan kako spolja tako i unutra, zeder 3 kljuca, ful servisna istorija.... nove gume i letnje (Mischelin) i zimslke ((Wintera) na dva seta istih felni. Elegance paket opreme,telefon. Kuka je ugradjena ove godine i vukla je samo camac do 500 kg do Save i nazad dva puta.Caletov camac.Camac takodje na prodaju.Ali,otom potom,jos se smislja za camac. Za vise informacija pozovite RESTAYLING MODEL (Restayling model sadrzi promenu od 2000 stavki na automobilu) Meca je kao nova. 063 53 53 10 Mare Poslednja cena je 6000 eur,bez zamena. Kod nas je odrzavan kod Danijela u Rusnju.

Prodajem nov prednji lancanik za Kawasaki Versysa sa gumom koja ublazava vibracije.Porucen za godista od 2010-2015. Zamenski uvek idu bez gume. Oseti se razlika,licno se uverio,porucio ali motor nije docekao sledecu sezonu kod mene. Mislim da odgovara i modelima i agregatima koji su kao kod Versysa 650,tj.ER 6f,ER 6n i sl.ali proverite prvo. Cena 40 eur. 063 53 53 10 Mare

Motor prodat. Hvala na paznji,novom vlasniku zelim da ga sluzi kao sto je mene! Moze brisanje!

Drugari,Rapid je rapidno prodat!!! Kada se pojavi nesto dobro,eto me opet! Hvala na paznji, Pozdrav

Koleze bajkeri, Na prodaju Skoda Rapid 1.6 tdi,Audijev motor je u pitanju.presla 29500 km,redovno servisirana i odrzavana. Godiste 2014Kupljena u Srbiji,prvi vlasnik diplomata na radu u Srbiji.Servisna istorija,racun od kupovine.Vozilo je prakticno kao novo.Stanje 10/10.Vozilo je garazirano i nema nikakvih ostecenja.Kupcu ostaje prenos i registracija.Cena na oglasui je 9500 eur,za bajkere poseban popust.Nema zimske gume,po snegu nije vozen.Za vise informacija pozovite. Ne bavim se trgovinom ali kako sam u svetu automobilizma i motora,kolege mi se obrate za pomoc pri prodaji a ono sto valja i vredi,postavim i ovde kako bi neko kupio dobar auto.063 53 53 10, Mare

Auto je prodat nasem kolegi! Hvala na paznji!