Dobrodosao kolega

Motor ne postoji star. Ili je dobar ili nije. Sto kaze kolega dvlns, preko su i skuplji. Lucky, suza je kao lutka.

Dobrodosao....uzbudjenje je vece nego u nekom kabrioletu,believe me. Sa srecom,zelim ti puno lepih kilometara. Kle je vrhunska sprava. Pozdrav

Ah...tek sada pročitah temu. Razmišljam sta da napišem. Nisam je otvarao jer sam dva puta pretekao ove godine, bolnice su ucinile da ne otvaram hroniku i slicne teme. Mikrohirurgija, pulmologija,svasta mi se izdesavalo,....precrtao sam 2017-u u svom životu. Fićo brate, ja sam na potezu NBGD, Zemun stalno, sta god ti treba, piši, traži, stojim na raspolaganju. Sedim, čitam, g..... mi se smrzlo. Svaka ti čast na pozitivnom duhu. Želimo ti ja, moj verni suvozač i Djura sve najbolje. Đura.. Pridruzujem se druzenju nekom sledećom prilikom. Pozdrav

U pravu ste...nisam se vezivao za konkretan slučaj. Ovde nije bas sve nacisto a da mi znamo: -neko sam otvara i iskace -bus i vozac koji pusta putnike nepropisno u srednjoj traci(cest slucaj). Motorista po meni nije kriv u nastaloj situaciji. Sto se tice ravnopravne voznje u sve tri trake mozda vazi u Swiss ili kod naroda gde postoji saobraćajna kultura.. ..ovde ima toliko tuljana da kada ugledaju parking ili pekaru, cesto za njih ne postoji desna traka. Mislim,u pravnom smislu postoji i ovde ali nismo od gume..svrbi mnogo ispod gipsa dok se juri ta, nazovimo je, pravda. Ako peglas i zuris, zuri sa leve strane i ne osecaj se ravnopravo u desnoj traci na dvotockasu.

Obilazenje i preticanje treba UVEK da bude sa leve strane. Ne sudim, upozoravam. Milion puta mi se provlace sa desne strane dostavljači na skuterima. Nije redak slucaj ni kod drugih vozača dvotočkaša.Ne retko kritikujem i drugare sa kojima se vozam za preticanje i obilazenje sa desne strane. O bahatosti vozača GSP-a i putnika ne zelim uopšte da trosim slova.Pustanje putnika u srednjoj traci jer ih mrzi da upakuju bus na stajaliste, nepropisno parkiranje vozaca automobila i onemogućavanje propisnog zaustavljanja autobusa, vruća pizza....sve su to mogući faktori nemilog događaja. Zelim im brz oporavak i pamet u glavu.

Sava-parizer Michelin-pršuta Sve je ukusno, hrani, ali...

https://youtu.be/FEvs4OyMzDM?t=20

Trenutno,kao sto sam rekao,cekamo delove da stignu iz Hidrografike Pancevo pa nastavljamo. Imam ogroman problem da nadjem parce koze ili eko koze 50 x 100 cm tj.nautickog skaja ili eko koze za spoljnu upotrebu a da bude u boji postojecih naslona i sedista. Nasloni su u perfektno stanju ali je sedalni deo unisten skroz,bas ga ruzi. Burazer je obisao pola Beograda,sve radnje koje se nalaze po internetu. Danas je bio u nekoj prodavnici koze u Krusevackoj ulici,nasao boju original,ali samo na 5 kvadrata,wtf

KLE petalo je top bike. Imao ga,prodao ga, pa ga opet kupio nazad. I dalje sam ostao veran Kawi, a lepe uspomene budi KLE 500. Dobrodošao "opet"

Hallou, welcome, da te lepo sluzi bike. Čitaj, svasta ces korisno ovde naci, sto o motoru, sto o iskustvima drugih kako da održavaš i kako da voziš bike.

Dobrodosao...dobra sprava, 1400 ccm Taj motor mi se svidja baš.

Dobrodosao... Lep ti je bike.

Ima B vec 14 godina. Hvala na brzim informacijama

Cao, molim za savet. Brat mi ima 31 godinu i polagao bi za A kategoriju. Koja je procedura, koliko para i da li može odmah za punu A kategoriju? Unapred zahvalan, Mare

Najjači fazon je sistem stendera. Prilikom zaustavljanja, noge se izbacuju napolje. Jednom polugom se spusta stender, a povlačeći drugu, uvlaci(podiže ) prednji točak te se sam lagano spusti na podlogu. Odvezujes se i napustas vozilo

Ispod mu se nalazi hladnjak koji salje toplotu gore prirodnim putem. Slican sistem ima Trabant, ima usmerivace ali nema ventilator Kada kondenzuje ili magli, dovoljno je par stotina metara da bi osušio šoferku. Imao sam i Trabanta svojevremeno, efikasan sistem bez dodatnog uređaja.

Par zanimljivih snimaka o bezbednosti. Naravno,nemamo sklonosti Kamikaza ali vredi pogledati. Test bezbednosti negde u Grckoj Crash test Kazu da je jedan od bezbednijh skutera.

Porucene su i nove rucke. Sada ostaje da sacekamo enterijer i rucke da stignu sa Aliexpresa. U medjuvremenu radimo na pronalazenju materijala za sediste jer su sedalni deo koristile mačke te unistile ostreci kandze. Bio sam i do Bobana-sedista,svih boja ima ali te nema. Iskrsnuce vec negde. Ispolirani su vetrobrani i zadnja plexiglas soferka,skuter polako dobija svoj originalni izgled. Za sad smo malo stali sa radovima,cekamo tablu da bi mogli da ga sklopimo i registrujemo. Kako sta budemo radili,saljem slike. Svaki savet je dobrodosao. Pozdrav,saljem slike kad nastavimo.

Nakon sto je kresnuo,i izmamio nam osmehe,razmisljamo sta dalje.Pravi burazer par krugova,radi,koci ide. Posto je komandna tabla i par plastika poklekla vremenskim uslovima,odlucujemo se za hidrografiku. Spremamo ceo "enterijer"i nosimo u Pancevo da se radi. Očekujemo da će ispasti ovako ali kako sam razumeo burazera, bice maalko manje sjajno.

Nakon par dana,stigao je i akumulator. Povezujemo,dajemo kontakt,vergla,ma samo sto nece....ali nije i nece. Krecemo u potragu,naravno,proveravamo struju,svecica baca lepo varrnicu. Vracamo na mesto,gledam zagledam,sve je na mestu. Ponovo verglam,gorivo se ne oseca nimalo.Skidam einspritz diznu(EFI)model,i shvatam da ne dobija gorivo. Sipam direkt malo u cilindar,upali na sekund. Dolazimo do zakljucka da je zabola pumpa za gorivo. Skidamo,vadimo plovak,u rezeorvaru ima sta za videti.Sline,mulj i zakovana pumpa. Krecemo u potragu,zovemo "Deltu"....aaaaaaaaaaaa SHOOOOCK,44.000,00 rsda. Tada dolazim do saznanja da isti motor nosi par skutera Italijanskog proizvodjaca,uz par saveta dolazim do RMS-ove pumpe nove u MOTO KOMPP-u za 4.000,oo rsda. Ocistimo rezeorvar,vratimo sve na mesto,ajd pomozi Bože. Video pokazuje da je vracen iz kome. bmw_c1_HD.mp4

Hvala na savetima,svaki ce dobro doci u buducnosti. Da smo odlepili, jesmo, ali zelim da sacuvam jedan deo istorije koji se razlikuje od ostalih dvotockasa. Elem,rasklapamo sve plastike radi čiscenja i cekiranja sklopova. Uzimamo da promenimo sva ulja,sipali smo Motorex 10w40,zamenili ulje u pogonu,antifriz,menjamo sve filtere,svecicu. Prilikom rasklapanja,primetimo da ne rade prekidaci za grejace kao i prekidac za svetla. Nakon googlanja,e bay,razni sajtovi,jedan prekidac kosta 50 eur,obrni,okreni. Tu nastaje prvi shock.Ali,Srbija brale,uz pomoc spreja 5 u 1 wurth-ovog kao i burazerovih spretnih prstiju,prekidaci su sredjeni i rade.Hjus,jedan problem manje. Sve se to desava dok cekamo akumulator da stigne. Gledamo dalje i primetimo da je izolacija na glavnom snopu propala i da bi bilo dobro izolirati je. Spretnih ruku,Mile odradi izolaciju od pocetka do kraja.

Kao sto se vidi sa slika,vreme provedeno napolju je ucinilo svoje. Prva stvar je bila proveriti da li motor vrti kao i ima li svrhe ulagati u njega. Naravno,aku je bio mrtav te baj-pasom proveravamo desava li se sta. Naravno,zavrteo je i davao znake da je jos uvek zeljan asfalta. Vrsenjem kompletnog pregleda,primetimo nove gume,dot 2016,kocione plocice,i da tu ima materijala napraviti prevoz i sacuvati ga jer je lep i ocuvan primerak. Malo o opremi:ima grejac sedista,grejace rucki,abs sistem,brisac sa prskalicom,a kao dodatnu originalnu opremu ima bocne vetrobrane. Sedenje na njemu je osecaj kao da ste u filmu"Totalni opoziv"negde na Marsu. Sa osmehom na licu,ja i moj brat,resimo da uzmemo stavr u svoje ruke i lagano i natenane udjemo u projekat sredjivanja i osposobljavanja istog da vec na prolece krene da mami osmehe po ulicama Beograda.

Kao sto rekoh, tema krece uz kapucino. Trebace malo vremena,kako sta budem radio i zavrsavao,tako ce se i tema podizati. Naime,oko Nove godine,dobijam na poklon jedno,pa sad,ne znam kako bih ga nazvao,izuzetno simpaticno prevozno sredstvo.Za sad ga zovemo "Prototip". Radi se o skuteru BMW C1,125 ccm iz 2002 godine.Bivsi vlasnik je bio i prvi vlasnik i skuter je presao 18.000 km. Posto se radi o starijem gospodinu,shvatio je da vise nema reflekse da vozi dvotockasa i motor je stajao napolju oko godinu dana. Par dana pred novu godinu,motor preuzimam i na njegovu radost,stize u garazu.

Meca aktuelna i dalje,zamena nije.