Upravo tu sam negde pogresio. Jer signala nije bilo i mape ne rade. Ja sam planirao prema Krnjoj Jeli, pa za Skakavac. Bila je na jednom mestu upravo par km od motela, raskrsnica, gde sam ja boljim putem isao levo, a trebalo je desno. Mislim. Ali taj desni put nije obecavao. Cak mi je i lovac posle rekao da ne bih prosao svojim autom, mada nisam uveren da je on dobro shvatio o kojoj raskrsnici pricam. Na stablu je bila prikucana drvena daska, gde je nesto pisalo, ali vise su to planinarski putokazi. Neki lokaliteti, nijedno ime sela. I vreme pesacenja verovatno. Tek onda je pocelo lutaanje. Splet sirokih zemljanih puteva, verovatno za izvlacenje drva. Skrenem u neki pa idem 2km pa kad postaje losiji, nazad. I tako par puta. Kad sam u jednom trenutku video belu Golf dvojku , sunce me ozarilo. Lovac pored lovacke kuce. I on je tu bio, jer su nesto taj dan organizovali, inace mrka kapa. Uputio me na Sanicu, ali daleko od toga da je to bilo lako. Crtao mi je raskrsnice. Puno puno raskrsnica. Izlazeci ka Sanici, sam u stvari otisao u suprotnom pravcu u odnosu na Petrovac. Ali sta da se radi. Drugi put , boze zdravlja. Isao sam pre 4 godine, mozda su sad postavljeni putokazi?

A gde ste usli u Grmec od strane Petrovca. Kroz koje selo?

Moze. Dogovoricemo se preko pp.

Imas li neku mapu makadama kroz Grmec. Ja sam jednom lutao iz suprotnog smera tj. od Lusci Palanke. Hteo sam na Krnju Jelu pa Skakavac da sidjem, al sam jedva izasao prema Sanici. Da ne bi nekog lovca ,jos bih lutao.

Tuneli su horor. Isao autom, bila kisa. Opada sa plafona stenje. Na asfaltu ispod mogu se videti oziljci od tih odrona. Porodicu kad vozis , ko na iglama. Inace je lepo, brana Mratinje jako interesantna. Veliki poduhvat pogotovo u to vreme.

Ako bude kisni dan , bolje zaobidji. Neobradjeni plafoni tunela i cesti odroni na CG strani.

Ne mogu da nadjem gde sam zapisao. Nazovi korisnicki centar za posiljke i oni ce ti dati kontakt telefon poste carine u Primorskoj kod Najlon pijace. Budi uporan pri zvanju . Mozes da odes i licno, rade sa strankama do 14h valjda.

Ima kolega prodaje odlicno, francusko.

Jel pocela primena periodicne rege? Rekli su od mart og. Nije da im verujem...

Jesu li to ovi Banjani u GM opstini?

Da, ima put , noviji makadam, a bio je pre I stari ne bas istom trasom. Kazu mestani da ce ga uskoro asfaltirati. Put pocinje preko puta Rosickog jezera. Ne vidi se od borove sume, naci ces na mapi. Izlazi na asfaltni put Pz - Divcibare jedno 2km od raskrsnice na Divcibarima. Mogu obicna kola, al polako. Dug je oko 6,5 km plus Jos 2,5 do centra Divcibara Skoro Sam bio I na vodopadu, sad ima vode. Od raskrsnice posle mostica levo je za vodopad pravo za etno sela. Oko 2 km prvo Gostoljublje a Malo posle I Milogosce.

Moglo bi se i preko montirati. Samo da nije mnogo skupa usluga servisa. E i da gume budu bas za zamenu, tj za reciklazu. Jer ne isplati se onda nikako. Ma sve su nasi tkz uvoznici izracunali.

Ma nije on mislio na te girice

Za ATV recimo Hisun 750 trosi od 9 do 14l, a moze i vise. Polaris Sportsman 850 od 12 do 18l moze i vise. S druge strane samo zadnji pogon smc 300 od 4 - 6l meh menjac. Lanac, 200kg. Zakljucak Atv 4x4 ne ide ispod 8l nema sanse i to samo po ravnom u brzoj, voznjom 70/80km/h. Varijatori ovde vuku potrosnju, kardani i diferencijala dva u stalnom pokretu. Naravno i tezina koja se krece od 300 do 450kg.

Objavljene nove cene goriva koje će važiti do 15. marta WWW.DANAS.RS Objavljene su nove cene goriva koje će važiti do petka, 15. marta. Pojeftinilo u odnosu na proslu sedmicu. Konacno i slep vidi korist od izbora.

Merite, merite

Kakav je materijal helanki i majica za motoprogram u realnoj upotrebi. Recimo kad moras da skines jaknu , jer je pretoplo, al jos uvek nije ugrejalo za taj cin. I da li se znoji i otpusta kineski miris?

Bio sam da pogledam kacigu. Ne vredi ono 9000din. Nema ni pripremu za pinlok. Izmedju dve susedne velicine, manja je tesna, veca je posiroka. M i L. Probajuci jos jednom M tako sam nazuljao i osmirglaao usi, da se jos uvek crvene. A ljudi me gledaju cudno dok mahnito pokusavam da svucem kacigu. Mora da im je bilo smesno.

Evo jedne proslosubotnje voznjice od 50km. U pitanju je cetverotockas. Tometino Polje-Skakavci-Kozomor-Divcibare. Preko Anicica koliba se spustam u selo Skakavci. U Skakavcima se osvezavam u lokalnoj prodavnici na Brezaku, i okrecem nepoznatim sumskim putem na vrh Kozomor. 1007mnv Posle jednog loseg dela od zadnjih seoskih kuca, izlazim na kruzni put Razana-Rosici, odakle se novim autoputem odvajam za vrh. Autoputevi po Kozomoru Ubrzo stizem do odmorista na istoimenom brdu. Pogled na Rosicku dolinu i Goles iznad Tometinog Polja. Skroz desno se nazire Kosjeric, a iza vrska krova je vrh Subjel cca 986mnv. Za razliku od mnogobrojnih kolega, ja volim voznju autoputem. Ubrzo i sam vrh. Na samom prevoju autoputevi se racvaju. Pravo dole za sada neistrazeno. Pogled na Povlen i Bukove. Desno na Bukovima se vide majdani Dijabaza. Na vrhu Kozomora okrecem desno i preko vikend naselja na lokalitetu Lucica Ograda stizem do asfalta Kaona - Divcibare nastavljam desno ka centru Divcibara. Ispravljajuci krivinu puta, koji u stvari nije put nazire se vidikovac Paljba 1051mnv na Divcibarima. Inace nekada davno, kada je osnovno prevozno sredstvo bilo na zivotinjski pogon, stanovnici Kosjerica i okolnog kraja su upravo preko Kozomora i Lucica Ograde stizali na njihove katune koji su se nalazili uglavnom u beogradskom naselju na Divcibarima. Na Lucica Ogradi je takodje bilo par koliba, a sad je puno vikendica. Peske ili gumerabom su prenosili beli mrs i druge stvari sa katuna u grad. Posle su se neki od njih, kojih je u to vreme hvala Bogu bilo viska, gore trajno naselili. A sad je tamo luksuzno vikend naselje, jer manjak mestana, bez naslednika je prodavao svoja imanja... Cuveni vidikovac Paljba , omiljeno mesto setaca i okretnica turistickih traktor-vozica sa Divcibara. Sa vidikovca se vidi ceo lanac planina po zapadnoj Srbiji. Izmedju ostalog vide se i ski staze na Torniku. Kad je naravno vedar dan. Ispod je Skakavacka dolina sa selima Rosici, Skakavci i Mionica. Pripada Kosjerskoj opstini, kojoj su inace do 59 god proslog veka pripadale i cele Divcibare sve do Kraljevog Stola, koji je Mionicki. Tako je i pravo, al ko sam ja da sudim. Kazu price, da je Kosjerski gradonacelnik uz dobru veceru i zensku, predao nadleznost Valjevskom gradonacelniku. Sad bi za takvu stvar bila velika cifra. Sve se izvitoperilo, a nije to bilo dobro ni onda. Ponavljam , ko sam ja da sudim... Jedan od kafica u centru. U povratku odlazim na vrh stare ski staze na Divcibarima. Pa sumskim putem sa Crnog vrha do sremceve stale. Sremceva stala i divlja gradnja. Potok u Tometinom polju...

Al sam corav. Ne vidim da ima.

Dogovoreno.

Kakvi su utisci glede ubrzanja izmedju 12 i 14?

Nisam znao da postoji Kawa KR-1R. Bile su dve verzije KR-1 starija do 1990 i KR-1S posle. Prvi je imao drukciji ram, topove izduva, mozda viljusku i kocnice. I 5ks manje, ukupno 55ks. 123kg. Imao sam duze vreme S verziju, islo je to lepo. Posto je dosta KR-1 prodato u SFRJ preko Jeklotehne iz Maribora, organizovana je posebna trkacka klasa 250cc. Mislim da su svi takmicari vozili KR-1. Kratko je to trajalo, zbog kratkog veka motocikla i drzave. Sto se tice poredjenja dva takta i 4T ovako je izgledalo. Sa F modelima od 600 i starijim GPXZ,R egal. Ne moze da se poredi sa novijim R verzijama vec od 600cc. Slovima prva do 90km/h , druga do 130, treca do 160 .... Interesantno je da su imali problem sa drugom brzinom. Znala je da iskace i uskace u toku silovitih ubrzanja. To sam resio podbacivanjem podloski izmedju zupcanika, gde je bilo potrebno. Menjac tj snopovi su se izvlacili sa strane. Mala dekla sa tri vijka , cini mi se. I hop, napolju je . RGV 250 sam takodje probao kao i RS250 Apriliu.Oni su bili za 2 ili 3 ks jaci od Kawe ali nesto tezi. Imao je u hrvatskom moto casopisu , ne secam se imena, test ove trojke. Mozda je cak i Honda 2t ili Yamaha bila u tom testu.

Ova izgleda nema ni kacenje za pinlok.

Jel ima pripremu za pinlok? Mt ima!?