Tek posle treće godine počinje drastično da se menja kvalitet pneumatika a za motore je prosek, cca 15000km! Bitno je i skladištenje... Komplet je nebitan jer nije komplet proizvodnje već prodaje. Plus, sve dole nabrojano!

Što se tice samog KLEa, samo reci hvale ali što se tice mog izbora tu sam pogrešio jer nekada sam malo vozikao i zbog toga poželeo ponovo ali kada sam seo na sestrićevu Apriliu Mille imao sam utisak da sam dobrano zahrđao..pa sam stoga i odabrao manji uži motor ali posle mesec dana guzica je poželela TA ili TDM 850 a i V Strom 650 tera srce da zaigra! No bitno je da je dvotoškaš i da se na kraju krajeva može vršiti zamena ....pa videcemo! A i ovaj tvoj sa slićke tera pogled...prelep je a nadam se i tebi dobar!!

Obecao sam tako da sutra popodne razgledam ali 'sas olovce na papirce' a i sa par slićki...Drugar mi kaže da je trenutno slaba vajda od njega ali dok se ne uverim svojim cvikerima, ni ocima ne verujem!

A da li znate gde ih ima u BGDu ali sigurica, jer danas sam preorao Zemun i NBGD i mane štoni...sutra nekim poslom idem do Hrama Svetog Save pa alo tamo negde ima bilo bi dobro a razlika u ceni je nebitna ako su iz Đapona!! Ime radnje, adresa, br. fona...bilo šta!! Spasiba! NGK DR9EA 0.7

Kao što mi i nick pokazuje, bliži sam pa cu u par dana pokušati nasnimiti koju fotku ako matori Geđa dozvoli (a što ne bi, ide mu u prilog)... Napomena, obečanje je samo za fotke jer veoma slabo stojim sa gradivom iz mehanike pošto mi je umetnost struka! pokušaću i od matorog iščupati par reči pa ...uglavnom impresije i fotke, uskoro!!

Hvala vam a što da ne...podeliću odmah sa vama svoje iskustvo! Motor sam birao po fizičkoj konstituciji (mršav i visok) ali i po spretnošču za vožnju. Dugo nisam jahao, nekih četvrt veka a i tada, samo pozajmljene..Namerno sam izabrao nešto stariju i jeftiniju makinu da ako je početnićki izgrebem, nekukam a i ako shvatim da mi ne leži, olako mogu da je zamenim! Sluša me, polako je teram, več sam bio na par vikend-putovanja, što solo, što sa sestrićem koji tera Apriliu Mile....Uspeo sam na novosadskom da izguram cirka 175km/h ukoliko je brzinomer tačan...ipak, to je enduro a ne trkalica a želja mi je bila saamo da vidim karakter, zlu ne trebalo!. No, dobro sada shvatam zašto ste me savetovali za TA i nemogu vas poreći ali vremena se ima...menjače se, samo polako! Ipak mi je trebalo malo samopouzdanja a TA mi je delovao 'prejako' za mene a sada vidim da bih olako terao i Afriku ali ona opet i nije za centar grada.... Uglavnom, bitno je da sam zadovoljan, da sam doživeo neko novo iskustvo i da sam srečan. Malo sam se posvađao sa zdravljem, boljka je žešča ali ne predajem se pa otuda i ova moja želja da ostatak ne provedem kukajući već gurajući.....Bez obzira na mojih 44g. ne izgledam matoro, možda malo potrošeno ali imam kosu, nemam sede i nemam stomak...tako da mogu da se provučem uz pokoji osmeh komšija koji se pitaju a što mi to sve treba kada imam udoban auto ali oni svoj život troše a ja moj pokušavam da proživim! Hvala svima na podršci...ima vremena, upoznačemo se sigurno jer imam iskustva u forumska okupljanja...ševron ispod nicka sve govori a komši' Urošu ponuda da zalijemo ovaj KLE na Keju u dogledno vreme!! POZZ!

Trenutno me ovaj Delija ispunjava ali nadam se i promenama, normalno na više, novije, jače, bolje.... Treba težiti ali ujedno ne biti nezadovoljan onom što poseduješ jer sreća je relativan pojam i nju čine zadovoljstva.... Kao što vidite...nije loš za provlačenje u gradu ali nije ni za neke duže puteve. Znam, provlači se spretnošću a dužina puta je...kako za koga!!

Pomno sam propratio sve postove ove teme i vidim da je u pitanju nerazumevanje zbog par lošijih objašnjenja. Kako imam nešto godina i raznoraznog iskustva a za vožnju sam i dalje laik i pri tome iz prve ukapirao 'nedorečeno' ili ti napisano ali među redova...pokušaču da pojasnim! Prvo, nije u pitanju klasično okretanje upravljača u jednu ili drugu stranu, u krivini, vec pritisak na levu ili desnu ručicu i potom kontra pritisak na suprotnu ručicu... Pretpostavimo da se nalazimo nagnuti na desnu stranu u krivini 'na desno'...na sredini te krivine shvatamo da ce mo izleteti na suprotnu traku, pri tom nas centrifugalna sila tera u spoljni deo krivine (kao što veš mašina lepi stvari koje se vrte na ivicu bubnja) inercija nas tera napred a zemljina teža na dole...ako u toj 'nakrivljenoj' pozi pokušamo još više povlačiti desnu ručicu prema sebi (misleći da je to ispravno) pojačavamo silu trenja na prednjem točku, usporavamo, malkice izdižemo makinu pa ili sila teže savladava centrifugu zbog usporavanja i padamo ili dodajemo gas i garantovano izlećemo u suprotnu...ali ako blago pritisnemo levu ručicu prema nama mi još više obaramo makinu i lakše je prolazimo bez izletanja, Zamislite sliku u glavi...prednji točak je nagnut u krivini i blagim pritiskom levom rukom prema sebi mi još više naležemo taj točak tj. pneumatik na njen desni bok i makina još lakše savladava krivinu. Sada, ko kako shvata taj 'pritisak' na volan (kojom snagom) a i Najzli je lepo objasnio da to okretanje upravljača u suprotnu stranu ima svoje vreme pa se ponovo ispravljač dovodi u, za tu situaciju 'normalan' položaj...znaći ne drži non-stop okrenut u suprotnu stranu!! Ja sam iz prve ukapirao i bez prakse a i shvatio sam da sam to već radio ali beš razmišljanja, automatski pa mi nije ni ostalo urezano u hipotalamusu!!

Da li neko može da mi odgovori koje je ulje bilo propisamo za Kawu KLE 500 '92g. a koje za onu iz '06g.... u nedoumici sam i zbog pređenih 40000km. Naime u Xantiu je predviđeno sintetičko Totalovo 9000quartz ali posle 200000km svi prelaze na polusintetičko Totalovo 7000quartz a u tom autu je takođe četvorotaktna, vodom hlađena makina a prelazak se pravda večom pohabanošču delova i večim zazorima! Upravo sam kupio KLE i treba da uradim mali servis na njoj.....

Igrom namere vozim vec trecu Citroen-Xantiu sa hidro pneumatskom suspenzijom i veoma mi je jasna i 'osetljiva' razlika od običnog ogibljenja..

Hvala svima na preporuci ali je prevagnula povoljna ponuda pa sam se odlučio za KLE 500! Tako da ce mo se uskoro bolje upoznati i imacu priliku da se uživo predstavim na nekom od sledečih skupova!

Pre svega da se izvinem moderatoru na grešci a vama ostalima da se zahvalim na pozdravima i savetima! Naime, iz Gornjeg Grada Zemuna sam, imam 44g i malo ce vas zbuniti što u tim godinama počinjem da se bakcem sa motorima. Prosto, zdravlje sam ozbiljno narušio i koliko god mi je ostalo želeo bih da ne klonem nego da tek sada nastavim sa pravim životom. Nije bitno još koliko nego kako cu to vreme iskoristiti a bogatstvo nije u novčaniku već u doživljenim iskustvima... Visok sam 188cm a sasečen sa kiažom podosta pa mi u fizičkom smislu i odgovara motor tipa 'Enduro'. Umetnik sam, zapravo samouki slikar a bivši profi art-fotograf a improvizovani atelje mi je u stanu. Neoženjen, bez poroda i vremenom veoma slobodan! Ljubitelj sam hidro pneumatske suspenzije kod automobila i pogodiće te, vozim Citroen Xantiu 1.8 16v '98g. Nadam se da ce mo se nastaviti družiti na forumu a isto tako i na skupovima!

Naime već neko vreme dvoumim se između ova dva motora i molim one koji su imali prilike voziti oba modela da mi pomognu pri izboru. Ono što tražim od budučeg ljubimca je sledeće: Stanujem u BGDu i važna mi je pokretljivost a isto tako i startnost na semaforu. Sa njim želim i putovat na ture, ne duže od 1000km. Slab sam sa mehanikom i bitna mi je pouzdanost...normalno, tu je i potrošnja koja se kod oba krece granicama prihvatljivig. Cena koju želim da izdvojim je max. 2-2.500e!

Probudiš se jednog jutra i shvatiš da bogatstvo nije samo kvantitet novčanica vec i kvalitet doživljaja... Ljubitelj sam Cirtroena i njihove čuvene hidro pneumatske suspenzije i posedujem trecu po redu Xantiu 1.8i 16V. Jedan sam od članova Citro-foruma i sa njima idem na razne skupove. Kao klincu, motori su mi ušli pod kožu i sada želim da ostvarim davnašnji san, da kupim jedan i da sa njime polako prokrstarim Balkan! Dacu sebi dozvolu da u datim temama potražim savet o kupovini motora ali tek kada prelistam sve teme. Dotle pozz iz Zemuna od novog člana!