ja sam kupio dobar primerak od naše Mine. Vozio sam ga svuda, maltretirao sam ga, palio gume, putovao sa njim... Sem magneta i štelovanja kod Bokilića nisam imao troškove održavanja za 8-9 godina. Prodao sam ga sa preko 70.000 na satu, a samo meni dve sezone nije radio cajger. Ne bih ga prodavao, ali je trebalo da se srede karbovi, regler, akumulator, gume, estetika... a bio mi je i gabaritno mali, skoro 190cm i 120kg. Prodam ga lepo za 400e, registrovanog, pali, radi , ide. Kupio ga lik iz DeWeelsa iz Debeljače, došao Jano kamionom po njega. Tamo ga klupski podržali, stavio gume, aku, uradili mu karbove, otvorili mašinu. Lik prezadovoljan. Sve je to radio natenane, a meni se pak nije ispatilo, već sam kintu koju bih morao da uložim u GPZ uložio u višu klasu, ZZR600.
I kolege koje ti porede dve različite klase, to ne treba da rade, jer su različiti u mnogo čemu. Početna cena može da bude približna, ali je kasnije sve skuplje, od registracije, guma, servisa... O snazi i karakteristikama da ne pišem, dva različita sveta.
Mada je GPZ za ulična ubrzavanja odličan, nema koga nisam drao na semaforu. GTIjevi, TDIjevi, pičke materine... mogu samo pogledom da te isprate.