Pablo, stvarno si gazda, ideja je super. Da pocnem da se ulizujem ovima iz magacina kada stignu novi brojevi da odaberem neki dobar sto se lako pamti. Moj doprinos.

jednostavan odgovor - ne umem da letim. mozda je i to do jaja, ali ne umem.

Sve je to lepo, ali i ako ti se desi nesto, uvek za par hiljada dinara iznajmis kombi prevoz, prepuni su halo oglasi. U temi adrese, telefoni imas sve podatke clanova, pa ako kreces na put, odstampas stranicu i poneses sa sobom i zoves ljude dobre volje u kraju u kome imas problem. A tu svako zna nekog ko ima kombi.

pa kanap je izmisljen pre magneta ;D ;D

dobro putovanje i opis istog.

da napomenem da sam ovo slikao u pokretu nokiom 6020 sa kamerom 0.3mpix kolegu na semaforu

1. Nepostovanje prvenstva prolaza od strane automobilista. 2. Cena svega (odrzavanje, registracija, delovi, servisi...). 3. Lose stanje puteva i celokupne infrastrukture istih.

najbolji predlog do sada + protesno okupljanje

vec je bilo ranije...

cini mi se da je bas naglaseno u testovima za obuku da je slepovanje motora zabranjeno.

meni je motor ispravan zbog sebe, a registraciju radim preko agencije, samo odnesem saobracajnu, LK i dam kintu i posle dodjem po sve uradjeno, brate, smara me sva papirologija i celokupna procedura.

Imenjace, hajde da sve prodje dobro , pa se vidimo negde na drumu.

dobrodosla ;D

strava ;D

mi svi kazemo dobro je kada je on ok, ali dokle tako? Nije ok, ok bi bilo da je prosao tuda gde je krenuo, a ne da ga neki pogubljeni kreten drzi na ivici izmedju zivota i smrti. Ko zna koliko je malo falilo da bude fatalno. Opet, dobro je kada je prosao ok

za model od 400ccm LF400 Colors: Burgundy/Black Engine Type: Double-cylinder, air-cooled, four-stroke Displacement: 399CC Starting System: Electric start Brake System (FRONT): Disc/Hand Control Brake System (REAR): Drum/Pedal Control Transmission System: 5 Speed, Manual Clutch Ignition System: TCI Maximum Power 20kw/8500r/min Maximum Torque: 22N.m/7000r/min Max Speed: 75MPH Max Loading Capacity: 330LBS L x W x H: 88.6" x 30.7" x 44.9" Wheel Base: 60" Dry Weight: 386 LBS Gas Yield: 1.36 GAL/100Mile Suspension (FRONT): Hydraulic Suspension (REAR): Hydraulic Spring Tire Size: FRONT 3.0 - 19 REAR 140/90-15 MSRP $3999.00

brateeee, dobro je, strava. Takve slicne sam video i kod vladezx11. Stvarno dobro izgleda.

4000 $ od 400ccm, onaj od 250 ccm je 2700$ sto i jeste cena i dosadasnjih kineza.

uh, palim komp i prvo gledam ovo, strasno, da ne poveruje normalan covek. I jos pobeze. Hajde da ga trazimo kolektivno.

strasno, saucesce porodici i prijateljima.

Da li si razmisljao o YBR125, nije taj tip motora, ali po ceni, izgledu i kvalitetu, mislim da je extra za prelaz na 125.

citam ovih nekoliko postova u crnoj hronici, nazalost bolna istina. Ljudi samo malo sporije i opreznije. Saucesce porodici i prijateljima.

ne , bile su sestre M, Marija i Maja (iz Voxa).

cuo sam da kod petosevica peru motore i da ga posle isprskaju sa svim mogucim sprejevima, ne znam ovo iz prve ruke.

ja sam dosao kawom i sa tri ortakinje koje su po prvi put bile na ovakvom desavanju, odusevljene su , dolazice i ubuduce, neki forumasi su ih i upoznali. Kao i uvek dobra zurka, upoznao jos nekoliko zanimljivih likova, malo popio, slusao ok svirku, malo guzva, ali kada je dobro onda svako i dodje, zar ne? . prostor mi je bolji nego onaj u hotelu, prosle godine, ajd i nekako, ali pretposle, prokisnjava, poplavljen wc... ovo mesto prostranije, veliki sank... Cene "ulaza" i sve ostale za svaku pohvalu...