Srećom to nije moja zmija Postavite slike od Xenon-a pa da uporedimo. Evo šema instalacije za XF650 Freewind ako nekome zatreba

"Mali i egzotični gedžet" za naše motore. Da li je neko ugrađivao i kakva su iskustva(preživelih )?

Što se tiče fara meni nije bilo jedino jasno odakle prašina unutra kad sam proverio i sve lepo dihtuje. Nije me mrzelo pa sam skinuo far, delimično ga napunio vodom, stavio deterdžent za pranje sudova i za pranje stakla. Pocepao sam i ubacio manje krpice, sve to dobrooo mućkao. Na kraju sam isprao vodom, osušio dodatno fenom i bio je kao nov Ne zaboravite samo da ponovo naštelujete farove na nekom zidu inače će svi bežati od vas kao od mene Ja sam zadovoljan svetlima, jedino sam razmišljao da dodam one farove za maglu jer kod mene na crash baru ima mesta i baš bi lepo izgledalo.

Imam fabrički auspuh sa onom aluminijumskom zaštitom. Brine me jedino da se nakon dužeg putovanja sve to ne ugreje previše i počne da se topi. Ne znam da li bisage imaju neku toplotnu izolaciju sa unutrasnje strane. Najverovatnije ću tokom zime kupiti neke bisage na akciji pa ću isprobati bez nosača, jedino ću im možda dodati neku toplotnu izolaciju i dokumentovati fotografijama.

Nisam ja radio onaj dodatak za "ćopavu" nego sam pronašao na netu da drugi uradili. Stupio sam u kontakt sa našim kolegom sa foruma koji radi crash barove i nosače, servis "Seba" i već je radio nosač bisaga za Freewind(http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/75499-crash-bars-servis-seba/page__st__100) tako da ako do proleća ne nađem neki drugi motor koji bih želeo da vozim onda ću svakako ugraditi kofere ili bisage pa ću fotografisati. Mozda se dokopam i do nekog polovnog nosača jer moj prijatelj iz Italije doneo za Freewind Givi nosač bočnih kofera i top case, auspuh, upravljač i još neke sitnice i sve to za 70EUR. Nisma znao a on dalje to prosledio njegovom poznaniku u Bgd a mogao sam da iskopiram bar nosač

imao i ja situaciju "za malo". Od tad uvek proveravam da li će da propada ili podmećem nešto čvrsto. Niko da se oglasi za nosače kofera, da mi pomogne šta i kako pa se ja raspisao sam. Da li je neko koristio bar bisage? Da li ste imali nosače istih ili ste stavljali direkno bisage na motor bez nosača? Video u drugim zemljama da stavljaju bisage bez nosača.

Mali "upgrade" da ne "propadnete"

:lol:

Možda nekom zatreba ideja kako da ispravi neravnine nosača za top case.

Kolege, možda je već bilo priče ali ja ne pronalazim pa mi je potrebna pomoć... Da li je neko montirao bočne nosače kofera? Da li je sam pravio ili je kupio gotove? Možda znate ko prodaje? Hvala

Ima mane kao i svaki motor u odnosu na neki drugi Prijatnije je voziti duže i višednevne ture na drugim motorima sa dva ili četiri cilinra. Vožnja do 110-120 km/h je granica prijatnosti, preko toga duža vožnja na većim brzinama nije prijatna ni za vozača ni za motor(to je moje iskustvo čak i sa povišenim vizirom). Ja sam ga kupio zbog univerzalnosti koju pruža - svakodnevna gradska vožnja, vikend vožnje i mogućnost odlazaka na dalji put, jednostavna i pouzada konstrukcija svega sa manjim mogućnostima za kvarove. Trebalo bi da je motor isti kao kod Suzuki DR650 SE verzije(to će neko drugi bolje da kaže) i ne znam da li na tom DR-u ima ručnog dekompresora, nisam se toliko upustao u mehaniku. Ako ti je potreban motor za svaki dan i dopada ti se enduro koncepcija mislim da je dobar izbor i u odnosu na konkurente Aprilia Pegaso i BMW F650 srednji izbor što se tiče održavanja i cene. Možda ovu temu treba spojiti sa već postojećom...

Potvrđujem iskustva prethodnih kolega što se tiče potrošnje. U gradu oko 5 a lokalnim putevima sa dvoje na njemu 3.8 na 100km. Jednostavna a proverena i dokazana konstrukcija motora sa uljanim hlađenjem garantuje dugovečnost rada. Kad sam kupio motor odvezo sam ga u servis na detaljnu kontrolu. Majsor je pored svega proveravao i kompresiju i izduvne gasove, bili su kao kod novog motora i rekao mi da cu se navozati sa ovakvim motorom pre nego sto ce biti potrebna bilo kakva intervencija na njemu. Ja već drugu godinu ga vozim svakog dana po gradu, vikendom na manje izlete i pored redovnog odrzavanja ne zahteva nikakvu dodatnu paznju. Sad ga i prodajem jer hoću da probam i neke druge motore a neznam ni šta drugo da kupim a da je u dobrom stanju

Nećeš još puno sa ovoliko benzina prećićeš i 160.000 bez problema

Ja sam razmišljao da uzmem ali mi se ne daje 50-ak eur za to, pre bi ih potrošio na benzin http://www.bikefarmmv.de/kettenschutz/zeige_artikel.php?fid=200934 Ako već hoćeš da stilizuješ onda pogledaj i ovo: http://www.bikefarmmv.de/kuehlerabdeckung/zeige_artikel.php?fid=214649

PRODATO, kolege kupci zadovoljni LOCK

Aktuelna prodaja:

Muški model prodat, ostaju ženske na prodaju.

Minimum je visina 160cm i tezina 50kg

visina: 180cm tezina: 75kg Nisu za ljude koji su manji od ovih mojih, ja sam ih u struku skroz stego na kaisevima a imaju podesavanja za 10cm sa obe strane. Znaci ove moje mere su minimalna visina i težina.

Pantalone - Polo Touring na prodaju, muške i ženske, samo su jednom probane kad su stigle, a zbog iznenadne promene finansija moram ih prodati. Inače, na ove cene iz kataloga sam ja platio 10% provizije za donošenje iz Nemačke i poštarinu. Muške - Polo Touring - veličina L(52-54), http://www.polo-motorrad.de/en/touringhose-herren.html - 100% vodootporne, otporne na vetar, dišuće; - odvojiva zimska postava; - elastični struk sa mogućnošću velikog podešavanja; - patent za povezivanje sa pantalonama; - tvrdi štitnici za kolena po EN 1621-1 standardu, individualno podesivi; - mogućnost postavljanja štitnika za kukove; - dva džepa; - gornji sloj: 100% poliester, postava: 100% poliamid sa dišućom(klima) membranom, postava: 100% poliester; - neklizajući materijal između nogu. Cena: 75 EUR Ženske - Polo Touring - veličina XS(34-36), http://www.polo-motorrad.de/en/touringhose-damen.html - 100% vodootporne, otporne na vetar, dišuće; - odvojiva zimska postava; - elastični struk sa mogućnošću velikog podešavanja; - patent za povezivanje sa pantalonama; - tvrdi štitnici za kolena po EN 1621-1 standardu, individualno podesivi; - mogućnost postavljanja štitnika za kukove; - dva džepa; - gornji sloj: 100% poliester, postava: 100% poliamid sa dišućom(klima) membranom, postava: 100% poliester; - neklizajući materijal između nogu. Cena: 65 EUR Tel: 063/420-946

Kontaktiraj ovog coveka(DIMITRIOU Spiros) u Solunu, cuo sam da zna i srpski, ukoliko ima dacu ti broj coveka koji donosi robu iz Soluna da ti donese: MOTO PART Electronic Mail mail@motopart.com.grTelephone (+30)-2310-535361 & (+30)-2310-545461 FAX (+30)-2310-529249 Postal Address 1) Οδυσσέως 30 - 30 Odisseos str. 2) Βίτσι 17 - 17 Vitsi str. , Θεσσαλονίκη Ελλάς - Thessaloniki Hellas (Greece) Electronic Mail mail@motopart.com.gr

Počinje, uživo sa 125cc.... http://www.lshunter.tv/index.php?option=com_lsh&view=lsh&event_id=51093&tv_id=579&tid=24091&channel=0&tmpl=component&layout=popup&Itemid=322

Došao sam do zaključka da je ovo ipak najbolji(čitaj najeftiniji) način da se "usidri" motor. Da li neko zna da li mi je potrebna nečija dozvola(stanara i sl.) da ovako nešto postavim tj. razbijam beton oko zgrade? Nije komplikovano da napravi bilo koji majstor. Nadam se da će koristiti. Link proizvođača: http://www.yanchor.com/

Rezervisana za tebe po dogovoru, ako ti ne bude odgovarala pošalješ je nazad. Pozdrav