Izgleda koliko sam ja shvatio iz svih ovih postova da je skup u indjiji izgleda samo skup za jedan dan, to jest vecina ljudi DODJE U SUBOTU OKO PET SATI popodne I ODE KASNO NAVECE ILI RANO UJUTRU. SVI koji su svjesni te situacije koja tamo vlada (sto se tice hladovine i organizacije) rade tako i znaju da se nista godinama ne mijenja pa se normalno prilagodjavaju situaciji na terenu. Niko se ne pita sta je sa ljudima koji dolaze da provedu citav skup tokom svih dana petak, subota i nedelja. Ljudi dolaze petkom znojavi izmrcvaljeni itd sa velikih razdaljina s obzirom kakve su junske vrucine normalno da se zapitate da li postoje ikakvi uslovi da se covjek istusira osvjezi malo sredi. Ja sam primjetio da u Indjiji takvih uslova na njihovom terenu nema. Dve cesme i dva tusa improvizovana nemogu pruziti te normalne uslove za boravak na tim uslovima, narocito na onoj prasini koja tamo vlada. Postoje skupovi sa mnogo manjim brojem bajkera ali se organizator domacinski potrudi da obezbjedi uslove da omoguci normalno funkcionisanje na terenu bilo cega od pitanja dobrodoslice i svega ostaloga. Nedopustivo je da niko od domacina na ulaznoj kapiji nije bio nego samo redari za naplacivanje karti i njihov smusen pogled itd. Ja taj domacinski odnos nisam primjetio barem sto se tice nas. I nije cilj skupa samo koliko cemo popiti piva nego i mnogo druge stvari koje cine nas ugodjaj. Mislim da se ovde radi o pitanju racunice kako manje uloziti a vise izvuci na mene je takav dojam sve ovo ostavilo. Zato Vam bratski savjetujem mjenjajte nesto na bolje.

Poslije svih ovih komentara i snimka koji sam pogledao rekao bih da svako od nas treba da se zapita i obuzda svoj adrenalin koji je bio presudan u ovom samoubilackom poduhvatu. Svi mi treba da se zapitamo dali smo u mogucnosti voziti brzi motor i pitat se da li su nase sposobnosti dovoljne da ga obuzdaju tj nas mozak treba da ima kocnicu koja ce nas obuzdavati. U vecini slucajeva mi te kocnice nemamo i adrenalin nas preuzima. U tom momentu ne razmisljamo kakve sve posljedice mogu biti pogubne za nas i ostale ucesnike u saobracaju. Zato istresimo adrenalin na nekoj pisti ili osiguranoj stazi. I ne postoje mudonje i pizde vec se djelimo na bajkere koji svoje motore mozemo vise ili manje obuzdati i savladati. Sve je u nasem MOZGU. ??? ??? ???

Vise opcija postoji najjednostavnija je smanjeni promjeri usisa i izduva skinuti sve zapreke i dobiti na snazi, 1.Sljedece su karburatori, smanjene dizne-staviti vece dizne i igle , 2.Probuseni vakumski siberi sa bocne strane to se nalazi u karburatoru rjesenje zacepiti rupe na siberu,aluminijskom zicom zatuci i fino zbrusiti voditi racuna da ne zbrusite tijelo sibera. 3.Najgora opcija i to se desava bregasta sa drugacijim uglom otvaranja ventila, mislim da to nije u tvom slucaju. Sve ovo utice na Maximalnu brzinu a moze cak da bude i da je drugaciji zupcanik ili remenica postavljena na motoru kao sto je kod mene slucaj, ima snagu ali max brzina je 150km najvjerovatnije zbog remenice, to cu jos provjeriti. ;D ;D ;D.Imam osjecaj da su mi krace brzine. Otvori ovaj sajt pogledaj slike vergaser sibera i ostalog sve ce ti biti jasno,ne radi se o tvom motoru ali je to u sustini sve slicno. http://www.ex500.de/gpz/html/bilder-archiv_19.html, ako ti sta nebude jos jasno pitaj.Sretno

Moto skup je bio fantastican jedina zamjerka je bila sto kad je ponestalo kuna nismo imali gdje zamjeniti eure mislim na subotnji dan poslije podne a na standovima nije bilo primanja eura niti zamjene. Organizacija puna 10 sve najbolje extra. Vidimo se i iduce godine, kamp je fantastican.

Samo tako nastavi baz muke nema ni nauke, jos dati kazem pogledaj hod te viljuske na prazno, izmjeri centimetrom od semeringa prema vrhu viljuske, pa onda dolijejavajuci ulje pokusaj svesti da bude manji za 1/3 od tog koji si izmjerio.Nadam se da si me shvatio i mislim da ce to biti u redu.

UH Slika ma napati.

EVO SLIKA :roll: :roll: :roll:

Zaboravih ti reci da je za moju kawu hod viljuske oko 160 mm a najbolje bi bilo da pogledas ovu sliku koja sve govori. Obicno se nalazi jedan ventil (kao za duvanje guma)v na vrhu viljuske i na taj nacin ces premjeriti nivo ulja u viljusci.

Mislim da bi trebao da sipas ulje koje je namijenjeno za amortizere putnickih vozila . Ja sam mijenjao semering na mojoj kawi i semerin je istih dimenzija. Medjutim morao sam ispolirati viljusku jer nije bilo do semeringa vec do sitnih riseva koji se jedino vide na suncevoj svjetlosti. Sto se tice tog ulja modrica proizvodi to ulje. A fabricki viskozitet po uputstvu je SAE 10W20. To je iz servisnog uputstva za kawu.

Bezveze izgledaju kao elektro motori. SF fantastika.

Svajcarci motorima redukuju snagu , isti slucaj je i sa mojim koji je dosao iz svajcarske. Promjena igli i dizni ces promjeniti snagu samo na taj nacin. Znaci kupovima kita ce rijesiti stvar.

Nema na cemu. Spreman si za sezonu.

Samo na otpadu za auta pa skinuti i prepraviti recimo mazda 626 2.2 89 god. sa turbom cini mi se da ona ima elektricnu pumpu za ulje koja podmazuje turbinu.

Uzmi WD sprej i sve pospricaj konektore vidi da neki od njih nema oksidacije pa te to zeza.

Pogledaj negde na glavi ili sa strane mora biti termoprekidac da nije zica sa nje ga spala on daje informaciju za temperaturu, ili nisi spojio neki dzek od satova.

Podize li imalo kazaljku ili stoji u mjestu od temperature.

E ovako da ne bih i ja lupao i pretpostavljao provjerio sam od prave i strucne osobe informaciju kolika je starosna granica za ulja koje je pravilno zapakovano i skladisteno. Minimum 3 GODINE ako su ovi uslovi ispostovani. Ovu sam informaciju dobio od osobe koja je glavni tehnolog u proizvodnji ulja u Modrici. Znaci moze i vise i odnosi se podjednako i na sinteticka i mineralna.

Mislim da ulje ima maximano vremensko trajanje kad je zapakovano godinu dana. Neka me neko ispravi volio bih i ja biti siguran. Znaci bez obzira ulje stari ikad je zapakovano u ambalazi. Medjutim stvarno sam i ja u zadnje vrijeme poceo obracati paznju na to i kad okrenem ambalazu na njoj je utisnut datum i mjesec proizvodnje e sad cega , dali ambalaze ili ulja. Medjutim cinjenica je da ulje kojem istekne rok trajanja recimo castrol ili neko drugo nama salju na ovim prostorima, to cete primjetiti po naljepnicama na ambalazi. Necete ih na njihovim sajtovima ili prodavnicama naci iste. :roll: :roll:

To se zove izivljavanje. BRUM, BRUM i onda dekne u auspuhu. :twisted: :evil: :twisted: .

Mali caca ajd bogati posalji i meni to uputstvo i ja se puno zaj..... oko toga a nikako napravit da valja. Unaprijed hvala.

Nek ti je sa srecom Igore i u zdravlju te sluzio, moramo to da zalijmo domacom sljivom da te trema prodje.

Ovo sto sam sve ispricao je da kazem da nema ciscenja bez skidanja i rastavljanja sve sto kazu to je SRA... i marketing firmi da preparat prodaju i uvale a kao sto je mali caca rekao bogami ja se ne bih usudio to sipati i voziti.

E sad da i ja nesto kazem iz svog iskustva, kada su skinutu karburatori prvo ih rastavi i zatim odvoji na jednu stranu dizne, plovak, gumice i tako dalje. Kad je kuciste karburatora golo slobodno uzmi bilo koje sredstvo za ciscenje npr. ja sam uzeo Valvoline sprej koji je nekih 5 eura i on mi je sasvim dobro odradio posao sto se tice odmascivanja i ciscenja u kombinaciji sa debljim kistom za slikanje. E sad ako zelis da kuciste bude potpuno novo koristi obicnu vodu i limuntos kiselinu da da, malo cudno ali funkcionise jer je to kiselina, imas je u malim kesicama kupiti. Sve to potopis i ostavis sat, dva mozda i vise.Zavisi od koncentracije vode i kiseline. Zatim ako su dizne zastopane uzimas konjsku dlaku NEMOJTE SE SMIJATI , nikako nemoj koristiti neke bakarne licne ili nesto drugo jer ces prosiriti promjer dizne i na taj nacin poremetiti odnos izmedju karburatora. Dlaku otkini sa konja hahahaha zezam se bilo koji gudacki instrument npr. gudalo od violine gusle itd. Sve ovo bi bilo pozeljno raditi u kombinaciji sa kompresorom za zrak na taj ces nacin istjerati prljavstinu i ulje iz kanala. Rastavljaj jedan po jedan karburator svaki ocisti, sastavi i stavi ustranu i to je to.

Jednostavno rjesenje smanji usis na karburatoru tj zacepi ako hoces da slabije ide, to su nekad radili na motorima, na taj nacin ogranicavali snagu.Probaj malo pa experimentisi ali ti garantujem da ces ga malo oslabit dok se ne naucis voziti.

Ma sve se ima samo reci, kompletno SERVISNO uputstvo imam za modele EN OD 1985-2004 GOD. samo je problem kako ti to dostaviti, ja sam u Republici Srpskoj, Banja Luka, mozda postom na CD. Neznam kakva ti je veza mozda mozes i da skines kompletno uputstvo www.ursa.irk.ru/manual. Nek ti je sretno, lijep motor sa malo izdataka za odrzavanje, pravi za kuliranje.