Izgleda koliko sam ja shvatio iz svih ovih postova da je skup u indjiji izgleda samo skup za jedan dan, to jest vecina ljudi DODJE U SUBOTU OKO PET SATI popodne I ODE KASNO NAVECE ILI RANO UJUTRU. SVI koji su svjesni te situacije koja tamo vlada (sto se tice hladovine i organizacije) rade tako i znaju da se nista godinama ne mijenja pa se normalno prilagodjavaju situaciji na terenu. Niko se ne pita sta je sa ljudima koji dolaze da provedu citav skup tokom svih dana petak, subota i nedelja. Ljudi dolaze petkom znojavi izmrcvaljeni itd sa velikih razdaljina s obzirom kakve su junske vrucine normalno da se zapitate da li postoje ikakvi uslovi da se covjek istusira osvjezi malo sredi. Ja sam primjetio da u Indjiji takvih uslova na njihovom terenu nema. Dve cesme i dva tusa improvizovana nemogu pruziti te normalne uslove za boravak na tim uslovima, narocito na onoj prasini koja tamo vlada. Postoje skupovi sa mnogo manjim brojem bajkera ali se organizator domacinski potrudi da obezbjedi uslove da omoguci normalno funkcionisanje na terenu bilo cega od pitanja dobrodoslice i svega ostaloga. Nedopustivo je da niko od domacina na ulaznoj kapiji nije bio nego samo redari za naplacivanje karti i njihov smusen pogled itd. Ja taj domacinski odnos nisam primjetio barem sto se tice nas. I nije cilj skupa samo koliko cemo popiti piva nego i mnogo druge stvari koje cine nas ugodjaj. Mislim da se ovde radi o pitanju racunice kako manje uloziti a vise izvuci na mene je takav dojam sve ovo ostavilo. Zato Vam bratski savjetujem mjenjajte nesto na bolje.

Poslije svih ovih komentara i snimka koji sam pogledao rekao bih da svako od nas treba da se zapita i obuzda svoj adrenalin koji je bio presudan u ovom samoubilackom poduhvatu. Svi mi treba da se zapitamo dali smo u mogucnosti voziti brzi motor i pitat se da li su nase sposobnosti dovoljne da ga obuzdaju tj nas mozak treba da ima kocnicu koja ce nas obuzdavati. U vecini slucajeva mi te kocnice nemamo i adrenalin nas preuzima. U tom momentu ne razmisljamo kakve sve posljedice mogu biti pogubne za nas i ostale ucesnike u saobracaju. Zato istresimo adrenalin na nekoj pisti ili osiguranoj stazi. I ne postoje mudonje i pizde vec se djelimo na bajkere koji svoje motore mozemo vise ili manje obuzdati i savladati. Sve je u nasem MOZGU. ??? ??? ???

Vise opcija postoji najjednostavnija je smanjeni promjeri usisa i izduva skinuti sve zapreke i dobiti na snazi, 1.Sljedece su karburatori, smanjene dizne-staviti vece dizne i igle , 2.Probuseni vakumski siberi sa bocne strane to se nalazi u karburatoru rjesenje zacepiti rupe na siberu,aluminijskom zicom zatuci i fino zbrusiti voditi racuna da ne zbrusite tijelo sibera. 3.Najgora opcija i to se desava bregasta sa drugacijim uglom otvaranja ventila, mislim da to nije u tvom slucaju. Sve ovo utice na Maximalnu brzinu a moze cak da bude i da je drugaciji zupcanik ili remenica postavljena na motoru kao sto je kod mene slucaj, ima snagu ali max brzina je 150km najvjerovatnije zbog remenice, to cu jos provjeriti. ;D ;D ;D.Imam osjecaj da su mi krace brzine. Otvori ovaj sajt pogledaj slike vergaser sibera i ostalog sve ce ti biti jasno,ne radi se o tvom motoru ali je to u sustini sve slicno. http://www.ex500.de/gpz/html/bilder-archiv_19.html, ako ti sta nebude jos jasno pitaj.Sretno

Moto skup je bio fantastican jedina zamjerka je bila sto kad je ponestalo kuna nismo imali gdje zamjeniti eure mislim na subotnji dan poslije podne a na standovima nije bilo primanja eura niti zamjene. Organizacija puna 10 sve najbolje extra. Vidimo se i iduce godine, kamp je fantastican.

Samo tako nastavi baz muke nema ni nauke, jos dati kazem pogledaj hod te viljuske na prazno, izmjeri centimetrom od semeringa prema vrhu viljuske, pa onda dolijejavajuci ulje pokusaj svesti da bude manji za 1/3 od tog koji si izmjerio.Nadam se da si me shvatio i mislim da ce to biti u redu.

UH Slika ma napati.

EVO SLIKA :roll: :roll: :roll:

Zaboravih ti reci da je za moju kawu hod viljuske oko 160 mm a najbolje bi bilo da pogledas ovu sliku koja sve govori. Obicno se nalazi jedan ventil (kao za duvanje guma)v na vrhu viljuske i na taj nacin ces premjeriti nivo ulja u viljusci.

Mislim da bi trebao da sipas ulje koje je namijenjeno za amortizere putnickih vozila . Ja sam mijenjao semering na mojoj kawi i semerin je istih dimenzija. Medjutim morao sam ispolirati viljusku jer nije bilo do semeringa vec do sitnih riseva koji se jedino vide na suncevoj svjetlosti. Sto se tice tog ulja modrica proizvodi to ulje. A fabricki viskozitet po uputstvu je SAE 10W20. To je iz servisnog uputstva za kawu.

Bezveze izgledaju kao elektro motori. SF fantastika.

Svajcarci motorima redukuju snagu , isti slucaj je i sa mojim koji je dosao iz svajcarske. Promjena igli i dizni ces promjeniti snagu samo na taj nacin. Znaci kupovima kita ce rijesiti stvar.

Nema na cemu. Spreman si za sezonu.

Samo na otpadu za auta pa skinuti i prepraviti recimo mazda 626 2.2 89 god. sa turbom cini mi se da ona ima elektricnu pumpu za ulje koja podmazuje turbinu.

Uzmi WD sprej i sve pospricaj konektore vidi da neki od njih nema oksidacije pa te to zeza.

Pogledaj negde na glavi ili sa strane mora biti termoprekidac da nije zica sa nje ga spala on daje informaciju za temperaturu, ili nisi spojio neki dzek od satova.