Kuka mora da bude atestirana, tj upisana u saobracajnu, tj da ima plocicu. Bar sve to ja imam. Ja kuku nisam ugradjivao u srbiji, vec sam je dobio na autu, ali ono sto sam ja gledao, kuka za moj auto sa ugradnjom je oko 300e, plus atest. Ako ce ti motor biti registrovan i ako ces ga voziti i ovako, ne vidim poentu da kupujes pikap i da ga odrzavas i registrujes. Sa druge strane, prikolica moze da ima vise svrha, pogotovo ako ne uzmes prikolicu za motor. Ja sam kupio obicnu auto prikolicu, jedna osovina, unutrasnje mere 232*132 i koristim je za svasta. Plus ima kao neki mali kip, pa realno moze da se renta nekome za kvad npr ili tako. Registracija prikolice sa tehnickim je oko 6000din godisnje. Stavis na jednu stranu koliko kosta auto, registracija svake godine, odrzavanje, a na drugu stranu stavis ugradnju kuke i kupovinu prikolice, njeno registrovanje svake godine. Prosta matematika. A imas i trecu opciju, ugradis kuku, kosta koliko kosta, i kad ti treba za te dalje terene rentas prikolicu. Ja sam rentao za 20e na dan.

Ovo je Caddy furgon, ali vec sam uspeo da upakujem u njega 900rr, kontam da ce moci i neki manji enduro

Samo da auto bude u krstenom stanju, da moze da se rega i gas. Ja ako budem uspeo da budući motor nabijem u Caddy-ja, prikolicu neću ni koristiti osim ako ne ide više nas.

Ja vec imam prikolicu, tako da sam taj deo resio. Umesto rege za motor, rega za prikolicu Ma brate, nema nista krsteno u oglasima. Krivo mi je sto nisam otisao da vidim taj DRZ. Ali polako, bice valjda nesto. Vidim da imaju 3 Husqvarne u bg, SMR510, SMR610 i TE450 valjda, mozda odem to da pogledam, nisam pametan

Ma ja polako odustajem od toga da moze da se registruje jer nemam vise zelju da vozim po gradu, a ni da putujem motorom. Zelim samo za livadu i sumu Inace, ja trazim motor za dvojicu. Bio je neki DRZ400e za 2400 okolina pozarevca, odjavljen u madjarskoj, kao moze na ime kupca tralalala, ali dok sam se ja smislio, oglasa vise nema. Ima i jedan KLX650 u Lajkovcu, bar stoji oglas i jedan KLX450 u Molu. Muke nase A zbog ponude, ja sam se zalepio za CRF250L, mada se lomim, tezak sam

Znam da mora da bude 4T 1 cilindar. Od toga ne odustajem. Nemam vise zelje da vozim motor pp gradu, preselo mi je. Putovanja manje vise isto. Kad tako pogledam onda, osim da se odvezem na 2 tocka do blizih terena, ne vidim nikakvu poentu da motor moze da se registruje. Lako bih ja odlucio kada bi ponuda bila solidna. Trenutno je uzas. EXC, CFR450R i WR toga ima na oglasima po 10-ak, ali osim toga mrka kapa. Videcemo, mozda se pojavi nesto zanimljivo.

Hvala, doktore. Gledao sam i DR350, bilo je 2kom na oglasima, i KLR, i KLX. Tu je malo pitanje i težine samog motora. Negde granica mora da se povuče. Ponuda je bedna, a treba naći neke u pristojnom stanju. Znam i da postoji realan problem rezervnih delova za stare motore, vozio sam VFR-a od 25god. Sve ima svoje, nego od toliko razmisljanja poceo sam da

Drugari, znam da je bilo nekih sličnih tema, ili motor vs motor koji da uzmem itd, ali u tim temama nema ništa za mene. Znači želim da kupim LEGALAN 4T motor koji bih vozio offroad. To je ono glavno. E sad, na 2 točka sam od 2009. Prvo sam vozio kineski čoperčić Srint Prince 125, zatim mali krosić Qingqi QM200, zatim VFR750 i na kraju KLE500. Kada sam vam malo predstavio sebe, da kažem i o gabaritima, nekako se to uvek provlači da je bitno, visok 185, težak 105 Dileme koje imam su: - Novi ili polovan (u slučaju da je izbor novi to bi bila Honda CRF250L jer je to plafon budžeta) - Dual sport ili full cross (tj da može da se reg ili ne) Da objasnim dileme, o Hondi CRF250L (trenutno glavni kandidat) sam čuo sve najbolje u smislu pouzdanosti, održavanja i potrošnje, to mi baš znači, ali me tih 250cc i 24ks na moju težinu malo odbija. Druga dilema je vezana iskljucivo za mogućnost registracije, tj što bih sa registrovanim za bliže vožnje mogao da odem na točkovima, a na daljim na prikolici naravno. Na oglasima nema ništa, čak i kad mi privuče pažnju bude stranac bez papira. Gledao sam DRZ, CRF, WR, ima 1 KLX i to je to. Ono što sam primetio je da ima dosta KTM-ova, par Husqvarni, ali o njima ne znam ništa i tu imam neku odbojnost u smislu rađenja generalne, nabavke delova itd. Redovno pratim putešestvije @severian, @Alp, @makikt i ostalih, neće se uvrediti ako ne tagujem sve. I sad na scenu stupaju pitanja, ima li rezona juriti dual sport motor i bakćati se sa registracijama? Drugo, da li stvarno KTM i Husa imaju znatno skuplje održavanje i delove od ostalih? Da li je realno naći 10god star full cross koji nije razjeban s obzirom da mu znamo namene? Ako nekome bude dosadno, smatra da može doprinese bar malo, pa da na kraju lakše prelomim, bio bih mu zahvalan. I nadam se da ćemo uskoro da livadarimo zajedno

A vidis, moj kum je iz jedne jednosmerne skretao u drugu, pogledao desno, nema nista i krenuo. U tom trentku ga udara lik koji je vozio jednosmernom u kontra smetru, tj u rikverc. Ovaj je vozio u rikverc, kum je imao stop. Podeljena krivica.

Idemooo kolega @coolerns to je ono sto se trazi, ovakvi opisi. Ja sam se malo raspitao i kod Delte u BG i kod Stojanova u NS, niko nema na stanju i trebalo bi da im stignu motori mart/april, cena 5 tisuca evropejaca. Do tada, ja se nadam da ce neko iz BG ili okoline (citaj banda iz okoline NS koja je pokupovala sve CRF-ove) da mi ustupi moped na 15-20min, da probam, pa da uz klopu i pice razmenimo utiske. Inace, skroz razumem kolegu za bolove, ja sam sa vfr-a presao na kle-a i mucio sam se, ali to 300-500km je bilo izvodljivo. Na crf ne planiram da sedim nesto duze, vise da se mlatim po livadama, sumama i gorama

@DjordjeMijailovic brate, ubio si me u pojam Videcemo, probacemo, pa ako ide, pazaricemo.

Ali evo par pitanja za vlasnike. - težina vožača? - Koliko terate offroad i kakav? - Da li ste uspeli na off-u da sabijete prednju viljušku do kraja, tj da udari do kraja? - Kad je terate po drumu, kolika je realna putna brzina ono da nije neprijatno? ovo znam da je subjektivno, ali eto. Ovih par pitanja

Pa sve sto mene zanima i sto bih pitao, moze da se otkloni samo voznjom ovog motorica. Pouzdanost i jednostavnost ove honde je nesto sto me bas privlaci, a jedino sto me odbija je odnos moje kilaze i snage motorica. Tj kada bih krenuo po Fruskoj, Maljenu i ostalim okolnim mestima gde volim da se vozim, zanima me u kojoj meri bi ga opterecivala moja kilaza. I opet, to se resava samo probnom voznjom. A kolega @coolerns mi deluje mojih gabarita, pa me zato zanimaju ustisci. Ili sto kaze kolega Zog, da pogledam nesto jace. Ova hondica je za mene idealna u pogledu moze da se registruje pa za blize ture ne mora na prikolicu, cena nove je skroz ok, a ponuda ostalih polovnih dual sport motora u srbiji je uzas.

Pa ne bih sad da zalazim u privatnost 105kg zive vage Vozio sam ja onaj kineski krosic od 200cx i 18ks, qingqi qm200gy. 4god je bio kod mene, vozio lagani off, putovao malo s gospodjom i solo. Posle toga presao na vfr-a i jbg Uglavnom, znam sta znaci kad motor nema snage. Siguran sam da je jaci, brzi i agilniji od tog kinescica. E sad, moja kilaza...

Ma pregledao sam ja Boga oca videa i recenzija, nego kad čujem od nekoga sa foruma, to mi dođe kao glas razuma Ali pogledaću i ove , hvala

Ajde vlasnici, malo prepričajte doživljaje. Kako ide, kako se ponaša, lični utisci Ja sam veoma zainteresovan za moped i na netu nalazim uglavnom odlične recenzije, osim kada se radi o malo zahtevnijim terenima. Kao sve je super dok se vozi poljskim i šumskim putem, brate mili, ja takvim putevima teram i auto Kažu da je vešanje problem, tj nedostatak štelovanja istog, kao i snaga na malim obrtajima. Tako da, vlasnici, udrite sa utiscima

Nema u suprotnom smeru, jos uvek...

Ljudi mešaju babe i žabe. Crepulja je glinena posuda u kojoj se sprema hrana, a sač je glineni ili metalni poklopac za crepulju. Uglavnom ljudi čuju da neko kaže teletina ispod sača, ali ne registruju ovo ispod pa onda misle da je sač posuda. Posuda je crepulja, a poklopac, koji mora biti malo širi od crepulje da ne bi upadao žar i pepeo, je sač. Ja obožavam jela ispod sača, ali ko nije jeo domaću pogaču, onu pravu seljačku... ufff. Meni je to moja nana spremala, 2-4cm debela, brašnjava kora zapečena, i to kad uzmeš vrelo, pa natrpaš sira ili kajmaka... Cure mi bale...

Lep je i beli

Jednom godisnje ili na predjenih 6000km, sta dodje prvo.

Bese to davne 2010 cini mi se, pojavili su se koferi u nekoj prodavnici u Mokroluskoj ulici. Da ne slazem, ali mislim da smo ih platili 1700din kom. Odmah je otislo nas 5-6 i pokupovali sve sto je bilo. Posle su digli cenu na 3000din Uglavnom, ja sam jedan taj kineski vozio kao top case od 2010 do 2019god na krosu, na VFR-u i na KLE-u. Nikada ni jedan problem nisam imao, jednom godisnje npr sam proveravao srafove i to je to. Da napomenem da je u koferu cesto bilo stvari preko 15kg tezine i od prvog dana sam imao malu gurtnu kojom sam obuhvatio ceo kofer i nosac. Za 1700din koliko sam platio kofer, tvrdim da bolji kompromis ne postoji. Na kraju je otisao sa poslednjim motorom. Drugari su ih vozili i kao bocne i kao top case, i niko nikad nije imao problem.

Ma znam za to, ali ovako mogu i da popricam sa vlasnikom, upoznam nove ljude. Do salona cu ici svakako, samo u videti da li cu uzeti motor na probu.

Meni vise lezi V4, ali dobro Videcu, ima tu kolega iz BG koji su pazarili, pa ce valjda neko da renta motor na 20min za ice i pice

Postoji ta mogucnost, ali moracu da proverim jer verujem samo svom sudu

Dobronameran savet, probaj da ne zavrsavas svaku recenicu uzvicnikom I ja sam poceo ozbiljno da gledam ovaj motorin, vozio sam kineze, VFR, KLE... VFR mi je ostao u najlepsem secanju, taj agregat, prenos i obrtni moment su neprejebivi. KLE mi je bio ok, malo sporiji kad sjases sa VFR naravno, ali je opet bio najbrzi u toj klasi. Moracu da probam ovog X da vidim kako meni to deluje. I na KLE-u su me uzasavale vibracije na brzinama iznad 120-130kmh.