@miksamgm u prosloj firmi sam vozio Ducato maxi (2012) od 0km do 130 i nesto hiljada.
90% tura je bilo otvoren put i auto put po Srbiji, non stop u pretovaru (3200kg rekord, nosivost 1460kg), zavlacenje po njivama, atarskim putevima, pa losi putevi po Srbiji, takodje non stop u dobrom prekoracenju sa brzinom.
I mogu ti reci da je kombi bez greske...
Od vanrednog ulaganja je bio samo pk kais (bio los, nije pukao) na nekih mozda 90 hiljada. I plocice su se menjale cesce, al to je zbog ostrije voznje sa dobrim teretom.
Trap nije pipnut za tih 130000k i bio je bez greske, nista nije ni lupkalo a kamoli treslo i sl.
Jedina mana je sto je bio motor 2.2 (mjet) i malo je slabije povlacio (turbina se nije palila odmah od 1000rpm)...
Vozi se kao auto, elektronski city servo, prva mu je za teret, bez gasa ide i krece prvom u kakvo god hoces brdo. Lako napuni do 130, moze 160, ako ti duva vetar u ledja ili vozis iza nekog ko ti sece vazduh moze do kraja (180)
Trosi 6l kad ga vozis 80, 18 pun gas sa klimom i teretom (sve ti pricam za otvoren put)
Tovarni prostor je odlican, kockast, ne suzava se gore kao kod starih...
Al pazi modeli od 2006 do 2011 su losiji, posle ide ovaj i valjda od 2014 onaj restajling.
Odrzavan kod Koleta, prilicno skupo (jednom sam skliznuo sa puta, sjebao hladnjake, branik i tu neke plastike ispod ceh bio 90 i nesto hiljada din). Redovan servis sa plocicama mislim da je kostao oko 300e...