A gde kod nas moze da se uzme proveren de-cat?

Aleksa je i meni ovo preporucio, ali me zanima da li moze da bude problema kad dodje vreme za prvi tehnicki? Da li planirate da vracate katalizator pre tehnickog ili ima neka pametnija fora? Ili to niko ni ne gleda...?

Sjajan tekst, kao i obicno, hvala Jovane. Ne vozim naked, ali imam KTM i samo bih prokomentrisao da je za precizan menjac i kviksifter kriticno vazno da zategnutost lanca bude u granicama koje je fabrika preporucila. Ako je previse zategnut, hoce da zabrlja pri saltanju.

Nisam siguran da bi nam to u Srbiji priznali u garanciji...kad sam pitao u salonu eskivirali su pricu, mozda jos nemaju jasne instrukcije iz fabrike.

Jeste mi visak, eno ga stoji dakle samo jedanput koristen, nekih 100ak km. Ako se odlucis, dacu ti ga u pola cene koliko nov inace kosta, da ne kopam sad tamo po konfiguratorima.

Cao svima, Juce sam iz ciste znatizelje resio da isprobam originalni vetrobran od 890 Adv R, posto sam ja uz motor narucio onaj sa standardnog modela + onaj difuzer koji se kaci na njega. Podsecam da sam visok 2m pa nisam uopste imao dilemu da li ce mi trebati visi vetrobran. Ali ljudi koja razlika. Sa ovim originalnim sam imao utisak kao da sve vreme vozim iza avionskog motora, bukvalno kao da ni nema nikakve prepreke koja zaustavlja vazduh. Tek sam juce postao svestan koliko me dobro stiti kombinacija sa standardnog + difuzer. Ako neko ovde koristi originalni R vetrobran, moja najtoplija preporuka da odmah zameni, osim ako je fan naked motora...

Ja sam to porucio i prilicno kvalitetno deluje, a i lepo se uklopilo estetski. Ali naravno glavni razlog je bio da se zastiti zadnji amortizer od toplote.

Neko je ovde pominjao bregaste, izgleda da je KTM promenio plocu: https://www.rideapart.com/news/727508/ktm-addresses-lc8c-camshaft-issue/

A taj dizajn deo, jesi nasao negde gotovu semu po kojoj on onda radi, kako to funcionise?

Jeste oseca se tezina, meni je sad malo zao sto nisam uzeo 690, ili cak sacekao novi 390...ali sam rezonovao da je to premalo za moje gabarite, plus kad natovarim zenu pozadi, ali evo za ova 3-4 meseca samo je jednom sela sa mnom na motor, tako da sam komotno mogao da idem s manjom kubikazom. Jedno pitanje za vas - da li ste stavljali litijumski akumulator i, ako jeste, koji? I kakva su iskustva sa tim?

Sjajno, hvala za savet. Kapiram da tu onda cesto prolaze kolege bajkeri, pa mogu i sam da krenem tamo?

Da je tezak, tezak je, svaki dan ga guram iz garaze napolje...ali kad krene, to se ne oseca. Ja nikad nisam silazio s asfalta, imate li neki savet kako i gde da pocnem da ucim? Idealno kao deo neke grupe. Mada cu verovatno sacekati da mi fabricke gume stignu na zamenu, pa da uzmem nesto adekvatno, i onda polako s nekim iskusnijim.

ima logike sve sto si napisao, a u kakvom si drustvu bio stvarno nije ni fer prema jadnom 890...sad isplanirajte jedan offroad svi zajedno, pa da nam drustvo prenese njihove utiske ja sam u startu stavio vetrobran sa obicnog 890 + onaj patrljak na njega, tako da je zastita od vetra podnosljiva. s druge strane, autoput maksimalno izbegavam, motor sam kupio da zujim par sati po krivinama oko beograda, sumadija uglavnom. tu dolazi do izrazaja ovaj lepsi deo koji si super opisao, kad je u rally modu to je fantazija.

5200 kosta taj remen? jel imas mozda kataloski broj tog dela? i zasto preko platnera, zar se to ne porucuje preko delte? plus ako izlaze mehurici sa novom gumom dok je motor jos u garanciji, valjda bi oni trebali to da pokriju...

Hvala za ovo, meni u delti rekli 2.4 & 2.9, nisam ni pogledao u uputstvu.