Evo i s druge strane:

KTM pokriva bregastu i van garancije, imas link negde u ovoj temi. Ja sam na mom svakako menjao ulje na 5k, i sad cu opet na 10k, pa na redovnih 15k. Isuvise ga volim Africa je divna, ali 250kg je previse. Ne oseca se to u voznji, ali znamo svi koliko cesto moras negde da se provlacis, ili se zajebes pa stanes na nizbrdici unapred, ili imas garazu na uzbrdici kao ja...ali cak i da to zanemarimo, ovaj spusteni centar gravitacije glavu cuva.

Pozdrav narandzasta braco Da malo vaskrsnemo ovu temu...mada sam ovo radio jos u februaru.

+1

A gde kod nas moze da se uzme proveren de-cat?

Aleksa je i meni ovo preporucio, ali me zanima da li moze da bude problema kad dodje vreme za prvi tehnicki? Da li planirate da vracate katalizator pre tehnickog ili ima neka pametnija fora? Ili to niko ni ne gleda...?

Sjajan tekst, kao i obicno, hvala Jovane. Ne vozim naked, ali imam KTM i samo bih prokomentrisao da je za precizan menjac i kviksifter kriticno vazno da zategnutost lanca bude u granicama koje je fabrika preporucila. Ako je previse zategnut, hoce da zabrlja pri saltanju.

Nisam siguran da bi nam to u Srbiji priznali u garanciji...kad sam pitao u salonu eskivirali su pricu, mozda jos nemaju jasne instrukcije iz fabrike.

Jeste mi visak, eno ga stoji dakle samo jedanput koristen, nekih 100ak km. Ako se odlucis, dacu ti ga u pola cene koliko nov inace kosta, da ne kopam sad tamo po konfiguratorima.

Cao svima, Juce sam iz ciste znatizelje resio da isprobam originalni vetrobran od 890 Adv R, posto sam ja uz motor narucio onaj sa standardnog modela + onaj difuzer koji se kaci na njega. Podsecam da sam visok 2m pa nisam uopste imao dilemu da li ce mi trebati visi vetrobran. Ali ljudi koja razlika. Sa ovim originalnim sam imao utisak kao da sve vreme vozim iza avionskog motora, bukvalno kao da ni nema nikakve prepreke koja zaustavlja vazduh. Tek sam juce postao svestan koliko me dobro stiti kombinacija sa standardnog + difuzer. Ako neko ovde koristi originalni R vetrobran, moja najtoplija preporuka da odmah zameni, osim ako je fan naked motora...

Ja sam to porucio i prilicno kvalitetno deluje, a i lepo se uklopilo estetski. Ali naravno glavni razlog je bio da se zastiti zadnji amortizer od toplote.

Neko je ovde pominjao bregaste, izgleda da je KTM promenio plocu: https://www.rideapart.com/news/727508/ktm-addresses-lc8c-camshaft-issue/

A taj dizajn deo, jesi nasao negde gotovu semu po kojoj on onda radi, kako to funcionise?

Jeste oseca se tezina, meni je sad malo zao sto nisam uzeo 690, ili cak sacekao novi 390...ali sam rezonovao da je to premalo za moje gabarite, plus kad natovarim zenu pozadi, ali evo za ova 3-4 meseca samo je jednom sela sa mnom na motor, tako da sam komotno mogao da idem s manjom kubikazom. Jedno pitanje za vas - da li ste stavljali litijumski akumulator i, ako jeste, koji? I kakva su iskustva sa tim?

Sjajno, hvala za savet. Kapiram da tu onda cesto prolaze kolege bajkeri, pa mogu i sam da krenem tamo?