Hajde da se i ja umesam, GS bas zbog Paralever i Telelever ogibljenja mnogo bolje ulazi i izlazi iz krivine i dopusta jako kocenje bez izbacivanja iz krivine ! E sad, da ne bude da smo pristasni da li BMW-u ili japancima, bilo bi dobro da ljudi koji imaju japanca i bmw-a daju svoje vidjenje stvari !
Ja pored GS-a imam Yamahu TTR 600, mada nisu ista klasa niti imaju istu namenu, po meni GS je upravljiviji, sigurniji u krivini, GS-a obaram do ivice gume i struzem fudastere, a TTR-a ne smem toliko da oborim (verovatno da Farbac i ljudi koji voze slican tip bajka mogu)!
Bilo bi dobro da neko ko' na primer, ima stroma i GS-a kaze svoje vidjenje a ne neko ko' je samo probao Stroma ili GS-a !
Ja sam probao relativno dosta tipova motora i meni najvise lezi GS, vozio sam Hitmanovu cbr 1000f i nisam ga tako dobro vozio kao svoj, mada je to odlican bajk ! Nadam se da razumete na sta mislim !!! Ajmo sad !
Da je Paralever i Telelever tako savrsen odavno bi ga Japanci i Zabari kopirali. I sam BMW ga ne koristi na svojim "sportskim" modelima , tipa HP 2 i slicno. Da ne kazem da bi ga svi na trkama koristili. To je solidan sistem ali vise njihov nacin da budu unikatnih resenja, a i da se ima sta naplatiti.
Vozio sam od teskasa malo Stroma , malo vise GS a jos vise Varadero.Od svih je GS najkulturniji. Za sve njih TDM je jurilica.