Ako kiša bude padala kao sada u 19:35 1. West ... ... 2.Rossi 3.Wermulen

Vidimo se dogodine !

Iskreno - ne zalim se na povlačenje novijih 1000-arki iz nižih obrtaja.

Takmicarski zvuk je interesantniji jer dobacuju 18000 obrtaja ,a 1000-arke jedva 13500. Šta da kažem,ja sam za zvuk koji ide uz klasično paljenje. Kako stoje stvari za par godina se vracaju na njega zbog smanjene kubikaže. A zvuk...

Naličje priče je zvuk motora. Mislim da ce svi ljubitelji klasične muzike iz sistema 4u1 biti iznenadjeni a ja blago razočaran. Jeste paljenje kao u MotoGP ali i zvuk nije kao nekadašnji screameri. http://www.youtube.com/watch?v=QN95wEf-s7w

Novi Drag-star 950 Novi FZ 6 R I naravno YZF R1 2009. :

Misliš ?!

Razumem te . Posle 25 godina vožnje motorom,sticajem okolnosti sam išao na skup u Užice sa Piagio-m X9. Čak je i bio natovaren koferom i kamp opremom - znaci nisam baš ličio na lokalnog skuteraša.I posle ko zna koliko KM pozdravljanja na motoru u karijeri, doživim da mi niko na 800 km vožnje skuterom ne otpozdravi. ??? Da ne grešim dušu, ni ja ne doživljavam skuter kao motor - ali da je bolelo,bolelo je.

Da li je to ona trka od koje zavisi sponzorsvo od strane Triumpha ?

Pozdrav iz Srem.Mitrovice! Puuuuuno uspeha na trci.

Sudeci po argumenntima suzio si izbor na 1. ;D ;D ;D

Vozio sam VFR 750, VFR 800 i VFR 800 V-tec. 750 i 800 lepo povlace iz niskih obrtaja,ali ne bih mogao reci da vuce bolje od R1 ili neke nove 1000. Sinoc sam vozio Z 1000,KTM 990 Superduke i neki dan FZ1. Ipak druze te 1000-arke imaju debelo konja, pa i na tim nižim obrtajima. VFR 800 V-tec je malo šupljikav dole , ali 750 i 800 vuku kao elektromotori.A sto se tice udobnosti - udobniji je od R-ova,ali je vise R nego tourer. Kako je to Farbach definisao : jednom je neko odvalio da je to putni motor i od onda se tako vodi. :D ;D ;D

Jutros je HRC podelio garažu na dva dela kao Yamaha pocetkom sezone. Naime D.Pedrosa je uspeo da iskuka prelazak u sred sezone sa Michelina na Bridgestone, dan nakon trke. Na slobodnim treninzima je vozio nove pneumatike i dobro popravio vremena.

Malo sam vozio VN 1500 i prilicno sam iznenadjen kako se lako vozi.Potrosnja je umerena ,oko 7 lit. A gledajuci vlasnika kako ga voza sa nama u grupi - cak i leži solidno.

Ipak je previse.

Boban iz SM ima čuveni servis na auto-putu i šlep sluzbu koja radi i za ADAC,a vozi motore kako većina ovde ne moze ni da zamisli. Elem,reče mi da je ove godine prošlo motora auto-putem kao nikada do sada. A i da je nekoliko GS-ova,doduše 1200, nosio za Italiju,Nemacku...

Kolega raspitacu se. A inace XX sam vozio ,svidja mi se. Mana je samo onih 37cm za registraciju. Pozz.

I ???

Kolega kupuje prednji točak - felnu za Piagio X9. 063/52 02 66 Tomas

Nissin otkida kako koči ali škripiiii.

Ovo je jako dobro pitanje, koje i mene zanima. Ko prodaje i koje su alternative u vidu visokokvalitetnih plocica drugih proizvodjaca? Nissin i Carbone Lorraine. Javi ako treba.

Pa to je automobilski lonac !!?? :o :o :o :o ;D

Da nije Saranitelja pomislio bih da je večiti motor.

Čak je i pravac problem ako nije idealan, bez nabora ili ne dao Bog Vagaša.

Ok to da je bucna, a da li duva za vrat i da li ulazi promaja u kacigu, da li bije na lice i oci?? Posle ovog posta sam pri istoj brzini (do 170) probao 5 razlicitih modela i sve prave neki šum,a neke promaju. 407 je ispal od tiših. Ne bije po očima,na R-u ne duva po vratu - ipak je malo dublja napred.