Vidimo se dogodine !

Iskreno - ne zalim se na povlačenje novijih 1000-arki iz nižih obrtaja.

Takmicarski zvuk je interesantniji jer dobacuju 18000 obrtaja ,a 1000-arke jedva 13500. Šta da kažem,ja sam za zvuk koji ide uz klasično paljenje. Kako stoje stvari za par godina se vracaju na njega zbog smanjene kubikaže. A zvuk...

Naličje priče je zvuk motora. Mislim da ce svi ljubitelji klasične muzike iz sistema 4u1 biti iznenadjeni a ja blago razočaran. Jeste paljenje kao u MotoGP ali i zvuk nije kao nekadašnji screameri. http://www.youtube.com/watch?v=QN95wEf-s7w

Novi Drag-star 950 Novi FZ 6 R I naravno YZF R1 2009. :

Misliš ?!

Razumem te . Posle 25 godina vožnje motorom,sticajem okolnosti sam išao na skup u Užice sa Piagio-m X9. Čak je i bio natovaren koferom i kamp opremom - znaci nisam baš ličio na lokalnog skuteraša.I posle ko zna koliko KM pozdravljanja na motoru u karijeri, doživim da mi niko na 800 km vožnje skuterom ne otpozdravi. ??? Da ne grešim dušu, ni ja ne doživljavam skuter kao motor - ali da je bolelo,bolelo je.

Da li je to ona trka od koje zavisi sponzorsvo od strane Triumpha ?

Pozdrav iz Srem.Mitrovice! Puuuuuno uspeha na trci.

Sudeci po argumenntima suzio si izbor na 1. ;D ;D ;D

Vozio sam VFR 750, VFR 800 i VFR 800 V-tec. 750 i 800 lepo povlace iz niskih obrtaja,ali ne bih mogao reci da vuce bolje od R1 ili neke nove 1000. Sinoc sam vozio Z 1000,KTM 990 Superduke i neki dan FZ1. Ipak druze te 1000-arke imaju debelo konja, pa i na tim nižim obrtajima. VFR 800 V-tec je malo šupljikav dole , ali 750 i 800 vuku kao elektromotori.A sto se tice udobnosti - udobniji je od R-ova,ali je vise R nego tourer. Kako je to Farbach definisao : jednom je neko odvalio da je to putni motor i od onda se tako vodi. :D ;D ;D

Jutros je HRC podelio garažu na dva dela kao Yamaha pocetkom sezone. Naime D.Pedrosa je uspeo da iskuka prelazak u sred sezone sa Michelina na Bridgestone, dan nakon trke. Na slobodnim treninzima je vozio nove pneumatike i dobro popravio vremena.

Malo sam vozio VN 1500 i prilicno sam iznenadjen kako se lako vozi.Potrosnja je umerena ,oko 7 lit. A gledajuci vlasnika kako ga voza sa nama u grupi - cak i leži solidno.

Ipak je previse.

Boban iz SM ima čuveni servis na auto-putu i šlep sluzbu koja radi i za ADAC,a vozi motore kako većina ovde ne moze ni da zamisli. Elem,reče mi da je ove godine prošlo motora auto-putem kao nikada do sada. A i da je nekoliko GS-ova,doduše 1200, nosio za Italiju,Nemacku...

Kolega raspitacu se. A inace XX sam vozio ,svidja mi se. Mana je samo onih 37cm za registraciju. Pozz.

I ???

Kolega kupuje prednji točak - felnu za Piagio X9. 063/52 02 66 Tomas

Nissin otkida kako koči ali škripiiii.

Ovo je jako dobro pitanje, koje i mene zanima. Ko prodaje i koje su alternative u vidu visokokvalitetnih plocica drugih proizvodjaca? Nissin i Carbone Lorraine. Javi ako treba.

Pa to je automobilski lonac !!?? :o :o :o :o ;D

Da nije Saranitelja pomislio bih da je večiti motor.

Čak je i pravac problem ako nije idealan, bez nabora ili ne dao Bog Vagaša.

Ok to da je bucna, a da li duva za vrat i da li ulazi promaja u kacigu, da li bije na lice i oci?? Posle ovog posta sam pri istoj brzini (do 170) probao 5 razlicitih modela i sve prave neki šum,a neke promaju. 407 je ispal od tiših. Ne bije po očima,na R-u ne duva po vratu - ipak je malo dublja napred.

Tako je nas drug zaustavio autobus koji ga je izgurao sa puta, hteo da zadavi šofera,ali ovaj nije hteo da otvori vrata. Pošto je žestoko pop...zdeo šutirao je vrata od busa i... slomio palac.