Sednite gde hocete, osecajte se kao kod svoje kuce, ima mesta za sve, trebace po koji savet, sugestija i informacija usput, zelim da na kraju sve bude na svom mestu i vratim motoru stari nekadasnji sjaj kakav zasluzuje Za pocetak, ovaj RSV koji cu sredjivati je pun karbona, pravog, ne folija, sto je zaista ne tako cesta i jako skupa pojava, ima oba blatobrana karbonska, na bocnim plastikama gde je onaj 'otvoreni, uvuceni' deo je isto karbon, kao i zastitni deo kontrolne table ispod vizira je takodje karbonski. Moje prvo pitanje i molba za savet je: Kako restaurirati karbon? Nije ostecen, nema ogrebotina niti naprslina, ali je svetlo sive boje nema onog potrebnog sjaja. Da li se treba samo izlakirati ili se koristi neka druga metoda? Cuo sam iz prica da se to radi smolom i lakom koji koriste ribolovci za grafitne stapove. Svakako ne pije vodu samo poliranje, jer laka skoro da nema, tako da poliranje dolazi nakon "restauracije" istog.

Pozdrav kolege, Kao zaljubljenik u R V2/V4 motore, a pritom u ne tako dobroj finansijskoj situaciji, odlucih se da nakon SV-a pazarim sebi RSV-a kao projekat za zanimaciju, koji nije perfektan, nije cak ni odlican, ali je dobar i treba mu ljubavi da opet bude ona, za moj ukus, prelepa Italijanka, za kojom ce se svaki ljubitelj motora (i lepih zena) okrenuti Oni koji me znaju, i oni koji su pratili moj prethodni projekat 'bandit 600' znaju kako je motor ispao na kraju i kakav je i dan danas, bez mnogo novca, bez skupih dzidzabidza ali sa puno truda i ljubavi sto je i kljuc. U ovaj RSV ce se ulozitii jos vise ljubavi, truda i nesto para od prethodnih motora jer je nesto sto sam oduvek hteo (kao uciteljicu pred RSV4). Za prvi post dovoljno, nastavice se... Krajnji cilj je OVO!

Bio je kod kolege da, uzeo sam ga kao projekat, estetski, jer je mehanicki bez problema, da ne kazem odlican. Ide kompletna restauracija na fabricku semu i kompletni izgled, uostalom ima neka moja tema kako sam se banditom zanimao, a posto je rsv bio moj vlazni san, njega cu upicaniti da bude u salonskom stanju.

Hvala kolega, bile su KOMINE bisage i moje preporuke za njih, odlicne su, placene su cini mi se 10.000din.

Ode SV, stigla RSV. Vidimo se na putu.

Nesto preko 700km za dva dana.. Jos uvek smo dole, a ja i odavde merkam motor koji mi se dopao, i to je jedini razlog prodaje, cena moze dole, ulaganja nema!

Motor trenutno krstari Halkidikijem/Kassandrom

I ja nisam verovao ali tu je negde, dolio sam 15.11L na pumpi do cepa bukvalno, rezervoar je 16L a rezerva 4L, tj lampica za rezervu se pali kada ostane jos 4L goriva jer skale nema. Od tog dolivanja do signalizacije rezerve smo presli tacno 278km.. Po gradu bude u zavisnosti od voznje do 5,5L... Elem, idemo na gore pomenutu turu ovih dana pa ce biti pravi test, pritom ce biti dve pune bisage od po 20L na njemu, puna tank torba od 20L takodje, nas dvoje, ja 95kg, zena 65kg i ranac na njenim ledjima, isto kao prosle godine.. Tad nije prebacio 4,5L, videcemo ove

Update: Idemo za Grcku i ove godine pa je sve pretreseno uzduz i popreko. Promenjeno je ulje i filter (IPONE R4000RS 10w50) po drugi put ove godine, pre 2500km prvi put, i pre neki dan drugi put, pred planiranu turneju kroz Makedoniju, Bugarsku i Grcku planiranu sad za koji dan (10.09.2019). Pretresena su sva creva i pojedina zamenjena, za svaki slucaj, filter vazduha ociscen i opran kao i airbox, karburatori ocisceni, prestelovani i sinhronizovani. Nakon toga je pala test voznja od punog rezervoara do rezerve (11L) i sa tom kolicinom smo ja i suvozacica presli 278km dok se nije upalila rezerva, sto mu dodje oko 3.9L 100km. Oko 200km autoputa 120-140kmh i resto magistrala bez zurbe. Registracija je produzena i traje narednih 12 meseci.

Zarko Stepa Stepanovic je dobar lik, odlicno cuva motore ali ih lepo i vozi, sta god da ti je rekao nije te slagao

Ipone R4000RS 10-50 Synthetic plus

A nemoj slucajno da ne pljunete nesto..

Nek si mu rekao

Ne se gurajte, stanite u red

Usluzni oglas za drugara. Prodaje se gore navedeni motor, u dobrom stanju, ulaganja nema, gume su stavljene nove prosle godine ali su DOTovi malo starijeg datuma (Miselin Pilot Road 4 - prednja 2414, zadnja 4416)i na nekih 80% su. Plocice su takodje menjane i po mojoj proceni su na nekih 60-70%. Servis sam mu ja licno radio pre stotinak km, motul 5100 15w50 i filter ulja, sto bi znacilo da potencijalni kupac ni to ne mora da investira. Generalno vozimo se zajeno svaki dan, motor je dobar, ispravan, ne dimi, ne trosi ulje, ide odlicno, radi odlicno, nema cudnih zvukova, trosi klasika u zavisnosti od voznje od 5 do 6,5L. Ulaganja nema sem registracije, bukvalno sipaj i vozi. Za sve navedeno ja garantujem, a prodao sam svasta nesto ovde na forumu i nije bilo primedbi do sada Na satu ima oko 60.000km. Od 'opreme' ima MRA zatamljeni i blago poviseni vizir, kao i sediste koje je radio STIV design iz Nisa. Ima 'razvucenu' instalaciju za 12v uticnicu na kormanu ali je uticnica skinuta. Od mana bih naveo jedan ris na levoj bocnoj plastici od prethodbog vlasnika, sa copave mu pao, uzdrzao ga je ali ne do kraja izgleda, i deluje kao da su te dve bocne plastike farbane, lomljene nisu to smo i mi gledali kada smo ga kupovali. Cena je 2800e, naglasite da zovete sa bjbikers foruma radi lakseg dogovora Motor se nalazi u Vladicinom Hanu 0653141262 Nikola

Suzuki porodica, sv 2002 i vitara 2017

Ne bih da pisem svake godine isti text, samo cu reci da je prosle godine po numeraciji motora na ulasku bilo preko 1000, ove godine ocekujemo 1500 motora. Vidimo se. SVE JE BESPLATNO SVA 3 DANA

Prosle god, natovaren kao magarac, dve bisage prepune koje nije mogla da podigne suvozacica sa zemlje, dva ranca na rezervoaru vezana mrezom, ranac na ledja suvozacice i nas dvoje, ja 96kg tad, devojka 60kg, ova slika je sa Bugarskog autoputa, 7 dana 2500km, prosecna voznja 130-170kmh, motor nije presao 5,2L i nije potrosio gram ulja. Ne generalisite, sve zavisi od prethodnog stanja motora, odrzavanja i jos par faktora, SV je neprejebivo magare, samo ako ima u sebi kvalitetno i SVEZE ulje. Jedini nacin da ga sjebete je turiranje u mestu ili tockarenje kad se iz prednjeg cilindra spusti ulje i 'zakove'. Te dve stvari su bukvalno smrt za SV.

Znajuci Igora kao coveka i njegovo ophodjenje prema motorima odgovorno tvrdim da je Maxa tip top

Nerealno niska cena za ovakav motor

Moze i malo pozeraja, sto da ne

Opet smo malo sredjivali

Nisam zainteresovan za tako nesto, hvala na ponudi, upravo to je i jedna od fabrickih 'mana' na svim generacijama SV-a (previse mekan prednji kraj) sa ovom suspenzijom prica je totalno drugacija, kao i svaki ozbiljniji manevar u krivinama..

@milomir22 Ma jok strom, niti imam finansija nit ga volim, nesto starije i vise sportski nastrojeno