DRZ SM ima stelovanje prednje viljuske tako da unutar moguceg opsega mozes da nastelujes za meko za off i tvrdje za SM i da to bude zadovoljavajuce.
TKC drzi odlicno ali ne traje dugo po asfaltu. Doduse meni nijedne ne traju dugo . Posto je fabricka majkala relativno brzo, nabacena Sportmax GPR 300.
Ja stelujem dole kod karburatora, obicne matice kojima distanciras buzir tj zatezes sajlu. Da bi idle screw imao efekta sajla mora biti bez lufta.
Nisam siguran koji karb imas, pretpostavljam FCR. Da bih prisao dizni za stelovanje smjese morao sam da uklonim bakarnu plombu sa donje strane karba, ali kod mog DRZ je Mikuni.
Za ono sto tebi treba, od KTM eventualno LC4 400 i to onaj vojni ako ima. CRF tesko za te pare. Dakle DRZ trazi. Nemoj opet da pravis kompromis koji te nece usreciti.
Cijena, na zalost, nije bila spekulacija. Evo sta kaze Honda: $10,399+$330 destination charge (cuti i plati taksa). Znaci $10,729 plus porez. Masala.
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx#specifications
Zato sam ga i izbrisao, jer ne volim da offujem po oglasu. Tema o mjenjacima je interesantna i kasno sam primjetio da je oglas. Ni ovo ne bih napisao da nisi prozvao odgovor. Tebi sretna prodaja motora u odlicnom stanju a komentar cemo u odgovarajucu temu.
To je manji problem, restrikcije se lako povade. Ali ulje i vazdusni filter na svakih 1000km je malo neobicno za dual sport. Doduse, cackanje venitla je tek na 32.000 km. Plus je alu ram i tezina od oko 130kg wet.