"Vozim se uglavnom po asfaltu a ponekad malo off ali ništa ekstremno." Odlicne gume za to sto planiras da vozis...

Cizme su prva liga...

Iskreno,razmisljao sam o tome-sigurno cu se potruditi da naucim da to sam radim...Skinuo sam upustvo za stelovanje sa TT foruma i teoretski deo posla odradio,tako da mi ostaje prakticni deo posla,koji ne bih da zapocinjem dok ne budem znao gde mogu da odvezem motor da mi neko to profi odradi. Zeleo bih da vidim razliku u ponasanju motora kada ta stelovanja odradi profesionalac... Hvala druze-pitacu...

Interesuje me,radi li neko stelovanje suspenzije Enduro/Cross motora po visini i tezini vozaca i vrsti terena po kojoj bi se motor vozo?Pod ovim mislim na ljude koji se time redovno bave-spremaju motore za trke,itd.-za koje je to rutinski posao... Dobio sam preporuku od jednog clana foruma za servisera iz Sente...Nazvao sam coveka i kada je cuo odakle motor treba da se doveze,savetovao me je da pokusam da nadjem negde blize nekoga ko bi mi to zavrsio jer bi me transport izasao skuplje od rada... Dakle,ako neko zna ko bi to mogao kvalitetno da uradi a da je u Beogradu,Lazarevcu,G.Milanovcu,Cacku,Valjevu ili blizoj okolini-molio bih za prporuku... Ako ne nadjem drugo resenje do proleca-ostaje Senta... Hvala unapred...

Svaki brend ima svoj kalup-npr.TXC odgovaraju ljudima sa sirim stopalima dok SIDI odgovaraju onima sa uzim stopalima...Onda,dolazimo do odredjivanja broja cizme-kod nekih brendova je 43 isto sto je kod drugih 45 ili kod trecih 41...Takodje se cizme istog proizvodjaca razlikuju od modela do modela,pa covek ne moze na osnovu npr.Tech3 cizama da odredi odgovarajucu velicinu Tech10 cizama... A u nasim prodavnicama se moze probati jedan model i jedna velicina,obicno najeftiniji model koji je neko narucio ili je neko narucio pa nije hteo da kupi...Kad covek pita,hoce li im stizati roba oni odgovore"mozete naruciti ako hocete"-a onda se postavi pitanje,kako bre da narucim kad nemam pojma da li ce mi cizma odgovarati-na sta se dobije pametan odgovor"ako hocete narucite,mi samo tako radimo"... I onda se postavlja pitanje-ako se oni bave kataloskom prodajom a skuplji su od kataloga kao sto su Auner/Louis/Polo,a pri tom se predstavljaju kao ovlasceni uvoznici-zasto bi neko kupio bilo sta od njih? U svakom slucaju-odrediti broj odokativno i naruciti preko kataloga ili ebay-a... ::)To se obicno zavrsi nezadovoljstvom i pokusajem prodaje nekom kome ce odgovarati-naravno,po nizoj ceni. A bilo bi lepo da covek moze da ode u prodavnicu u svom gradu i isproba 2-3 brenda i vise razlicitih modela cizama,zakljuci koje mu najvise odgovaraju,kupi ih i zadovoljan ode kuci...To vazi i za ostalu opremu pa i motore. Ali,realnost je drugacija...

Posto sam ja vozio 600-icu po najgorim mogucim terenima,znam o cemu pricas-bilo je tu trenutaka kad sam po 3-4 sata gurao(pod gasom) motor na nekim jebenim uzbrdicama da bih presao 2-3 metra -bilo je tu i skakanja sa motora kad se otisne na nekoj strmini-jednom sam cak morao da ostavim motor i odsetam par kilometara da bih nasao neke seljane koji bi mi pomogli da izvucem motor iz gliba...U tim situacijama covek popizdi... Ali to se desava samo u extremnim uslovima voznje-zato sam i u predhodnom postu napisao da su 600/650 za otvoreni put a 250/400 za jebenije deonice... Od kad sam uzeo 400-icu,video sam kolika je razlika-kad se vratim sa 600-icom,kupam se u znoju(kao da sam izasao iz bazena) dok sa 400-icom se nisam ni posteno oznojio... E sad xr250 je jos laksi-trebalo bi da je slicne tezine kao i crf250x i uz modifikaciju suspenzije i prenosa moze biti odlican u extremnim uslovima exploatacije... Jesi li imao priliku da vozis Xr250r?Posto ja ne koristim motor za duza putovanja planiram da prodam 600-icu i kupim Xr250r,sredim mu suspenziju i stavim veci zupcanik nazad i koristim ga za voznju po extremnijim terenima-400-cu bi ostavio za svakodnevne potrebe,odlazak do Bg-a,itd. Dakle,ako imas iskustva sa xr250r,reci mi sta smatras prednostima a sta manama tog motora? Vozio sam i CR250 ali nije mi se svidela isporuka snage-koje ima i vise nego sto se moze realno iskoristiti po tehnicki zahtevnim terenima... Vise volim 4-taktne motore... Zato bi moj izbor za sumu bio Xr250-lagan,uz promenu prenosa-dovoljno snazan i jeftin za odrzavanje... Ili ttr250.

Johann-e druze...Nemam ja nameru da ubedjujem bilo koga-vec sam rekao da svako od nas najbolje zna sta mu je raditi...Ti najbolje znas sta je za tebe dobro... Ja sam samo izneo svoje misljenje-na koje takodje imam prava... U temi "dvotaktni vs cetvorotaktni" sam takodje pokusavao da usmerim temu ka necemu svrsishodnom-tipa:ja mislim da je taj i taj motor bolji od ostalih zbog...Znaci reci sta je bolje i zbog cega-cinjenice... Ali tema je prerasla u opste prepucavanje i podjebavanje... Ocito da na ovom forumu ljudi vole da se raspravljaju vise nego da diskutuju. Zato cu sad lepo da se odjavim jer na ovom forumu covek nista pametno ne moze da sazna-samo moze da dozivi da ga uvuku u besciljna prepucavanja... Aj pa zdravo...

Ja sve vreme pricam o razlicitosti u prijanjanju na podlogu izmedju MX cizama i ostalih-i naravno,zastiti i udobnosti... Uostalom-sve je u smesi djona ili guma(kada si ih vec pominjao)... Na oko su Michelin T63 i Michelin Desert iste gume-ali im je upotreba potpuno razlicita... By ivanx Da li hoces da kazes da ce npr.Madhead cross cizme biti dobro resenje za voznju po razlicitim terenima-sta kad motor stane na pola uzvisice pa moras da sidjes i zadrzis ga da ne krene nazad-ili kad treba da izguras motor po nekom kamenju ili blatu...???? Ja mislim da nece... Mx cizme nemaju krampone i imaju ravan djon-logika nalaze zakljucak...Ja govorim iz svog iskustva ali ima jos dosta ljudi kojima ne odgovara kako se ponasaju cizme sa mx djonom po sumama i brdima... Na kraju krajeva-svako zna sta mu najvise odgovara-ja sam svoje misljenje na tu temu formirao na osnovu sopstvenog iskustva i poenta mi je bila da kazem ljudima koji nisu imali prilike da nose takve cizme sta mogu da ocekuju... Po meni je suludo da neko ko vozi,prvenstveno po asfaltu,pa onda makadamu,livadama i sumskim putevima nosi cizme specijalno pravljene za motocross stazu... Ali,cini mi se da se ni jedna tema ne moze razviti u diskusiju,vec se svodi na ironicne i omalovazavajuce dosetke,prepucavanja i na kraju se zakljuca a da nista smisleno nije receno... Eto,toliko od mene... Ivan

Ovako nesto... By ivanx at 2008-11-29 By ivanx at 2008-11-29 By ivanx at 2008-11-29 By ivanx at 2008-11-23

Alpinestars tech 8 nisam imao prilike da nosim,te ne bih mogao da ih komentarisem-ali 2 para MX cizama sam imao-Berik i Madhead pa pricam iz sopstvenog iskustva-klizaju se kao klizaljke... Tech 8 su Enduro cizme koje kostaju 370 eura u Nemackoj-mozda je to razlog. @Patak@ "Par kada bi čizma imala takav grip da se zakopa kada spustiš nogu, varovatno ne bi bilo motokros i enduro guma sa kramponima nego bi se koristio taj revolucionalni materijal za njenu izradu." Kao sto postoji guma sa kramponima-tako postoji i djon sa kramponima... @Patak@ "Grip čizme o odnosu na podlogu Molim? Za ovo sam stvarno prvi put čuo" Razlika u prijanjanju djona na podlogu postoji i medju "civilnim" cizmama/cipelama a sve u zavisnosti od smese djona-Ne mora covek da vozi motore da bi bio toga svestan...Cudi me da nisi primeti ???o-zimi se u nekim cizmama za cas okliznes za razliku od drugih koje imaju djon koji je izradjen od tog "revolucionarnog materijala"... Ivan

Bilo koje cizme ili cipele sa gumenim djonom imaju bolji grip za 70%... Djon na MX cizmama je takvog sastava da omogucava spustanje noge u krivini pri velikim brzinama,sto zahteva proklizavanje jer bi se u suprotnom moglo dogoditi da se cizma "zakopa" sto bi rezultovalo padom... Ali vecina nas nece voziti trke... Za amatersku voznju po sumi je pored zastite noge potrebno da cizma bude lagana i ima dobar grip na svim podlogama... Samo moje misljenje...

Jednom prilikom u okolini Banje Vrujci sam krenuo kroz sumu i brda pa gde izadjem ;D...Inace,pre toga je kisa padala 2-3 dana i jos uvek je "sipela" po malo,pa je bilo veoma klizavo...Bilo kako bilo,naletim ja na neku uzbrdicu sa kamenitom podlogom-takvo nesto u narodu poznatije kao "koziji putevi"-i na pola uzvisenja mi prokliza zadnji i u sekundi motor krene u nazad-ja spustam noge "brzinom svetlosti" ;D,medjutim kao da sam imao skije a ne cizme na nogama...radim jedino sto mi preostaje-skacem sa motora i pustam ga da nastavi nizbrdo sam...Medjutim,kad sam skocio sa motora,docekao sam se na noge i uvideo da je motor pao i zaustavio se posle 3-4 metara a da ja klizam u cizmama kao Bojan Krizaj u svojim najboljim danima ;D...Morao sam da sednem na zemlju da bih se zaustavio ...Kad se sve zavrsilo vidim neku babu na uzvisici-unezvereno gleda :o,krsti se i nesto mrmlja sebi u facu ...Na kraju sam uzeo veci zalet i ipak prosao tu uzvisicu,ali ovog puta me je baba gledala jos vise unezvereno :o :o,nije se krstila ali je kada sam stigao do nje prokomentarisala "dijete...ti nisi u vinklu!Cudnog li iksana!" Poenta je da sam na nogama imao MX cizme ciji djon ima veoma los grip-a po mokrom kamenju ga i nema... To je za trke...

Meni nije problem da kurblam ni u papucama...

By ivanx By ivanx By ivanx By ivanx By ivanx

Kao sto pise u naslovu... Prodajem ili menjam za cross-a ili endura manje kubikaze Hondu XR600r(1994)... 2500eur 061/161-05-41 Ivan

A gde imaju da se kupe za te pare-ja bi ih rado uzeo? Mislim-ima li ih kod nas,ili mozda znas nekog ko ih donosi iz inostranstva? Hvala...

Salu na stranu-evo par snimaka sa kojih se moze dosta nauciti...

Ovo vec spada u "male tajne velikih majstora!"... ;D Ovo su profesionalci i zato nemojte pokusavati nista slicno... http://www.youtube.com/watch?v=jYCr6dF4Dac

Za amatersku upotrebu su odlicni...E sad...Xt je manje off road orijentisan(dosta je tezi,ima manji klirans,itd.)...Momak koji je vozio Xt-a na snimku(Zeljko) je kamenorezac,sto ce reci da je jak kao zivotinja ;D,medjutim imao je dosta problema da se izbori sa Xt-om i proveze ga kuda su oba Xr-a lagano prosla-bolja bi bila varijanta TTr kada je Yamaha u pitanju... Inace-gde prodjes sa Xr250r,proci ces i sa Xr400/600/650r...Razlika je u tome sto ces se sa 600-ticom mnogo vise rvati nego sa 250-icom. Za tezi off road-ttr250 ili xr250/400r Za otvorenije puteve-ttr600 ili xr600/650r Inace,ove motore prati reputacija gotovo neunistivih motora(dugovecnih),veoma pouzdanih koji zahtevaju veoma male troskove odrzavanja-u sta sam se i sam uverio. I jos da dodam-XR600r je dugo vremena dominirao Baja 1000 rally taknicenjima...Jos 1986 godine je Honda pobedila na Baja reliju sa XR600r i vozacima Chuck Miller-om i Bruce Ogilvie-om,a potom jos cetiri puta na Baja 1000,tri puta na Baja 500 i time je zsluzeno XR600r dobio titulu "king of Baja"...XR600r je pobedjivao i na Nevada rally-u,Barstow-to-Vegas rally-u i jos mnogo pustinjskih takmicenja... Ono sto bi nam moglo biti interesantnije je da je Scott Summers na XR600r pobedjivao devet puta na AMA National championships takmicenjima u sumi-od toga cetri puta u Hare Scrambles trkama i pet puta u Grand National Cross Country trkama.Takodje,Summers je dobio tri zlatne medalje vozeci XR600r na Six Days Enduro takmicenjima... Zanimljivo je da je Scott Summers imao obicaj da posle zavrsene GNCC trke pozira pred fotografima sa svojim XR600r u rukama... ;D By ivanx Xr600r je vozen na jos bezbroj raznoraznih takmicenja-od motocross ,preko Enduro do pustinjskih trka... Kada je Honda izbacila XR650r vec na prvom Baja 1000 rally-u je odnela pobedu-prvi je bio Johnny Campbell na Xr650r a drugi...Xr650r. Xr650r je nastavio tradiciju pobedjivanja Xr600r i nasledio titulu "king of Baja" . Honda XR400r je takodje dosta koriscena za Enduro trke... Zato mislim da je Xr veoma upotrebljiv u tezem off roadu... Ivan

Kad uporedjujes motore oni moraju biti iste snage-dakle 125cc(2t) je u klasi 250cc(4t)... Posto si vozio dt125 i znas kako povlaci iz malih obrtaja-sad lepo zamoli nekog drugara da ti da da provozas wr250f,pa ces videti razliku u praksi. Tema je krenula u pogresnom pravcu-moram reci,kao i inace... Ova bi tema trebala da sluzi za diskusiju o razlicitim modelima off road motora i njihovim prednostima i manama u odnosu na druge...Da ponovim-kriterijumi su :vozne karakteristike,dugovecnost,pouzdanost,troskovi odrzavanja i stepen uzivanja koji nam odredjeni motor pruza... Komentari na tu temu bi trebali da pomognu nekome ko bude u situaciji da bira izmedju navedenih motora ali nema pojma sta dobija a sta gubi kupovinom ovog ili onog modela...

Cetvorotaktni motori imaju veci obrtni moment i to je cinjenica... Ovde je problem sto neki ljudi ne shvataju sta je obtni moment-on se ogleda u tome da cetvorotaktni motori potezu od nizih obrtaja a dvotaktni se moraju vrteti na visim obrtajima... Bas zato 4tk motori imaju ravnomernu isporuku snage za razliku od 2tk motora koji na malim obrtajima nemaju snage dok na visokim obrtajima naglo isporucuju svu snagu...