Dok je bio mali... Uploaded with ImageShack.us Kad je bio malo veci... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us I kad niko ne gleda :D Uploaded with ImageShack.us

Hoze! S' obzirom da si prijatelj mog prijatelja mislim da mogu da ti pomognem. Imam muzhjaka Dobermana koji je u teranju i trazhimo mu devojku a da nije incest i da tazbini odgovara cena. Ima odlichne papire i u medjuvremenu su mu i otac i majka osvojili josh brdo medalja. Dovedi mi kuju koja ti se svidja i imash shtene na poklon ili kako se ti vec dogovorish sa njima, garantujem da je moj dobrog karaktera i lepo vaspitan, videcesh vec ako ti odgovara.

U subotu ili u nedelju idem opet u Mitrovicu na bar 2 dana i u planu mi je josh jedan obilazak Kosova. Ako ima raspolozhenih za zajednichku vozhnju bilo bi super jer od mojih sa kojima se stalno vozim ne mozhe niko da ide.

Dace Bog da se dechko oporavi bez posledica a posle ga javno veshajte, najbolje.

Ogroman je top, ostavi mi mob. na pp pa ti ujutru shaljem dimenzije kad izmerim.

Nudim 190e

Zoki (nick: Sith) ima odlichne, skoro nove chizme za cross. Tu je negde i oglas. 0641950000

Super je. Nas je u nedelju vodio prijatelj tamo na klopu. Ima ribnjak kao i taj gde ste vi bili i sedi se kao na splavu, levo i desno je voda. Opushtajuca atmosfera i dobra klopa, ali nemam ni jednu fotku. Ima bash lepu fontanu a izolovan je skroz, nigde nishta u krugu od 500m ja mislim

Lazo, ti si bio odmah iza nas. Zeleni motor sa druge slike je moj brm-brm.

Ma da. Zadrzhali smo se u Sochanici kod prijatelja pa smo tek oko devet doshli tamo. Vec sam bio u KM i znam put ali nas je pre skretanja za Zvechan isekao jugo a ishli smo dosta brzo pa smo jedva ostali na tochkovima i onako iznervirani smo samo nastavili pun gas do skretanja za juzhni deo, kasno smo ukapirali gde smo.

jel to za zaluzane uzimas

Nema rechi koje mogu da opishu ovaj skup. Jedino shto smo malo promashili put pa ushli u Mitrovicu sa juzhne strane

Odlichne gume, pre neki sam uzeo set novih i vrlo sam zadovoljan osim shto se brzo troshe po ivici.

130e

Aktuelno, mozhe zamena sve komplet za oko 150e ili za neshto od opreme, samo dobar top i sl. EDIT: Trebalo bi da ide i na devetku isto.

Imao sam enduro (bash Pegaso 3), choper (en500), nekoliko nakeda, nekoliko R-ova, jedan hard enduro itd. Sve sam tehnike koliko toliko proshao i ostao sam na R-u. Kad ima gripa (nije oboren motor do kraja) mozhesh i da kochish i da sidjesh sa motora u krivini. Mozhesh da radish shta hocesh. Kad je oboren do kraja i nema gripa - nema dodavanja gasa to vazhi za sve, a pogotovu za jache motore koji bi te tad katapultirali. Vec sam tachno u nekoliko postova napisao sa chim i pri kakvoj vozhnji shta treba raditi, ko misli da mozhe drugachije nek' mu je sa srecom. Znam dobrog farbara ako zatreba. Zoki sa foruma (Sith) sa kojim se chesto vozim, vozi TransAlpa 650 do fuzica u skoro svim krivinama, mozhe i to ako je neko dobar vozach ali treba poznavati motor i znati koliko je u tim nagibima stabilan i precizan i prilagoditi se tome.

Imam sve regularno, vozachka, saobracajna ali im ipak ne stajem. I onda sam ja lud...

0:40-0:50, 1:10 itd. obrati pazhnju BEZ GASA. I to padne oko 3000 obrtaja ali za sledecu krivinu ne stizhe da ubrza dovoljno tj. ne ode do kraja pa onda otvara gas jer ima grip pa nece da otkliza. 2:40 obe krivine sa pushtanjem gasa. Ovaj vozi previshe dobro da bi sebi dozvolio toliko prejeba, pogledaj kako u delicu sekunde sa kochenja duboko pred krivinu smiruje motor i prolazi kao sa peglom. Ovaj chovek zna shta radi

Moja "teorija" (praksa) i tvoja praksa se da, razlikuju, svakako sam na pocetku posta naveo da se misljenja razlikuju .. Samo opusteno, nemam nameru da ulazim u dublju raspravu .. EDIT=> sto se klipa tice .. (btw nema zvuk) ali koliko vidim, cim krene da ponire u krivinu, na gasu je .. sto se vidi na obrtaljci ... tako da mozemo da zakljucimo da krivinu prolazi pod "konstantnim gasom tj. ubrzanjem" Ukoliko se desi da je celu prosao bez gasa, ocigledno se prejebao, tj. usao prebrzo, sto se svakako ne moze pripisati "odlicnom prolasku kroz krivinu" vec greskom iz koje se cupa .. Nece biti dublje rasprave zato shto tvrdim neshto shto svi koji voze dosta ozbiljno sprovode u praksu i to se provereno pokazalo kao najbolje. Na trkama se svaka krivinama prolazi maksimalno brzo i u tim 'prejebima' kako ih ti zovesh se pravi vreme tj. tu se jure delici sekunde koji od shampiona prave bash to. 90% oshtrih krivina se bash tako prolazi, bez gasa jer se udje jako brzo. On chak i u dugachkim krivinama vozi pod konstantnim gasom jer udje na zhilet i nema mesta da dodaje gas jer je ushao maksimalno brzo. Onda ispada da se i tu prejebao jer ne dodaje gas a bash kad dodaje previshe gasa onda se chupa jer je spor. Klip ima zvuk (2x sam odgledao) i obrati pazhnju na nekoliko oshtrih krivina koje jako brzo prolazi da ih prodje bez gasa tj. mora da otpusti gas a u duzhim chesto ide i u brzinu vishe da ne bi isklizao (po tvom bi trebao da dodaje gas a to bi rezultiralo padom, on bash ode u vishu brzinu da bi smirio motor). On kad krene u oshtru krivinu u samom delicu sekunde kad smiruje motor od proklizavanja sa kochenja OTPUSHTA GAS ili ga samo zadrzhi, nikad ne dodaje osim ako iz prethodne krivine nije stigao dovoljno da ubrza i prodje sledecu na maksimumu.

Poshto uvek volim da potkrepim osnovanim argumentima svaku svoju tvrdnju evo i snimka jednog od vozacha koji jako dobro voze (neosporno). Obratite pazhnju kad ide do kraja gume ili drzhi isti gas ili PUSTI GAS. Kad prebrzo udje i bude na samom kraju gume onda totalno pusti gas a jedino ga dodaje u duzhim krivinama ako ne stigne bash brzo da udje (logichno) ili blago dodaje ako nije na kraju gume (ima dobar grip) i to se deshava kad ne stigne dovoljno da ubrza iz prethodne krivine.

ODGOVORNO TVRDIM da niko nikad na kraju gume nije dodavao gas tj. ubrzavao na trkama, ili je pushtao gas ili je drzhao isti gas na srednjim ili malo nizhim obrtajima. Konkretno govorim za oshtrije krivine koje su najtezhe i gde se ide do kraja! Postavite snimak bilo koga ko radi suprotno i demantujte me. Naravno da nije u pitanju totalni amater (nije na kraju gume ili je spor pa onda dodaje gas da nadoknadi)

?? Postoje ocigledno drugacija misljenja oko kojih se ljudi ne mogu sloziti ali nije ni bitno .. Po meni je najrizicniji moguci scenario je da krivinu prolazish bez gasa .. Znaci konstantno dodavanje gasa od ulazka do izlaska .. Zakoni fizike i sile koje deluju na motor su tu vrlo jasne .. zadnji tocak ima daleko vecu silu koju ostvaruje na podlogu, a sa njim i prednji sto umanjuje rizik od prolizavanja .. Takodje sto se tice prepreke u krivini .. Ako popustish gas motor tezi da se ispravi i prepreku obilazish spolja .. Ako dodash josh gasa motor tezi da se spusti josh vishe i prepreku obilazish unutra .. Naravno pod uslovom da ima prostora za takve manevre .. Zato se ulazi na vishim/visokim obrtajima u krivinu i ne stignu da padnu do izlaska kad opet pochnesh da otvarash gas. Pogledaj snimak bilo koje trke (onboard kamere na jutjubu) i reci mi ko to u oshtrim krivinama recimo dodaje gas dok prolazi kroz krivinu? Ili oni greshe ili se tvoja teorija i nasha praksa razlikuju. EDIT: Prepreka se najbolje obilazi bez gasa osim ako necesh da spustish motor na silu tj. da proklizash. Pusti se gas i onda se podizhe motor uz pomoc prednje kochnice i tezhishta ili se pomognesh zadnjom kochnicom da josh vishe motor oborish tj. da prodjesh prepreku sa unutrashnje strane. (Po tvom ovo radish sa gasom tj. dodajesh gas i koristish zadnju kochnicu shto nije ni dobro ni ispravno a po mom si u vishim obrtajima tj. ima shta da te vuche napred i onda pustish gas i pod zadnjom kochnicom josh vishe oborish motor) - nadam se da sam sad razjasnio zashto je bolje ovako.

Prednja kochnica i dodavanje gasa uspravljaju motor tj. pomazhu uspravljanje. Kad si u najvecem nagibu tj. na kraju gume i recimo R-om kachish asvalt nogostupom to sve radish bez gasa u visokim/vishim obrtajima jer nemash dovoljan grip da mozhesh da dodajesh gas. Ako tad probash da dodash gas pravish motor nemirnim, pomerash tezhishte, proklizavash, padash. Morash da ujednachish/usaglasish dodavanje gasa sa podizanjem motora, kako podizhesh motor tako dodajesh gas. Pochinjesh lagano pri podizanju i onda sve vishe ali pazish da ne preterash. Ako prolazish krivinu ali ne na kraju gume onda imash dobar grip i to mozhesh da radish sa dodavanjem gasa ili sa istim gasom. Znachi za bilo koju laganiju, normalnu vozhnju gde se ne ide do kraja mozhesh sa dodavanjem gasa ali treba znati da je bolje uci na vishim obrtajima jer ako se precenish i preterash onda mozhesh da pustish gas i vishe oborish motor da bi mogao da savladash krivinu. Ako udjesh prebrzo na 3000 obrtaja i onda pustish gas motor je kilav i nestabilan. U duzhim krivinama mozhe da se drzhi konstantan gas u punom nagibu, ali sve zavisi od krivine do krivine i od motora, guma, ogibljenja ali to je druga tema. EDIT: @DonJefta Jednostavno ti kad prebrzo udjesh u krivinu ne mozhesh da dodajesh gas jer bi izleteo. To ti je borba Udjesh toliko brzo da jedino sa svim kochenjem ispred mozhesh da stignesh da pustish gas i tako prodjesh. O tome se radi, ti chim mozhesh da dodajesh gas kroz krivinu to znachi da mozhe josh brzhe da se prodje.

Mata16v sa foruma ima na stanju, danas sam video.

Mali off. Na koliko obrtaja se vrti pri 100km/h?