Kad smo već kod Renthal-a, jesu li 755s i 755 road medium ista stvar? Po dimenzijama, 755 road medium je nešto niži od fabričkog. Uz činjenicu da je i širi, koliko bi realno bio više nagnut napred? Ja sam i ovako previsok, 197cm, pa ne bi da još više snižavam korman, a ne bih ni da moram sve sajle i kablove da menjam.

Ja se izvinjavam! Očigledno sam tražio u pogrešnim temama. Hvala i svaka čast svima koji su tu. I da se ne bi opet neko našao "pametan" pa rek'o kako bajkeri politika ne idu zajedno, da unapred kažem da se ovde, bar sa ove normalne strane, uopšte ne radi o politici

Drugari, prvenstveno ovi iz Srbije, jedno pitanje, već par puta se na ulicama Srpskih gradova skupilo po više hiljada bajkera, u znak podrške studentskim protestima, a ovde, jednom od najvećih motorističnih foruma u zemlji, ni jedne jedine reči. Kako, zašto?!

Jel taj motor u Sloveniji? Znam ja dva dobra moto servisa tu u blizini Ljubljane, što meni održavaju motore, ako može šta da pomogne.

Razumem ja da ti trebaju koferi, nego kažem da kofere uvek možeš da dokupiš. Bolje to nego da kupiš neku ragu sa koferima pa ti onda sve zajedno bude više kod majstora nego na putu. Ja kad kupujem motor, a bogami i auto, koliko gledam u mašinu, toliko gledam i u gazdu. Obično motor kupujem ovo doba, kraj zime/početak proleća. Vidiš gde motor zimujei kakav je "kod kuće", nije još ušminkan i upicanjen za prodaju. Tu odma' vidiš i gazda kakav je, dal motor poštuje, što znači pazi, voli i održava, il' ga kuri bolac, što znači siluje mašinu dok ide pa onda menja. A što se kamiona tiče, i to te razumem. Ja sam ga vozio 15 godina .

Ja sam svog starog TDM-a prodao samo zato što sam kupio drugog, novijeg i nisam mogao oba da vozim istovremeno. A nije da nisam probao. Svaki put kad uđem u garažu, muke Tantalove, na kojeg sesti. Nego, bez zezanja, mislim da ti je bolje da se fokusiraš na to kako je motor održavan i očuvan nego na opremu. Koferi, rolbar, maglenke i ostale gluposti, sve to ćeš sebi sam polako nakupiti, onako kako se baš tebi sviđa. Bitnije ti je da je motor dobar, nego da je našminkan. A i TDM je prava lepotica, ovako fabrički, većina dodataka je samo naruži.

Ni meni se ovaj motor ne sviđa, a i preskup je, čini mi se. Ja sam mog starog TDM-a prošle godine prodao za 2000, 2006 godište, tri kofera, nove gume, servis... samo lanac i lančanici bili za zamnejati

Ma ja sam na prošlom TDM-imao taj kineski, samo ne dihta. Ne pušta nigde tu kod rezervoara za ulje, ali svo ulje iscuri na lanac za dan-dva. Em nema ulja posle, en sve masno nazad, i felna i sve. Menjao sam sve gumice, stavljao deblje, da bolje dihta, ne vredi. Otišao zajedno s motorom. Sad skoro u Louisu bila Cobrra na sniženju, 80€.

To sam video na jednoj slici, i čini mi se dosta zanimljivo rešenje. Ja razmišljam da probam da ga uglavim negde oko zadnjeg amortizera.

Društvo, kakve predloge i rešenja za pozicioniranje i montiranje Cobrre imate a da nije na kormanu?

Nisam mogao da nađem u temi pa sam pitao brata GBTja. On kaže ovako, za gumice i za bakarne podloške. Nisam 100% siguran da mu je za verovati.

Koja je dimenzija manjeg O-ringa? Kupio sam juče uljni filter i set gumica u Luisu, al' uleteo 5 minuta pred zatvaranje, samo zgrabio i bež'. Uz'o sad da zamenim, a ono samo veliki O-ring u "setu".

Pozdrav drugari, novi i stari. Jedno pitanje, da li neko ima iskustva sa onim viljuškama za dizanje zadnjeg kraja motora na TDM 900? Ne samo da je moto viši, što je za nas visoke vrlo privlačno, nego navodno motor mnogo lepše leži u krivinama. Ovo je slika iz Luisa, al' ima po intrnetima da se nađe i zamnogo manje pare.

Pozdrav. Ja imam Oxford Aquatex + XL, nemam sad ni jednu sliku, ne pokrivam motor leti :-), al' paše idealno, i preko kofera.

Stavio sam duži šaraf i drži. Originalni šaraf je 40mm, a rupa je 50mm, pa sam stavio 50mm i jednu feder platnu. Računam da pri sledećem menjanju ulja ubacim navoj, zalepim ga onim Loctite lepkom za šarafe i kućište filtera na tom mestu stegnem maticom. Samo mi opet, posle sat vožnje bilo malo masno, flisuje ulje po malo. Sad kontam da sam verovatno u svoj toj zajebanciji malo sjeb'o O-ring. Sad me zanima, ako neko zna, koliko pri hladnoj mašini ima ulja dole u filteru? Ne bih sad opet svo ulje ispuštao da zamenim O-ring. Jel ima neka caka da se to uradi, da nagnem motor na desno pa da odšarafim dole a da mi ne iscuri svo ulje?