Ovo me podsjeca na vrijeme kada su u moje naselje uvedenie prve telefonske linije! Svi stanari iz moje zgrade su tada placali prikljucak po 1000 maraka sto je u to vrijeme bilo bas dosta para!(Moj Stari je Yuga platio 6000). Svi uvode pa niko nece da bude "crna ovca" a za lovu se snalaze kako znaju i umeju.... Nakon nekog vremena(a i dan danas) ko nema love i ne plati recimo 3 ili 6 mjeseci racun trajno gubi pretplatnicki broj(kao da ga je dobio od PTTa za dzabe)! Na kraju vise nisi nacisto sta si ustvari platio 1000 maraka??? Ruke majstora,zice,centralu,rezervaciju..... Da me pogresno ne shvatite ali zar je bilo potrebno davati toliki novac za muziku ili kao za sta vec? Nisam bio u Indjiji pa cu da pitam sta je bilo besplatno odnosno sta je bajker dobio za tih 40 000eura(ili kolika god da je cifra u pitanju)? Osim Divljih Jagoda? Uzmimo u obzir da su se vjerovatno hrana i pice placali! ??? ??? ??? Ponovicu ono sto je vec sto puta procitano na forumu: "Zasto nije moguce napraviti skup gdje se ulaz ne placa kao i u Hrvatskoj?" Nisu ni tamo sve opstine jednako razvijene i vjerovatno ih ima koje losije stoje od mnogih u Srbiji ali ipak pokriju troskove i bez naplacivanja ulaza!? Izgleda da su ljudi sposobniji ili slozniji ili sta vec......????

Postojanje kluba podrazumjeva i postojanje i odredjene vrste organizacije(u glagolskom smislu)...nekih pravila , ustrojstva.... E sada, posto je meni svaki dan precizno organizovan(zbog prirode posla) a tu je i zena koja je u organizacionom odboru za organizaciju "nenastavnih aktivnosti" ! Ja naprosto vapim za odredjenim stepenom NEORGANIZOVANOSTI tj. neuredjenosti. Cini mi se da to pronalazim u voznji motorom! Rijetko planiram kuda cu da vozim....samo upalim pa gdje zavrsim! Necu da se prilagodjavam nikome... Dakle, ja motorom BUKVALNO bjezim od posla,telefona,porodicnih obaveza,racuna,politike.... Dodatni angazman u nekom klubu bi mi vjerovatno u manjoj ili vecoj mjeri nacheo moju "OAZU SLOBODNOG VREMENA" i dusevnog mira a to je ono sto najmanje zelim...

..........vala, bash!

Motor nije vise na prodaju..... P.S. Ne znam kako se brise tema pa neko od urednika to obavi ;D

Jel Stromova felna pashe 100% ? Mislim zbog diskova,je li na istoj visini hvatiste za kljesta kao na TDMu?

...i kada je vidio da je kanta od motora,onda ga prodao....a sada trazi "Long ride enduro"! Sada sam dobio slike Darijevog(na forumu Loki) Novog KTMa 990 i mislim da je to pravi izbor! S'njim na kraj svijeta! Jes' da kosta al' nek ide .....

Stiže na tržište kraj Aprila/početak Maja, dakle ovo drugo... Izgleda da će biti malo komada u ponudi za ovu godinu, pa tko misli, neka kapariše .. Ma ne bojim se da ce se u Bosni razgrabiti...ipak smo mi siromasna zemlja Imas li neke informacije "ispod zita" kakva je...???

OK hvala svima....pricekacu ipak pojavljivanje nove Tenere pa kada je vidim uzivo(valjda ce se za.ebati neko prije mene da je uzme ) a ako bog da da se i proba.....mozda i ona padne kao rijesenje! Ko prvi kupi neka se javi! ;D

..".koje sluzi za prevoz sirokih narodnih masa preko svojih predstavnika" ...citat iz filma "Bal na vodi"

Ja ta dva motora uopće ne bi uspoređivao. Svakome tko je vozio ozbiljnije offroad jasno je da Strom nije napravljen za to, kao i svi motori kojima je udobnost i komfor na prvom mjestu - udoban motor znači širok sic i komforan položaj vožnje, a to opet nije dobar položaj za vožnju po terenu. Za po terenu treba uzak sic i položaj što više naprijed, a to opet dramatično narušava komfor. Nema tu puno kompromisa, ili-ili.. A da se ne govori o dimenzijama kotača i ostalo. Kilogrami tu nisu presudni, 10-ak kg gore dolje nije jako bitno. Uostalom, KTM Rally sa punim tankom goriva je teži od 200 kg, a mnogi bi napamet rekli da je to puno... Ciklistika, ovjes čine motor putnim ili terenskim... Slazem se ali covjek je u uvodnom postu, izmedju ostalih, nabrojao i ta dva motora..... Posto su cijenom najjeftiniji (novi) a i sa covjekom sam se cuo skoro pa smo prebacili neku na tu temu.....cinilo mi se da bi za njega ova dva i bila najinteresantnija..... U naslovu je ..."Enduro za duga putovanja"....pa mi izgleda da oba motora mogu u tu kategoriju!

Hoce be zproblema jer mislim da se drzim makadama po kojem TDM realno tesko ide.....ne bih bas ulazio u glib do koljena i u kratere ali racimo dovoljno da se prodje kuda i GS1200...jer ipak su to teski motori i nikakvo ogibljenje nece dozvoliti jurnjavu kroz blato,skakanje po kamenju....Mislim da Tdm zbog klirensa i upravo dugog hoda zadnje a po malo i prednje viljuske ipak u sebi ima OFF ROAD duha ! "Nema potrebe da vadiš mašinu iz tdm u xtz i ... Lepo ti da prodaš tdm i kupi super tenere i onda skreći sa puta kolko hoćeš. Inače je po svemu bolja od tdm pa i po registraciji." Nisam bas shvatio.....na sta mislis! ???

Da ali Taj GS polovan(star 7 godina i sa 40.000 na satu) kosta vise nego nov Strom ili nova Tenera a da ne kazemo da je kod nas registracija za njega 2 kategorije iznad ovi modela do 750 ccm! Mali GS je skroz zanimljiv i za razliku od mnogih BMWea cak i lijepo ozgleda.....

Griso 8v je najljapsi motor ever......jos bijeli..... .http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2007/10/13/nosplit/mfbike13.xml http://mggriso.guzzitech.com/

Sta je kumovalo prestanku proizvodnje? Ne znam jesam li propustio negdje u textu!?

Kada sam ugledao novu Teneru pomislio sam "Da li motor moze ruznije da izgleda ?" Kako je vrijeme prolazilo oko se naviklo pa mi sad bas izgleda gotivno , skroz!Ni Strom nije pojam ljepote ali ipak izgleda ugladjenije i urbanije od Tenere! Tenera je teska 183kg,zicane felnice,sjedalo na visini od 89,5centi a podatrke o klirensu nisam nasao! Mali Strom je 11kg tezi a sa Absom 14kg!Livene felnice,sjedalo na 82centa i tank 22litra kao i Tenera!I sada je u Srbiji na popustu jeftiniji nego kod nas 1200 eeeuuurrraaaa!!!!Mozes da se opremis extra za razliku u cijeni! Samo kad bi nasao semu kako izvesti tu transakciju! Strom svakako ostavlja jaci utisak mada treba sacekati pa pogledati Teneru uzivooooo! I ja sam zagrizao .....

Pricaj ako se nesto kuva...... ??? ??? ??? :)

Na motoru obavezno blicnem i vozacima automobila...skupljam kredit ne bi li i oni vidjeli da mi motoristi nismo papci!!! ;D ;D ;D Blicam i u slucaju da je neka prepreka na putu ili neki udes....itd. Ustvari blicnem svugdje gdje bi ovi iz suprotnog pravca trebali da uspore tj. smanje brzinu!

1, kramponke nisu tubeless 2. kramponke podrazumevaju off road voznju sto alu felne ne vole 3. ....krmp su uglavno u dimenzijama 21/19 ili 21/18 Upravo tako! Jel zna iko koje felne bi pasovale.....i gdje mogu da se nabave???

A ja sam mislio da je OVAJ FORUM prerastao te konstatacije ....Honda je to ...itd. .....mozes li da navedes neke konkretne podatke o Hondinom kvalitetu , tipa neke statistike,broja,testa ili bilo cega drugog...?? Mislim, ipak suprostavljas svoj stav misljenju i procjeni grupi eminentnih strucnjaka iz oblasti moto industrije koji bi se vjerovatno sjetili da napomenu...."..... da, ali ipak Honda je to"!

Potrosnja mu je smanjena za 7procenata nego na prijasnjam modelu a podataka koji bi se poredili sa konkurentnim modelima nema ! Koliko se iskreno mozemo pouzdati u fabricke podateke o potrosnji bilo da se radi o novom autu ili o novom motoru??? Pojam potrosnje na motoru je vrlo rastegljiv pojam. Najvisa i najmanja potrosnja se se mogu razlikovati i duplo npr 5,5 litara kada se vozi na 3500 obrtaja magistralom bez saltanja i 10 ili 11 litara po gradu! Ja sam na TDM uspio najmanje da potrosim 6 litara na auto putu ali po gradu je neizmjerljva potrosnja jer dosipam na svakih sat vremena ;D! Sto se tice novog Transalpa , cini mi se da je poruka test vozaca bila "Ljudi, ako hocete off road voznju cuvajte stare modele TA jer "Savrmena nauka" jos uvijek nema odgovor na pitanje "Koja je namjena novog TA"?!" :)

Juce sam kupio najnoviji broj MotoPulsa(koji je po meni ipak najbolji casopis na "nasem jeziku") i naravno odmah procitao rubriku "Test motocikli"! TU sam se zalijepio na stranicama novog Transalpa(jer mi je to"najmilija" klasa motora)! E sada, posto znam da u Srbiji MP debelo kasni(a mnogi brojevi uopste i ne dodju) zelio bih da prenesem neke zanimljive dijelove ovog texta(testa)! Naime poslije 100 recenica grube mehanike i tehnike(kao sto neko rece"...testovi gdje samo spominje Prednji i Zadnji...") na red dodje i poglavlje pod imenom"POGLED NA KONKURENCIJU" koji i po meni predstavlja intersantan presjek osobina 3 glavna konkurenta! Dakle....POGLED NA KONKURENCIJU.... "Razmislimo li o konkurencii, u obzir dolazi Suzukijev model V Strom kao najdirektniji suparnik te Kawasakijev Versys kao modernija izvedba svenamjenskog motocikla.Oba modela vec u startu deklasiraju Transalpa cijenom,koja iznosi svega 53.348kn u osnovnoj izvedbi za Versysa, te 56.850kn za Stroma. Transalp kosta 65.990kn sto je 20tak POSTO SKUPLJE!Sva tri motocikla se proizvode sa ABS om i bez njega. Iako snaga pogotovo nikad nije presudna, Transalp ima cak 7 konja manje od V Stroma i 4 manje od Kawasakijevog Versysa. Uprkos napretku tehnologije i podatku da je dosao zadnji na trziste Transalp je znatno tezi od konkurenata: 20kg od Suzukija i cak 33kg vise od Kawasakija. Da bi zaustavila najvecu tezinu Handa ima i NAJMANJE diskove : 256mm, dok laksi konkurenti imaju 300 odnosno 310mm. Kako je Transalp smanjio promjer prednjeg naplatka sa 21 na 19 cola u zelji da bude bolji na cesti i ide u korak s konkurentima,jer 98posto radnog vijeka ovi motori provedu na asfaltu,straznja guma mu je ostala jos uvijek najuza: 130 naspram 150 na Stromu i Versysovih 160. Da bi Honda trebala biti jeftinija ne govore samo ti podaci, vec i podatak da oba konkurenta imaju aluminjiske straznje vilice nasuprot Hondinoj zeljeznoj,modernije okvire od dvostrukih greda(Suzukijev je cak aluminijski),prednje maske podesive po visini,itd. Versys ima cak za ovu klasu,skuplju up side down vilicu i nazubljene diskove. S obzirom da smo vozili i Versysa i Stroma ne mozemo se oteti utisku da su oba i snaznija i zabavnija!!!! i na kraju zakljucak..."Zahtjevnijim vozacima ako traze putni enduro, ipak preporucamo VARADERO!" Ostaje malo nejasno sta je Honda htjela da kaze novim Transalpom(ako se poredi s konkrentima) jer je mnogim rjesenjima izbacila TA sa terena na asfalt ali ga ipak osakatila za tu borbu i snagom i tezinom i kocnicama i naplacima i gumama i zadnjom vilicom a na kraju i cijenom.....ostaje da se vidi kakve izmjene ce donijeti model2009ta

Tek sada ugledah temu.....Pa nek ti je sa srecom,poslije svega sto si prosao i vidimo se sledeci put na nekoj voznji

A mozda je i cerada za pokrivanje (antiprasinar ;D)

E pa i ne mislim i jare i pare......nego sam lijepo pitao jel imaju neke zicane felne (a gume se podrazumijevaju) koje bi odgovarale TDM! Ne bih kramponke na alu felne....

OK hvala! Gledam u MotoPulsovom godisnjem katalogu da skoro ni jedan ATV nije moguce registrovati.....u Hrvatskoj! Kod nas nemam pojma kakvo je stanje ali sumnjam da postoji ikakav zakon po tom pitanju.....kakva drzava takvi i zakoni!