Ja sam uz motor dobio jos tri poklopca za mesto gde se korman pomera napred nazad. Jedan od tih poklopaca ima rupu na sredini. Taj sam stavio, drugari su mi uradili distancer od 2cm od tvrde plastike i postavio sam nosac telefona sa Alija.. Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Nije E, al je iz iste serije i ista prica o garanciji...bratov G na 12000, jos u garanciji, otvoren, zateceno djubre u filterima vazduha, tanjiri ventivara malko izbrazdani (bio test model, ko zna ko ga je sve punio iz mesta pod punim gasom, brat ga kupio sa nekih 1600km), kais ima medju zubima pocetne napukline,ali moze jos da tera. Ferode dobre, centralna opruga odlicna, rolnice se malko pojele, slajderi poklopca kucista rolnica imaju lufta. Lezajevi ispostili,nigde masti. Zamenjene rolnice i slajderi, sve oprano, stavljeni nov filteri vazduha i filter na dekli varijatora, (koji naravno nisu menjani na 8000km kako bi trebalo), podmazani lezajevi gde treba i motor je progledao- gas osetljiv,mekan na rucici, nikakav trzaj pri kretanju, povlaci u voznji perfektno...sve u svemu, osvezeno kako Bog zapoveda. Zamena kaisa, a mozda i ventivara bice na 24000km sigurno... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Mislim da je to jalov posao...ja sam u jednom navratu uspeo da povezem, ali nesto nije radilo kako valja, dao mi je samo par nekih nekorisnih opcija, meni je trebalo da skidam snimke sa kamera,ali nije profunkcionisalo... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Upravo to sam i ja nameracio...bravo... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

O cemu ti pricas druze...pa procitaj sta sam gore napisao: ti kroz garantne servise samo ostavljas nekriticno mnogo para na i onako veliki cifru koju si dao za nov motor, a da pri tome, davalac garancije ne radi servise po uputu proizvodjaca. To je za mene ozbiljno bacanje para i bezobrazluk istovremeno, jer ne postoji nacin da davaocu garancije nametnes da ti odradjuje servise kako je propisano. Dakle cista pljacka...ako tako radi redovne servise, pa sta ocekujes kad dodje do kvara koji nije ucinjen krivicom vlasnika motora. Da ce reci : sve ok, resavamo o nasem trosku. Pa nece. Jer da je kako treba, odradjivao bi servise kako je propisano i time garantovao tehnicku ispravnost vozila sa njegove strane... P.s. a da ne spominjem da se kod Zontesa 368 serije na 8000 radi provera zazora ventila, svecice, prednje viljuske i kontrola nosaca motora, tj sile zatezanja na nosecim srafovima...pa ko to radi...ni u snu, brate ne prilaze... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Kako se gadjaju sa tim intervalima, to je za Bogu plakati...ako je kao na 368e, fabricki je na 4000km, tako se resetuje u interfejsu. Ako je isti agregat, a mislim da jeste i kod novog G (a sto ne bi bio), onda je to 4000 po fabrici...sve ostalo je cista manipulacija sa korisnicima Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Naplatili su isto kao prvi servis, Drugi, na kome se menja samo motorno ulje i filter je bio skuplji od prvog i ovog, gde je trebalo promeniti motorni i u diferencijalu?! Filteri kupljeni kod brata Sija na Aliju... Naravno da sam istocio iz menjaca sta god da je bilo, a mislim da je bilo 80w90 koje sam stavio i posle prvog servisa,i opet ulio 200gr istog... Inace,ceo posao oko filtera vazduha, sa mojim pipavim pristupom trajao je pola sata. Za verziranog mozda treba 20tak minuta...pa jel to tesko odraditi,majku mu... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Doslo je vreme da vam ispricam jednu elegicnu ljubavnu pricu o psu i majci....ali mozda kasnije... Elem, na mojoj beloj lepotici kuca skoro 8000km, ide kao lutka, samo leti, razradjena znalacki,sto kazu jagodinci,primedbi nema...otisao danas na servis i eto najave elegicne price. A sad cinjenice: -fabricko uputstvo kaze na 8000km menja se ulje u motoru i diferencijalu, filter ulja i motornifilter vazduha. Pretpostavljam i filter kucista varijatora,posto nije eksplicitno navedeno, ali manje bitno - na servisu zamenjeno ulje u motoru i filter ulja. Dakle, ovim servisom na 8000km obezbedjeno je da moj motor radi bez potencijalnih kvarova,jer se davalac garancije svojim strucnim pristupom stara o tome da ispostuje sve preporuke fabrike, bar ja to tako shvatam. E pa malko ste se zaigrali svi vi koji verujete u krilaticu: vidi bao, novo je novo, gde delimicno ubrajam i sebe. Podigao motor,otisao pre zgradu, izneo alat, klek'o i poceo: skinut poklopac dekla varijatora tamo djubreta kolko oces .. Demontiran filter i pripremljen novi Demontirano kuciste filtera vazduha motora, uoceno malo uljnih para na ivici, gde se i ocekuje da ih bude. Naravno ocisceno suvom krpom... Filter zaprljan, ne videh osnovu za recenicu: moze to jos da gura... Sa strane prema motoru, natopljen malo uljem iz gasova... Naravno, sve ocisceno...(dekla nije oprana, samo prebrisana suvom krpom, bice jos prilike, kad se bude kontrolisao kais, tad ce se sve prati) Stavljen nov filter kucista i motorni filter.. I naravno sve vraceno na mesto, pazljivim usrafjivanjem u plastiku (mnogo srafova, bas mnogo)... I sta cemo sad drugovi...kakav je osecaj kad te neko pravi majmunom za tvoje sopstvene novce...Da se razumemo, nije meni problem da platim, ali uradi rodjace ono sto treba da uradis, nemoj da mi prodajes m...za bubrege... Pametnom dosta...a ja se odjavljujem... drugarski pozdrav...

...

Izgleda da niko nema taj problem...dakle u servis...[emoji846] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Slicnu stvar imam i ja na novom Zontesu 368,ali trzaj je vrlo blag...otkace se ferode od zvona i nestane otpor koji daje varijator dok je u vezi sa motornim pogonom.Mislim da to imaju svi skuteri u blagoj formi. Ja to vidim kao neku vrstu motornog kocenja, dokle god su ferode u kontaktu sa zvonom. Kad se smanje obrtaji ispod 2000, otkace se ferode i tocak je i slobodnoj rotaciji.Jak trzaj po meni mogao bi biti posledica toga da je neka od tih papuca/feroda na kvacilu zaribala unutar svog lezista gde se postavlja, ili je feder koji je vraca u neutralnu poziciju oslabio ili pukao, pa se ona kasnije otkaci od ostalih unutar nekih obrtaja...dok se ne otvori varijator, nema odgovora. Ako je zaribala, lako se resi, oslajfuje se smirglom drzac i podmaze, ako je pukla opruga, zamena resava problem. Mozda je centralna opruga kvacila koja vraca tanjir u pocetni polozaj oslabila ili pukla,pa se celo kvacilo sa kasnjenjem vraca u pocetni polozaj kada je kais u gornjoj poziciji, ali i to se resava zamenom....dakle, rasklapanje pa dijagnoza... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Nek mi administratori oproste ako nisam zasluzio da oglasavam,ali namere su krajnje pozitivne. Imam u visku BT slusalice za kacigu,pa ako nekome trebaju, meni su visak.Odlicne su i jednostavno se upare sa telefonom. Potpuno nove, samo probane da li rade. Cena je simbolicna za motoriste 1000 din. Koga zanima, posaljite u PP... Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Kakvi ozbiljna prica sa varijatorom i jos kad mu dodas preko 200kg tezine...bez zupcanika, lutrija je kad ce da sprzi ferode i izfroncla kais ako pozeli da prepreci preko njive. 300m dovoljno...samo sminka i kosutnjak sa devojcicom kombinacija...ooops, odosmo u off...necu vise ni da beknem...[emoji6] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Ukratko....makina je fenomenalna. Sve moje opreznosti sa početka ove priče su polako izgubile svoj značaj. Brz, stabilan, odlične upravljivosti, startan, sa dovoljnom snagom i za putovanja i za gradske gužve. Uz to i lepo izgleda brate mili. Moje iskustvo je da treba sačekati prvih 5000, definitivno sve legne kako treba. U tri reči-pun pogodak što se mog izbora tiče. Osim toga, voleo bih da kontriram naprasno velikom broju obožavaoca G verzije-ma nije mu ni do ventila. To što je G bledi pokušaj imitacije motora, pa još adventure, mačku o rep. Moja mlada je Konkord za tu Cesnu

Ranije sam pisao ovde da oce motorin da leluja preko 110 na autoputu...to je difinitivno zbog kofera. Danas isao za Zrenjanin, bez kofera. Opleo ga preko pupina i malo po zrenjanincu,probe radi, samo fercera...ne mrda van prave linije...dakle koferche belajche pravi... Sent from my SM-A536B using Tapatalk