Ne, nemoj se gubiti sa teme. Nije mi to cilj. Ja zelim da razgovaramo i polemisemo, takodjer pluralizam mi nikako ne smeta, cak sta vise.. Pa pogledaj moje odgovore drugima, nigdje agresivno ne branim svoje misljenje, cak sta vise ogradjujem se da nemam dugo uredjaj, da nisam imao takvea pomagala itd.. Ovo na mojim putopisima je snimano prisle godibe kad stvarno nisam imao navigaciju, otud telefon na slikama. Jga, nije ok da me optuzujes da sam tu da ljude "navucem" na kupovinu, samo zato sto sam jeftinije nabavio uredjaj i dajem kod da ga jos neko nabavi ako je zainteresovan. Pozivam ljude koji ga imaju da pisu kako su zadovoljni ili nezadovoljni, nemam ja problem sa time. .. Da je reklama agresivna, slazem se sa tobom, ali ja im ne odredjujem budzet, ima kinez svoju racunicu.. Ostaj mi zdravo

@Flesh sta mislis o svrsi mirroring uredjaja generalno? Sta su prednosti, a sta mane? Koliko ti vuce bateriju mobitela?

E hajd taguj molim te, pokazi da nisi hejter. Pa ova tema i jeste za to da kazemo da je nesto smece ili da je dobro. Neka se jave ljudi kojima je crkao carpuride uredjaj.,pa cemo sa argumentima pricati, al da nam nije glavni argument "ide mi na qurac"

Tacno covjek zanijemi pred snagom tvojih argumenata

A ne znam sta da ti kazem na prvi dio pitanja. Racio je tesko traziti u nasem hobiju-ljubavi prema motorima, znas i sam Mozda nam se javi neko ko vec koristi, pa da kaze svoja iskustva. Ja ne idem na put bez nje vise, a isao sam i sa kartama i sa telefonima

Mislim da nema sa baterijom, nego se samo razlikuje nacin punjenja. Jel ide direkto kabl sa upaljaca ili imas onaj nosac sa napajanjem, u koji se utakne uredjaj. Nesto kao kod klasicne navigacije. Sto se tice potrebe za uredjajem, ne mislim mjenjati tvoje misljenje. Realno u pravu si. Rekoh vec da se moze voziti i bez njega kao sto smo i do sada, al da je komfornije sigurno jest. Uredjaj je pomodarstvo onoliko koliko je BMW Navigator Jer u konacnici radi 95% istih stvari, a malo gsovaca vidis bez toga. U konacnici, kad se stvar ogoli do kraja, ne treba nam ni mobitel, mozemo i sa kartama voziti, ali je lakse sa mobitelom.

Sumnjiv si Darko, prvo si usao na temu da nam kazes kako ti se popeo neko na qurac, poslije toga nas obavjestavas da si otpratio tog nekoga. Ok, shvatam to kao djeljenje "servisnih informacija". Sad miniras normalan razgovor u kojem pricamo o dobrim i losim stranama uredjaja. BTW, ja nikad nisam tvrdio da je nesto najbolje na svijetu,al isto tako necu prestati piti Coca Colu ili pivu jer se, zaboga, reklamira. Moram i ves prati, al jga-deterdzent se reklamira. Takodjer, ne mislim da je ista lose ako sam nesto nabavio jeftinije, povoljnije, dzaba ili mi cak platili da reklamiram pa sad dajem kod da jos neko nabavi povoljnije. Znas, ja nisam rekao ni u recenziji, a ni sad u temi da je to najbolje na svijetu, cak sta vise naveo sam kako jest. Zivis u svijetu gdje si okruzen reklamama, pa mi odbacivanje necega samo zato sto se reklamira, zvuci blago receno neracionalno. Ne bih ja davao legitimitet tome sto ti pises, kao sto nisam ni do sada, ali jga druze miniras normalan razgovor. Ne znam sta ti je cilj, da ne razgovaramo, da se ugasi tema, ili nesto trece? Ok je da imas svoje misljenje, ok je da si protiv necega, boli me briga jel ti zemlja ravna, al kad je nesto agresivno, e meni to ide na qurac,a obzirom da ja ne mogu otici sa teme koju sam pokrenuo, moradoh ti reci. Ziv bio

Carpuride nema bateriju, stavi se na njegov nosac, koji mu daje struju da funkcionise. Sto se tice brzine, nisam primjetio da kaska. Meni je sporo onih 10 sekundi dok se sistem ne podigne i ne uveze, poslije toga nisam primjetio nikakvu sporost.

@misa-pei @iksde @aca-pn Razumijem potpunost vasih nedoumica i sve su to legitimna pitanja dok se uređaj ne proba u praksi na duzim turama. Dosta ljudi razmislja isto dok ne uporedi sve opcije na cesti. Komoditet, brzina, prakticnost! To su po meni glavni argumenti za, naravno pored opcije RADAR, koji nema nijedan od alterantivnih uredjaja. Mislim da ovo nije uredjaj koji je "neophodan" da bi se vozio motor – vozili smo decenijama i sa papirnim mapama. Ovo je cisti komoditet i zastita opreme za ljude koji zele velik, pregledan ekran, uzivo navigaciju i sve multimedijalne funkcije na jednom mjestu. Sto se tice baterije i potrosnje, kad sam testirao uredjaj, vozio sam se 1000km u jednim smjeru,pa nazad.. Dodatno sam opteretio bateriju tako sto sam upalio You Tube i slusao podcaste cijelim putem. Sad za vikend sam se vozio nekih 300-350km,sa odmorima,pauzama,kafom negdje oko 6h. Nisam palio YT, nego sam vozio na Android auto rezimu sa upaljenom mapom i radarboot aplikacijom, pri tome mi je telefon bio ugasenog ekrana u dzepu. Bez punjenja za 6h je potrosio 40%baterije na mobitelu. Jednako kao i kad udjes u auto i povezes sa Android auto navigacijom. Meni je super prakticno da jednim okretom kljuca imam sve uvezano i nastimano vec za 10 sekundi od pokretanja motora,a jos pri tome sve vidim jako dobro. Ja na telefonu vise nista ne vidim bez naocala za citanje Uvezana je komunikacija, mape, radar, ne moram izlaziti iz aplikacije da promjenim pjesmu jer mi je ekran velik i podjeljen... Itd itd more je funkcija koje bih vam mogao jos napisati, ali ih ja konkretno ne koristim. Dakle, ako jednom rijecju trebam odgovoriti na vasa pitanja/sumnje- KOMFOR, ali opet moram dodati Radar funkciju (vidi sliku)

Dudico objasni za sve pare Usporedit cu ti neka svoja iskustva sa uredjajem, sto se tice voltaze i pokretanja uredjaja, kod mene to nije slucaj,a akumulator mi je pred zamjenu. Pada napon na 12,6,ali korelaciju sa radom uredjaja carpuride nisam primjetio. Takodjer problem Blutetooth-om nisam primjetio. Istina da kad startas motor treba 10-15 sekundi dok on ne odvrti onaj logo na pocetku, ali mi to nije bitno. Ja stavim mobitel na nosac, ustekam kabl za punjenje i krecem... oni se sami povezu, sljedeci put nakon 15tak sekundi kad pogledam sve je uvezano, a mape na dipleju uredjaja. U specifikaciju uredjaja pise da je blutooth 5.0 i stvarno nisam imao problem sa povezivanjem telefona, rafi ko singerica. Za grijanje telefona i potrosnju baterije se slazem, mada mi to ne predstavlja problem jer mi telefon nije bolesno skup, a bateriju rjesavam sa kablom za punjenje i ne mislim o tome. Vec sam opisao u recenziji da sam imao lazne signale na radaru ili mi uopste radar nije signalizirao auto iza ledja... Kontaktirao sam support Carpuride, za 20 min sam dobio mail sa update, objasnjen u milimetar da bi ga mogao odraditi neko ko nije nikad prisao kompjuteru. Ne znam jesi li ti imao na tvom uredjaju SOS dugme, meni izgleda kao zanimljiva opcija. Ako se motor duze ziroskopski zadrzi van normalne pozicije (padnes), a ti ne potvrdis da je sve ok, uredjaj sam zove Naj broj, tj brojeve koje mu prethodno upises.

Tacno tako, sad samo sacekati jednu da ima sve i gps i radar..

Ima i sa gps-om, sad su to izbacili, gledao sam na YT recenziju. Nije mi jasno sto ne naprave jednu, koja ima sve, al to je ocito politika firme.

Kamere sam naveo kao primjer, jer mislim da je ista fora. Opet kazem, nisam usporedjivao sa jeftinijom, pa da mogu tvrditi

Dobro si rekao, srče bateriju. Meni je na telefonu upaljen Radarboot, You Tube +jos Carpuride, tako da nisam ni pokusavao bez da je telefon na punjacu. Mislim da nakon 5h voznje, baterije vise nema, ako nije na punjacu

Vidi druze, da se odmah ogradim, govorim iz ugla nekoga ko je do sada vozio motor i snalazio se uz pomoc Google Maps na telefonu i nekog ako je prije cca 20 god imao Garmin navigaciju u autu, sa tim mogu usporedjivati. Prije svega, ne znam kakve su kineske navigacije za te pare jer ih nisam probao. Sto se tice Carpuride-a, daje ti jednu komociju u voznji i sve funkcionise, brzo je i ne baguje. To je zaista tako. A sad kad malo bolje razmislim, ja sam kupio akcionu kameru DJI Osmo 5, moja prva. Proizvodjac je iz Kine. Platio sam kompletno sve oko 500 Eur, baterije, nosaci, mikrofon... Tad sam mogao za 30-40Eura kupiti i neku NoName. Super sam zadovoljan kamerom, ono sto ja ne znam, ona sama nastima, snima odlicno, stabilicazija, format... Sve top. Je li bolja od npr. GO Pro koju sam u tom trenutku mogao kupiti za 400 Eura, ja ti to ne mogu reci, jer je to sto snima i jedna i druga meni skoro isto. Nemam toliko izostreno oko. Al na pitanje: "je li bolja od kineske za 30-40 Eur?" - e to ti mogu reci-ne mogu se porediti, niti stati u istu recenicu! Vratit cu se na navigacije-mislim da je, bez obzira na reklame Carpuride-a, ipak velika razlika u kvaliteti svega sto je deklarisano, kao i u samom funkcionisanju kod jedne od cca 250 Eur i kod druge od 40-50 Eur. Ne tvrdim da sam u pravu jer ne znam kako te jeftinje funkcionisu, al ako jesam-onda bih ostao na mobitelu i vozio ko do sad. Da, i jos nesto, vec je puno ljudi sa nasih prostora testiralo navigacije,nije bilo potrebe da i ja to radim, ali je ova sa radarom apsolutna novina, zbog toga sam je opisao. Stvarno dobra funkcija. Pozdrav tebi i slobodno diskutuj, sve sto pisemo je korisno makar ne imali isto misljenje

Pozdrav bikeri, stigoh editovati EP6-Rim, pa bacite oko kad mognete Široko vam polje!

Pozdrav ljudi, EP. 4 iz najludjeg grada Italije je objavljena. Besplatan subscribe za sve

Pošto sam na tekstualnom dijelu putopisa kroz Italiju već ostavio dusu (i par milimetara guma), red je da se to podigne na viši nivo. Spakovao sam i video materijal na YouTube, pa bacite pogled da vidite kako to izgleda u pokretu. Ako vam se svidi — kliknite na Subscribe / Pretplati se. Ništa ne košta, a meni daje lažnu nadu da sam postao Steven Spielberg na dva točka!

@grafigo Pozdrav! Odlična pitanja, idemo odmah na konkretne odgovore: Što se tiče rada uređaja, on primarno koristi Apple CarPlay i Android Auto. To znači da telefon držiš u džepu ili tank torbi, a na ekranu uređaja imaš pojednostavljen interfejs prilagođen vožnji (mape, muzika, pozivi, vjesti sa berze, vrijeme.. ). Pored toga, ovaj model ima i funkciju preslikavanja ekrana (screen mirroring), što je super kada na pauzi želiš pustiti YouTube ili neki drugi video direktno sa telefona. Pošto je ekran telefona ugašen dok sve to radi u pozadini, baterija se troši znatno manje nego da ti je telefon na kormanu, ali za cjelodnevne rute je svakako pametno imati ga na punjaču u džepu ili torbi. Ekran je kapacitivni i odlično reaguje na dodir prstiju kroz rukavice, ali zahvaljujući dobrom softveru, kapi kiše ne aktiviraju funkcije same od sebe. Provjereno radi bez greške i po najjačem pljusku, jer ekran prepoznaje razliku između pritiska prsta i udaraca kapi vode. Takidjer, ima sa strane i dugme za zaključavanje displeja, ali meni nije trebalo kad je padala kiša. Ovaj model (702RS Pro) nema integrisane kamere za snimanje saobraćaja niti mogućnost kontrole GoPro kamera preko svog ekrana. On je fokusiran isključivo na vrhunski prikaz navigacije, komunikaciju i multimediju i naravno radarski sistem. Tu sam za sva ostala pitanja, slobodno piši!

Ne vidim gdje ulazis u BiH, posto pretpostavljam da ides sa juga, ali ces sa te strane ako postujes ovu liniju vejrovatno proci kroz Foču, dalje ti je Sarajevo-Travnik-Jajce-Ključ-Prijedor-Novi Grad. Ok ti je cesta, bez brige i pametno

Test tokom 2.000 km: Carpuride 702RS Pro - Radar ili treće oko na cesti BJBIKERS.COM Nedavno sam došao u posed najnovijeg Carpuride 702RS Pro uređaja, a pošto ne verujem recenzijama iz garaže... Pozdrav ekipa! Kao što ste već mogli da vidite na naslovnoj stranici portala, izašla moja detaljna recenzija za Carpuride 702RS Pro. Uređaj sam testirao na ruti dugoj preko 2.000 kilometara. Prošao je sve: od jakog sunca, preko iznenadnih pljuskova, pa do vibracija na našim putevima., autoput, grad, magistralne ceste, tunele, dan-noć... Vjerujem da mnogi od vas već duže vrijeme razmišljaju o ugradnji pametnih ekrana (Apple CarPlay i Android Auto) na svoje motore, otvorio sam ovu temu da možemo opušteno da prodiskutujemo o svemu. Pitajte sve što vas zanima. Tu sam da odgovorim na svako pitanje iz prve ruke. Slobodno pišite i pitajte. Uspio sam da obezbijedim ozbiljan popust za našu zajednicu. Ako se odlučite za kupovinu, preko ovog linka i koda možete uštedjeti čak 30%: Direktan link za naručivanje: https://carpuride.com/?ref=zflctvhj Kod za popust (30%): PAPAdC30 Svako dobro i vidimo se na cesti, Papa del Camino

Sretan put

Dan 11. Beograd-Budimpesta-Passau 930km Jutarnja kafa s Pedjonijem. Još malo da se ispričamo, pa pakujem stvari u kofere i spuštam se u garažu po motor. Pozdrav, zagrljaj i obećanje da ne smije proći ovoliko vremena do sljedećeg viđenja. Izlazim iz Beograda uz dva kraća kriva skretanja – zanemarljivo za ovoliku čaršiju. Vidjet ćemo se mi ponovo, beli mangupi. Od dvije opcije puta prema Passauu – preko Zagreba ili Budimpešte – biram dužu. Dakle, Mađarska. Kao zemlja za voziti motor i nije nešto posebno zanimljiva, ali efektna da se ruta lijepo zaokruži. Vrijeme sunčano, ne treba mi podjakna. Lagano autoputem prema Novom Sadu, negdje prije – ili čak iza – NS-a sipam pun rezervoar na OMV pumpi. Granica – 20 minuta zadržavanja kod Mađara. I onda šok: 60 km prije Budimpešte pali se rezerva! Nemoguće. Prešao sam oko 240 km s rezervoarom od 20 litara. Prosječna potrošnja cijele ture bila je 5,5 l/100 km. Auuu, drugari dragi… šta se to kod vas sipa?! Pomno pratim potrošnju nakon toga – sve u redu. Malo manje od 400 km s rezervoarom, što je i normalno. Ali onih 240 km… to je baš bez veze. Gorivo na OMV-u – bar taj put – katastrofa. Čuvajte se. Put dosadan, pun kamiona. Prolazim Budimpeštu, grabim prema Beču. Na horizontu se navlače tamni oblaci. Kako god preračunam, stižem u Passau do mraka – vozit ću oko sat vremena po sumraku. Bitno je da stignem. Ali… mali problem. Ja računam po turskom vremenu – zalazak sunca u 19:20. Ovdje je sat minus dva. Znači – zalazi u 17:20. To shvatam negdje oko Beča, kad se već ozbiljno smrkava. Dobro, rekoh, tri sata noćne vožnje – izdržat ću. E, ali… nijedna nevolja ne ide sama. Za 11 dana puta nisam imao ukupno ni dva sata hladnoće. Također, za 5.700 km nije pala ni kap kiše. A sad – sve naplata odjednom. Kiša, ali ona dušmanska. Mrak. Hladnoća. Vjetar. Samo je još falio snijeg da bal bude potpun. Stajem na pumpu i prvi put oblačim kišno odijelo, Gore-Tex rukavice… džaba. Pada kao da sutra ne postoji. Negdje oko Welsa stajem ponovo. Više ne mogu voziti po tom kijametu. Razmišljam da tražim smještaj. Svađam se sam sa sobom: „Pa zar ćeš 80 km prije kuće tražiti sobu?“ Uzimam kafu i čokoladu, da dođem sebi. Odluka: idem dalje – pa makar vozio 30 km/h. Glupa odluka. Ne ponosim se što kršim vlastita pravila i vozim noću, ali tješim se blizinom svog grada. Neka ovo bude izuzetak. I tako – nekako stižem do stana. Mrkla noć. Parkiram motor u garaži, u lift unosim samo najosnovnije. Ostalo – sutra. Moji se vraćaju iz Bosne tek sutradan, sam sam kući. Sve mokro – kačim na balkon. Ja – direktno pod vreli tuš. Mislim da su od izlaska iz tuš kabine do sna prošle tri minute. Sjećam se samo da sam pokupio sve jorgane po kući da malo „pojačam“ Uglavnom – ne računajući glupost zadnjih 4–5 sati, koju sam sam sebi priredio, sve je prošlo odlično. Isti put bih prošao opet i ništa ne bih mijenjao. 6024km čistog moto hedonizma! Turska je fenomenalna destinacija za motoriste. Povoljan smještaj, odlična hrana, ljudi vrhunski – pogotovo van velikih i turističkih gradova. Lokacije koje smo obišli su top i, s ovom pameću, ne bih ništa izbacio da idem opet. Ovo je jedno od onih putovanja nakon kojih se osjećaš čisto bogatiji. Hvala svima koji su me savjetovali i čije sam putopise čitao dok sam skupljao informacije. Devedeset posto toga bilo je s foruma – zato jedno veliko hvala BJB forumu koji postoji i itekako opravdava svoju svrhu. Vrijedite zlata. Ako mogu ikome pomoći – savjetom, informacijom ili iskustvom – slobodno se javite. Bit će mi drago, a i red je, jer su drugi pomagali meni. Drugari, živi bili. Mirno more, suha cesta i puno uspomena. Do sljedećeg putovanja, Papa del Camino

Dan 10. Pirot-Beograd 360km Ujutro se budimo malo teži nego prethodnih jutara i to bez ikakvog iznenađenja. Tamburaši, vino i prethodna apstinencija od maligana učinili su da jutro nakon “Piroćanca” bude nijansu tmurnije. Ali nema žaljenja. Vrijedilo je svake minute i svakog gutljaja. Javljaju se Peđa i Boki iz Beograda. Našli servis, imaju dijelove, sve će biti gotovo danas. Ništa drugo nisam ni očekivao od njih dvojice nego da prevrnu Beograd naglavačke i riješe stvar. Motor će opet biti kako treba. Ja sam do tada redovno čistio viljušku brake cleanerom, brisao krpom, moglo se voziti, ali se osjetilo da viljuška propada pri kočenju. Nije strašno, ali kad znaš da nešto nije kako treba, to ti stalno stoji u glavi. A i problem s paljenjem… sve duže traje, sve više nogama grabim po parkingu kad krećem. Ličim na neku čaplju ili rodu dok se odgurujem, doduše meni uopšte nije do smijeha. Nakon Niša sjedamo na kafu na nekoj pumpi i donosimo odluku. Kum ide pravo za Zagreb, ja ostajem u Beogradu dok ne sredim motor. Rastajemo se na naplatnoj kućici. On lijevo prema Hrvatskoj, ja desno prema gradu. Stari smo kumovi, tu ne trebaju diplome ni dugačke riječi zahvale da bi se dalo legitimitet onome što se podrazumijeva. Samo kratko: "dobro smo ga spičili, kume, nije bilo problema, to je najbitnije." Braaapp gas i svako svojim putem. Veselim se što ću vidjeti Peđu i Bokija. Negdje u prigradskom naselju Peđa me čeka na pumpi. Poslije pozdrava dogovaramo se da prvo ostavimo motor na servis, pa tek onda idemo jesti i na kafu. Peđa vozi Yamahu X-Max, onako kako voze specijalci po Napulju (opisivao sam u prethodnom putopisu iz Italije) : gas, kočnica, tri trake lijevo, dvije desno, gas, preticanje, kočenje, gas.. . Ja se lomim iza njega. Kad je na semaforu vidio da pušim, valjda mu je to bio znak da je prespor, pa je još dodao tempo. Polako, brate, ljubim te, izgibosmo. Boki nas čeka na Miljakovcu i idemo kod majstora Baneta. Servis kao iz kataloga, unutra parkirano tridesetak raznih motora. Objašnjavam čovjeku šta je problem, a vidim da me sluša reda radi, već zna šta će raditi. Viljušku će srediti, a paljenje ako može. Kaže: dođi za tri-četiri sata. Idealno vrijeme da jedemo i popijemo kafu. Nismo se dugo vidjeli Boki i ja, a sa Peđom sam se zadnji put sreo negdje na Drini prošle godine, kad sam dovozio kćerku da ide kod njegove u Beograd, pa smo se našli na pola puta. Rođene su u razmaku od dva dana, ista generacija. Drago mi je da su u svakodnevnom kontaktu i da se druže, kao i mi, svojta. Priče samo počnu i već smo na trećoj temi. Hvalim se kako nam je sinoć bilo vrhunski kod Piroćanca, stara kafanska hrana, merak. Peđa se samo nasmije i kaže: e sad ćeš, Baćane, vidjeti šta je stara kafanska hrana. Vodi nas u jedan restoran koji na prvi pogled više izgleda kao fina gradska sminka nego kafana, ali hrana… juneci repovi u glinenoj posudi, teleći obrazi, brizle. Gdje sam ja, jel ovo raj? Za mene jeste. Nakon ručka meni bi najviše prijala neka dekica i horizontalan položaj, a ne jurnjava po Beogradu zbog motora. Vraćamo se na Miljakovac, Bane je sve sredio kako treba. Viljuška suha ko barut, motor pali iz prve. Prespojio je prekidač, dakle nije bio senzor na ćopavoj, kako se sumnjalo. Zahvaljujem mu što me primio preko reda u subotu popodne i što poštuje onaj nepisani kodeks bikera na putu. Majstor s velikim M, Bane, Miljakovac 3, svaka preporuka. Silazimo još do grada na jednu kafu, pa Boki odlazi svojim obavezama, porodica, djeca, posao. Ja idem kod Peđe na konak. Sjeli smo i ostali do kasno, teme su se same nizale. Obožavam tog beogradskog mangupa, sav u forama, kintu i zajebanciji. Taj njegov mangupluk mi je nevjerovatno blizak. U neka kasnija doba idemo leći. Sutra me čeka put za Njemačku. Ići ću preko Budimpešte, da malo promijenim rutu. Ali o tom potom.

Dragi bikeri, Neka vam u novoj godini lanac bude zategnut taman koliko treba, gume uvijek tople, a kazaljka goriva da laže samo na bolje. Želim vam manje radnih dana, više lijepih kilometara, što manje policije iza krivine i što više hladnih piva na kraju vožnje. Od padova neka pada samo kiša, ako zapnete – neka bude u kafani, a ako nestanete par dana – da je to zbog dobre rute, a ne loše odluke. Sretna Nova Papa del Camino