Da se nadovežem na @živke 1. Može da se reši. Posle bude ok. 2. Slažem se. Neke krivine koje poznajem, i koje kolima lako prođem, sa motorom je bilo kao prvi put da prolazim. Dosta kočenja pred krivinu dok ne skontam kako ide put... 3. Plastika se oderala samo što sam ga spustio na asfalt. Neću ni da zamišljam šta če joj se desiti prilikom pada. Gornji crash barovi su kupljeni i biće montirani prvom prilikom. 4. Visina snopa fara je nešto najgluplje što sam video. Maltretiram lika u servisu za to. Ne trošim svoje živce. E sad šta se lično na ovom kod mene dešava: 1. Prekidač za dugo svetlo/blicanje ume da baguje pa ponekad ga iznjakam par puta da proradi. To sam već reklamirao ali u Tago nisu uspeli da skontaju šta je. Reklamiraću ponovo na sledećem servisu. 2. Sedište se ućebalo posle 500km. Imam 90kg pa kontam da nisam baš toliko prase da bih tako brzo spljeskao sedište. 3. Lako ostaju ogrebotine na plastici i rukohvatima za suvozača. Ono što je dobro i što može da anulira sve negativno : 1. Motor je 5990 eura. Za tu cenu dobija se jako lep, velik i upotrebljiv motocikl. Gledao sam svašta u cenovnom rangu do 8000e, da bude A2 do 500ccm3, i sve je manje više plastika i škripi na sve strane. Najveće razočarenje je bila Yamaha MT-03 što se kvaliteta izrade tiče. Nije isti tip motocikla ali je nešto što sam išao da vidim pre kupovine. 2. Iako ima samo 450ccm3, dovoljan je za vožnju u dvoje (brzine do 110-120kmh). Uzbrdo u petoj povlači sa malih obrtaja, takođe vožnja u dvoje. Dobro je što je 2 cilindra pa je miran u radu. Mala potrošnja. Na 80kmh ispod 3.5l, na 90-100 ispod i oko 4l. Na otvorenom putu je ok za vožnju. 2 sata bez pauze je izvodljivo. Nema puno vibracija. Off road će komentarisati neko ko vozi. Tu nisam merodavan. Zvuk motora je odličan. 3. Najbitnije od svega, lako se vozi. Brzo skontaš kako mašina radi i navikneš se. Lagan je za gradsku vožnju. Pozicija sedenja je ok. Ja sam 183cm visok. Stavio sam vizir od 50cm i više nemam problem sa udarima vetra u predelu glave. 4. Displej je pregledan i lak za korišćenje. Sviđa mi se povezivanje telefona i komunikacija na kacigama i to redovno koristim. 5. Za neku normalnu vožnju (i lične potrebe) sam shvatio da je ovako nešto dovoljno i u budućnosti ću sigurno razmatrati novi MT 450 ili ako bude nešto lepo od konkurencije u tom rangu, 2 cilindra do 500ccm3.

Probao sam update. Kaže nema ništa. Tako da ostaje na 1.0.98. Ispod je 4 minuta žive dosade al sam se trudio da održavam konstantnu brzinu i da vidite kako radi na malim brzinama. Kvačilo je korišćeno samo pri promeni brzina, a konstantnu brzinu sam održavao samo na ručici gasa. Ranije sam na oko 30kmh morao da doziram i kvačilo. https://youtu.be/CSGJwK383MU?si=E6fM-LyczaXYF-Ce

Uspeo na 1.0.98. Posle nisam gledao ima li novih. Nije mi motor pri ruci ali ću probati ponovo prvom prilikom.

@Skittles samo kontakt.

@Skittles Slobodno pokaži sliku.

Pa to smo već spominjali u komentarima da treba da se uradi...

@immo ja sam na severozapadu Srbije. Koristio lokalnu Yettel 4g mrežu. Ne znam koji URL pokušava da kontaktira kada skida update, kada bismo to imali mogli bismo da proverimo da li je public dns record dostupan kod vašeg provajdera, odnosno da li vaš provajder zna šta je, lupam sad, cfmoto.com/download a drugo šta može da bude je da je zabranjen pristup URL na osnovu regije, odnosno države.

@živke kod mene je 1.00.98 nakon update-a. Bio je 1.00.23 kao kod tebe.

Uzeo sam malo da tražim po netu. Izgleda da se problem sa gasom rešava sa novim firmware koji se na evropskom tržištu može skinuti direktno na motoru kako sam napisao u prethodnim komentarima. Ne treba T-Box. Zato i pretpostavljam da motor rafi bolje nakon update-a. @živke jesi li uradio update, probao motor nakon toga?

Naravno. Sledeće sipanje ide 95 pa ću da eksperimentišem. Što se tiče 15T, eno ga stoji u kesi neotpakovan. Troumim se da ili ne. Da ne bude skuplja pita od tepsije jer sam video snimke sa izjedenim unutrašnjim zubima, posle nekog vremena korišćenja, i nešto mi se ni ne stavlja. Motor već nije neki veliki potrošač pa tih 500 obrtaja gore dole ni tamo ni vamo... I sviđa mi se sad sa 14T što u 6 brzini na 60kmh samo zavrnem gas i puni do kraja. A onda zvuk na 7k obrtaja... Moraću sutra da se provozam. Da se ne ulenji preko zime

@Džim Džarmuš a nzm. Od kad mi je auto nastradao zbog lošeg goriva, ustanovljeno u ovlašćenom servisu i popravljeno, od tada samo sipam gdrive. Kontam da je možda bolje gorivo. A na motoru piše minimum 95 oktana tako da može i jedno i drugo. Ne verujem da će mu nešto biti, sem što meni bude skuplje. Al kad vidim da je pun rezervoar 2300 dinara nekako mi je nebitna cifra...

Nema trzanja. U drugoj i trećoj na 30 se normalno vozi. Pre toga je bio katastrofa. Toliko baš da je placebo ne bih rekao. Od početka sipam gdrive 100 (nisam eksperimentisao sa gorivom), navodno je u Tago nešto urađeno (nemam dokaz da potvrdim) i na kraju ovo sa slike. Posle nisam imao problema. Zato sam i pitao da li neko ima tačnu informaciju

Meni su, navodno po rečima majstora, u Tago odradili na 1000km ali se motor bukvalno isto ponašao. Ovaj update na motoru sam odradio nekih 500km posle toga i od tad motor radi ok. Da li jedno sa drugim ima veze, u to već ne ulazim. Pitao sam samo za ovo sa slike da li je neko radio i da li je donelo nešto novo. Tada sam na netu tražio po verziji firmvera da li ima nešto ali sem nekog bajatog kineskog videa nisam našao.

Uključi kontakt i odeš mislim u sistemska podešavanja i imaš update. Treba da se podesi net sa šifrom 123456789 ili tako nešto i motor se sam nakači. Uglavnom piše sve na displeju.