Odlicno, jer budimo realni, koliko bas imamo vremena za turing? Bolja je avantura kraci off, tet po okolini. Na udobnosti dvotockasa uvek moze da se radi i dokle je ogibljenje solidno to je i najjeftinije.

Evo još jednog zanimljivog ugla: Šta čovek uradi na početku

Ja cu ga 99% kaparisati. Samo da mi prodje svadba u oktobru i da prodam trenutnog mezimca. Honda Forza 350 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda Forza 350, 2022. godište, Scooter, vozilo prešlo 17200 km, Pančevo. Cena 5.200 € - Motori -... (Admini: smem da postavim oglas, imam preko sto postova, samo na prvom (pravom) nalogu. Vracanje pristupa je (nadam se) u toku )

Da, kazu da je stigao u salon i da moze da se pogleda. Ako sam ispravno razumeo, u principu se dobija duzi hod amortizera za 3cm, dupli disk napred, qs, wheelbase je malo siri, ground clearence je veci i cini mi se Pirelli Scorpions umesto CST. Deluje kao solidan upgrade za 800 evra. Kolege sa vise iskustva, kako komentarisete?

Ja sam zapravo "Adler", član od 2012. godine (link: https://forum.bjbikers.com/profile/24509-adler/). Nisam aktivan od 2015. godine, pa sam zaboravio šifru, a nalog mi je na nekom starom zaboravljenom mejlu, za koji takođe ne znam šifru. Ako admini mogu da mi pomognu da ja ponovo budem "ja", pišite. Napravio sam novi nalog da bih podelio svoje utiske, jer pretpostavljam da je ovaj forum i drugima glavni izvor informacija o Kove. Svašta sam probao i vozio u poslednjih 17 godina koliko vozim nešto na dva točka, ali najduže i najdalje sam vozio KLE-a. Vozikao sam na kraće distance i TDM900 i GS1200A. Uvek sam u garaži imao i neki skuter, prvo Hyousong 50, pa onda Piaggio Beverly ST 350, a danas Honda Forza 350. Ne smatram da sam prekaljeni motoraš niti poznajem mehaniku, ali se trudim da se informišem. @mickeyZ, probao sam od QJ-a nove 550 i 650. Od CF-a 800mt. Svi se lepo voze, nijanse su u pitanju. Takođe, ne želim da ispadne da imam zamerke na dilere za QJ i CF. Ekipa iz prodaje Autoprometa je ostavila dobar i prijatan utisak. U CF-u sam se lepo ispričao sa prodajom i sve je bilo korektno. Sve u svemu, verujem da je lepota u očima posmatrača, i neko drugi bi u mojim cipelama možda izabrao QJ ili CF umesto Kove.

Ćao ljudi, evo i ja da prenesem utiske sa današnje test vožnje. Nisam stručan da procenjujem agregat. Ono što mogu da kažem jeste da ne greje do mere do koje nije moguće komforno sedeti na motoru dok čekaš semafor, čak ni posle skoro sat vremena gradske vožnje. Takođe, nije elastičan u smislu da će iz 3. brzine pri 40 na sat povući lienarno. Štuca kao traktor dok ne podigne obrtaje, pa počne (ništa loše ne mislim, čini mi se da je to uobičajeno za dva cilindra, samo delim zapaženje). Ima odličan zvuk. Nisam stručan da procenjujem menjač, ali na osećaj mi se dopada. Položaj poluge menjača je dobar i lako se šalta. Nema onog udara menjača kada ubaciš u prvu i lako se pronalazi neutral. Šaltanje međubrzina je precizno. Kvačilo je vrlo lagano. Položaj poluge kvačila mi se dopada, mada mi se čini da za stajanje položaj poluge kvačila nije idealan. Ogibljenje mi se dopada. Vozio sam ga preko valovitog zemljanog puta 40ak na sat i vozi se kao po ravnom. Sa druge strane, na asfaltu ne poskakuje, ne ugiba se, deluje mi čvrsto i sigurno i uliva poverenje. Takođe, napomenuo bih da i standardna verzija dolazi sa amortizerom volana, što je super vest. Nisam siguran da li se zadnji amortiezer podešava, da li neko ima tu informaciju? Kočnice odgovaraju agregatu, tj. mislim da su sasvim dovoljne. ABS dobro radi, nije invazivan. TCS mi se nije upalio. Zaštita od vetra je za moju visinu (183cm) sasvim ok, s tim što bih naravno dodao malo vizira, ali to je očekivano kod svakog ADV motora. Naravno pričamo samo o zaštiti grudnog dela i glave, jer noge nemaju nikakvu zaštitu. Sedište mi je ok, malo više klizim napred nego što bih voleo. Definitivno bih radio prepravku sedišta. Skid plate nije do kraja zadovoljavajući ali je super što postoji. Čini mi da agregat dovoljno pokriva prednji blatobran, tamo gde ga ne pokriva skidplate. Generalno, motor je manji nego što deluje na slikama. Meni se to dopada, ja ću 99% voziti solo. Vrlo je vozljiv, lako se filtrira kroz saobraćaj. Ne oseća se da je težak i težište je nisko. Kada krene na stranu ako zabodeš prednju pri okretanju motora, ne povlači te ka zemlji već možeš da ga bez mnogo muke ispraviš. Sve to daje dosta samopouzdanja pri vožnji. Ubrzanje je odlično. Moćan je osećaj voziti ga. Nisam osetio tzv. "fueling problem due to EURO5 regulations" koji se spominje na internetu, meni deluje sve normalno. Na kraju da uporedim sa konkurencijom. Od kineza, do sada sam probao CF, QJ i Kove. Kove kao proizvođač ostavlja utisak najboljeg kvaliteta i ozbiljnosti. Primera radi, dopali su mi se neki modeli QJ-a ali me je odvratila (između ostalog) činjenica da na nalepnici na rezervovaru piše "Wear showy equipment" što meni deluje kao pogrešan prevod standardnog "Wear protective equipment". Da se razumemo, to zaista nije argument da se ne kupi, po svemu sudeći solidan motor, ali nisam mogao na to da zaboravim. Na Kove plastike deluju kvalitetno, sve linije se prate, deluje da je dobro sastavljen. Nastup Burnout-a uliva poverenje. Poznanici koji su kod njih kupili i održavaju Ducati imaju samo reči hvale. Kako će to biti za Kove, niko to ne može da zna sada, ali im verujem. Što se tiče bregastih, ili prihvatiš rizik ili ne prihvatiš. Meni rizik deluje prihvatljivo s obzirom na to šta sam probao i video, tj. više verujem u to da su uspeli da reše problem nego što mislim da nisu.