Alibaba. Sweer moto shop. Imaju opremu za sve i svašta, s narodnim cenama. Međutim, glavna igranka za nas uboge nesvrstane Srbe je u ceni prevoza. Za Srbiju kad ide boli, skuplji prevoz nego sami nosači i koferi. Zato je išlo za Austriju (xyz zemlju EU, svejedno, ko gde koga ima) pa odatle ovamo. Putuje relativno dugo jer ide brodom do Amsterdama pa preuzima kurirska služba, do dostave u EU je trebalo dva meseca, do ovde dva i po. Ali se isplati reda veličina duplo jeftinije nego najpovoljnije ovde što se može naći, i suština je da je to isto što se ovde prodaje. E sad, montaža, i famozno bušenje. Nekome će značiti, pošto sam ja kukao na raznim mestima za pomoć, pa ništa. Kinezi šalju nosače bez uputstva za montažu, video sam i po inostranim sajtovima i forumima da je slična muka svuda. SHAD je mnogo bolji po tom pitanju, oni uz njihove 4P nosače daju papirni šablon koji se postavlja na plastiku ispod bočnih rukohvata za suvozača sa razmerom, lepo uspomoć toga obeleži mesto za bušenje, i čak i navedu promer kružne testere za bušilicu kojom se buši. Ja sam bio primoran da sam gađam odokativnom metodom, ali kolko para toliko muzike. Pomaže momenat da kad se podigne suvozačko sedište, sa leve i desne strane na centralnom nosaču se uočava pozicija za šrafljenje bočnih nosača (ima navoj unutra), kao i pozicija za bušenje u vidu polukružnog udubljenja u plastici gde bočni nosač dopire do centralnog tj. pozicije gde se šrafi. Samo bušenje ide relativno lako. Taj deo kad se reši i ne promaši s bušenjem, ostalo ide lagano.

Uspelo je.

Evo dole gde i šta se buši, to je za model 2024. Na 900dsx se ne buši ništa, bočni nosači se fiksiraju na centralni postojeći s bočne strane, na rukohvate za suvozača. Ne znam zašto nisu slično rešili i kod 525 koji stiže kod nas, pogotovo što već jesu za neka tržišta slično kao kod 900ice.

@Don_Kihot Verujem, samo nisam baš ukapirao princip po kome se fiksiraju nosači kad se probuši rupa, ide jedan dugački šraf ili dva, kako? I koji promer kružne testere za bušilicu?

Ja ga ne pauziram, nisam ni prošle godine. Teram i zimi bez problema, a kako najavljuju pred božić prolećnu temperaturu ima i tad da padne neka vožnja. 8K km do sada za godinu i četiri meseca, s tim da sam prvu godinu završio sa 7. Ovaj sad jesenji deo godine je em bio nikakav, em ja nisam imao vremena. Namestili mi novu tablu pre par meseci, sve top sad. U međuvremenu sam prodao centralni kofer od 55L i kupio set od sva tri (45L centralni + 35/32 bočni) sa nosačima, stiže posle božića. Treba da se buši okvir negde za montažu, a i dalje ne kapiram gde i kako će to ići, nigde ni neki tutorijal da nađem. Ako neko ima iskustva, značilo bi mi.

Hoću ja da šutnem topcase LS2 od 55L (kocka, crni) pa ako nekome treba nek cimne na PP.

Meni u Nišu sipaju Ipone Katana 10w40, servis je 10.500 dinara.

Ništa strašno, nisam bez motora pa i ne pritiskam, vozim normalno, ali sam defekt prijavio još krajem prošle godine upravo da bi se to rešilo dok ne krene sezona. Ali ne biva. Izgleda kao da mu je stradao senzor za dan-noć, smanji intenzitet vidljivosti čim se startuje motor. LCD se ionako ne vidi kako valja kad je sunce, sad pa tek, vidim samo brzinu kretanja i ništa više. Plus je pogubio neke kockice u brojevima na brzinomeru i indikaciji goriva. Meni je izgledalo da se može rešiti resetovanjem ili tako nečim, ali je fabrika prihvatila reklamaciju i kao rešila da pošalje novi. I tako...

Ja čekam displej od decembra prošle godine od kad sam prijavio defekt, i već počinjem da se nerviram. "Na carini" je još od februara i svaki put samo što nije, biće u toku naredne nedelje.

Ja sam to prvo uočio kad sam ga ocenjivao posle 1000 km vožnje, i napisao čini mi se negde unazad... Ja čuvam i održavam motore, svi garažirani, lanac se čisti i podmašćuje na 300-500 km max i posle svakog pranja i vožnje po kiši Ipone sredstvima. I opet se čuje kao da nema ulja na njemu. To će biti prva sledeća stavka za zamenu. Krajem prošle godine me negde kod Vladičinog Hana obiđe neki brat na plavo-sivom, prvo sam čuo lanac pa onda mašinu, on mu izgleda gram ulja nije sipao. Dodao juče zaštitu kartera, sa Ali-ja, prošao s 200 din za carinu. Čuči mu kao salivena. https://a.aliexpress.com/_EHChAZs Nedavno ispeglao Beograd preko Šumadije (autoput do Aleksinca, pa Đunis, Kruševac, Rekovac, Kragujevac, Topola, Mladenovac, Avala, Beograd), ravno 300 km iz cuga, 5 sati sa dve kratke cigaret-pauze. Bude malo neugodno što se tvrdoće sedišta tiče, ali meni ništa strašno. Sad sam na 5.000 km i ide drugi redovni servis. Od gafova, pukla sajla kvačila na 1.000 km, zamenjena za 5 dana kod Miloša u Nišu.

Može možeee.

Ajmo, ajmo!

A jbg, sa 188cm i fabričkim vizirom preko 80 km/h u kacigi se čuje huk Niagarinih vodopada. A i ovo je tourer

https://a.aliexpress.com/_Eyx8zpq

Jeste. Metzeler Tourance su fabričke na njemu.

AliExpress. Stiglo bez greške, s carinom i PDVom izašlo cca 10.000 dinara. Sad već može i za manje pare tamo da se nađe, oko nove godine je bilo baš jeftino s popustima.

Aj pomoć prijatelja, isti ovakav gore, 55L LS2 topcase... hteo bih i ja bočne i ubijam se tražeći nosače, LS2 ima samo za Voge 500 DSX, 525 ni u tragovima, a ni Kinezi nisu izdašni, najbolje što sam našao je 200 evra. Ono što me kočilo s univerzalcima je izduvna grana, kako se to rešava?

Fabričko sedište, čak i vizir je bio fabrički u to vreme, sad stavio 15 cm povišeni. I dodatno je vetar šibao nemilo, u povratku sam ga pola puta vozio na kontru. Potrošnja grad nikad mi nije prešla 4, samo što retko kad u gradu vidi i treću, kamoli četvrtu. BG je drugo.

Ja bih rekao da se katalizatori u tom slučaju ne vade. Njemu je 55 KS fabrička maks moguća snaga, s drugim ECU. Grk koji je vadio katalizatore, eno ga na YT (EnzoRider) i pravio 60 KS nije menjao ECU, koliko ja znam.

Inače, za nove i buduće vozače, da podelim kratko iskustvo, sa nekih 3500 km pređenih s njim od avgusta do sad - ako postoji jedna reč kojom bih mogao opisati motor - to je allrounder. Vozim ga po gradu umesto skutera i troši 3,6-3,8l/100 km, vozio sam autoput gde je bez greške držao nekih 130-140 km/h na 6-6.500 r/min sa potrošnjom od nekih 4,5-5l/100 km (mada je bilo dosta vetra), vozio regionalne puteve gde je potrošnja kao u gradu. Pri tome, ja sam relativno visok (188cm) i težak. Motor je izuzetno povozan, prašta greške i ako bih nešto mogao da izdvojim to je ta perfektno izvedena ciklistika da u određenim momentima, pri većoj brzini, imaš osećaj kao da lebdiš na njemu. Recimo, 200 km autoputa sam iz cuga izvezao bez da me umori i najmanje, što mi se mnogo dopalo. I da, izgled pleni i mami poglede.

Znam i ja za ovo. U Kini ne postoji A2 i tamo su motori s punim potencijalom. Kod ujka Wanga može da se naruči originalni ECU za tipa 150 jura, jedino ne znam da li bi se time mogao otključati pun potencijal i da li bi se time makla garancija, što verovatno bi. U principu ne fali snage, ali ne bi bilo loše imati je, kad već može.

SHAD? Gde si poručio i pošto? I jel desni zakrivljen, zbog auspuha?

U uputstvu za 525dsx 90 km/h stoji kao deklarisana najekonomičnija.

Značilo je sinonim za određenu zajebanciju (igru rečima), kad se pojavilo ovde nekada davno. Sad se niko s tim ne sprda. A to što bi prosečni srpski konzumenat i da prdne i da stisne, a da se istovremeno ne usere, e to ne može. Zakoni fizike ne dozvoljavaju.

Pa koliko primećujem ni ostali "veliki" brendovi se nisu pretrgli mnogo oko tehničke podrške, što pre vezujem za našu poslovnost i domaći bol u preponama za postprodajnu podršku, a ne samog proizvođača. A to šta ko radi i koliko, i to ti je neka vrsta garancije da li će ga biti i za 10-20 godina, ili neće.