Поздрав, нешто преко 300€ су ме коштали делови, све је из иностранства. Нема на чему, ту сам увек да помогнем колико могу.

Прође лето, па ево слика од радова које сам обећао. Промењен варијатор, ролнице и ЕСU. Прештловани вентили још једном и то је то што се може за сада урадити на њој. У просеку 62 брзина по равном. За зујање по граду и до викендице пре-за-до-во-љан!

Свака част момци, срећно!

Ваљало је искористити

0,85 i 0,12

Поздрав странче, у књижици имаш табелу шта је све потребно урадити на првом сервису. Конкретно ја сам сипао ова уља- Удобну и безбедну вожњу ти желим!

Home Page - MalossiStore WWW.MALOSSISTORE.COM Ја сам директно поручио. Са срећом да те служи машина

Поздрав Пеки, пре месец дана сам уградио ECU i Мултивар, све сам ја то са цревом заједно набавио него се одужило и не стижем на форум, лето, одмори зујање...ускоро ћу све детаљно описати. Иначе преко 8500 обртаја и 62км/ч не иде, ипак сам ја 114кг, низ надвожњак једино хоће преко 70 и 9000. Срећом код мене све равница па не бринем о одласку у високе обртаје. Позната ми је та проблематка са клацкалицом, пратио сам на холандској ФБ групи. Једино ово у вези обраде варијатора и болцне ми појасни, нисам до сада чуо. Хвала на подељеном искуству

Нисам познавао момка...кажу продужио Т раскрсницу и у зид од куће...о брзини нећу, нагађања...

Па да почнем полако...прво на реду је Малоси црево за ваздух, фабричко је предугачко и мало мањег пречника, то им је један од начина да "угуше" машину. Поклопац филтера држи 7 завртњева и сам филтер 6. Испод се долази до задњег краја црева. Са друге стране црево држе две шелне. Лева је мало неприступачна и када се враћа саветујем да се окрене према мотору (код мене је гледала назад) да би се лакше приступило као и десној кроз поклопац испод седишта. Разлика у цревима је очигледна. После монтаже у кућишту филтера то изгледа овако. Резултат је доста живљи одзив машине на гас и повећање крајње брзине за 2км/х. Ускоро наставак радова

Прва замена уља на 1000км, било је мало опиљака од разраде машине. И замењено црево ваздуха, о томе више у теми о SXR.

Атлас

Искуства су да можеш да затекнеш само рам кад стигнеш у Бар...

@QmBGD сад тек прочитах тему...

^ Од недавно раде за њих, па су напунили залихе.

@zhex Они само дилују за ПГС.

Све ми је јасно...речено ми за 3 недеље, и на крају било 85 дана...

@bakica Није до њих, све поруџбине иду преко словенаца, и они ако им утрчи неки купац, а немају тај модел на стању, узимају из "туђих"(наших) поруџбина.

Задња ти је 150/70-13 и та димензија колико је мени познато иде само на задњи точак, зато и има само једно обележје. Предња 120/80-14 може ићи и напред и назад, зависно од типа мотоцикла, зато има два обележја. Јел' ти мало јасније сада?

Задња ти је добар смер, предња не.

Као што рекох ECU све регулише, количину горива у сразмери са ваздухом који долази кроз црево малог пречника, ограничава обртаје на 8000, лагане ролнице, пригушен ауспух. За сада познати начини ослобађања машине су промена контролне јединице у комбинацији са цревом већег пречника. Обртаји се дижу на 10000. Ролнице веће тежине, у комбинацији са Малоси мултиваром наменски за њу. Брзине се крећу од 62 до 70км/ч, све у зависности од тежине возача. За 50цм³, с' обзиром да је 4т мотор, точкови 12" и тежине 108кг, сасвим задовољавајуће.

За ову фирму што сам навео, из личног искуства могу да гарантујем за квалитет, проверено на пољо.машинама. Тако да немаш бриге, људе не познајем нити рекламирам, само знам да је квалитет!

Завртањ је значи од главе? Онда само у квалитету и проверену робу, ништа пијаца итд...

Реших да отворим и посветим ову тему новом и једином 50цм³ скутеру у Априлиа понуди. Код нас их има изузетно мало, вероватно због спорости у односу на раније моделе, што је резултат ограничења по Еуро 5 нормама код 4т мотара и није јефтино побољшати перформансе као раније код 2т. Блокада практично нема, све иде преко ел.контролне јединице (ЕСU) и пригушеног усиса. Скутер иначе није мали 1965х803х1170мм седиште на 775, првенствено је пројектован за тржиште Индије са моторима 125 и 160, али су га онда понудили и за Европу али само са 50 кубика. У случају да буде заинтересованих нових власника или постојећих који би да "ослободе" машину, у наредном периоду ћу све детаљно и документовано објаснити.