Vozio sam par modela pre ovog, honda i kawasaki, ali ne uporedjujem ih sa njima, vec je meni sve sto ovaj model nudi bas ono sto zelim

Upravo si indijce nazvao marvom. Njih ima gotovo milijardu i po, verovatno ima svakakvih, ali zasto mislis da su svi marva. Nedavno su sleteli na mesec kako mi se cini, i sve to je bilo njihovo delo, od inzenjera do proizvodnje modula koji je sleteo na mesec. Svaki motor koji uspesno izdrzi uslove voznje po Indiji, izdrace sve. RE nije nov brend, cak i pored cinjenice da su tokom istorije promenili vlasnika, te su od britanske posali indijska kompanije, sto ih je spaslo propasti. Cak je i Triumph 1982. bankrotirao i uradio veliku restruktuaciju kompanije. Elem, RE ima ogroman broj fanova, mnogo veci nego sto sam ocekivao sirom Evrope. Postoji jos uvek puno njihovih motocikala iz 60ih i 70ih koji su u voznom stanju, dok sa novim modelima itekako dobro prolaze posebno u Britaniji i Zapadnoj Evropi. Mislim da ono sto ljude prvenstveno privlaci RE motorima je njihov retro izgled. U tome malo koji brend na svetu uspeva da im parira. Ja licno odlucio sam da polazem za motor nakon sto sam video Meteor 350, u trenutku kada nista nisam znao o njegovom kvalitetu i tehnickim osobinama. Samo je izgled odlucio. Na kraju, uzeo sam Super Meteora, jer su svi bili u fazonu, bolje 650cc nego 350cc. Za 5 meseci koliko ga imam mogu da kazem da sam prezadovoljan.

Ali zasto se polazi od pretpostake da je RE fabrika, njeni radnici, materjali koji koriste ili nacin na koji rade je los ili ne adekvatan. Kada se projektuje neki motocikl ili automobil, sigurno je i projektovano, koji ce se materjali koristiti, i kog kvaliteta. To se radi u dizajnerskom centru i to rade inzenjeri. Ne moze neko tamo u fabrici da promeni materijal ili delove koje ce se koristiti u proizvodnji. Nije u pitanju samo Indija vec i Kina i Tajland i Indonezija i gde god da se proizvode vozila ili uredjaji.

Pa i kod RE, dizajn, projektivanje, kontrola kvaliteta i gotovo sve ostalo osim same proizvodnje od 2015. godine radi se u Velikoj Britaniji. Tada je RE kupio firmu Harris Performance. Ova ekipa stoji iza svih novih modela pocev od Interceptora i Continentala, mislim da su cak dobrim delom i Himalayan oni radili. Top menadzmet RE se takodje preselio u Englesku, jer tu se sad odvija najveci posao oko motora. Nize cene su verovatno zbog cinjenice da je jeftinija radna snaga. Dobar deo moto brendova se sve manje i manje proizvodi u maticnim drzavama. Mislim da se cak i Triumph jednim dobrim delom proizvodi na Tajlandu, a od nedavno se i jedan model Harlija proizvodi u Indiji, saradnja Harlija sa kompanijom Hero Motors.

Zar nisu ove godine trebali da se pojave shotgun i classic 650?

Pisajuci ovo nateralo me da ponovo pogledam slike sa iz tog perioda pa evo nekih. Inace tada jos uvek nije bilo telefona sa kamerama, koji mogu da snimaju i slikaju iz ruke. Pa da bi napravio neku fotofrafiju, moralo je da se stane, izvadi fotoaparat iz ranca i onda fotografise. A to je komplikovan posao zato je mnogo zanimljivih detalja ili ostalo samo u secanju ili jednostavno nestalo

Hvala

Otrpilike 20 do 25 km po litru. Bar je to neka moja racunica nakon jednog potrosenog rezervoara. Sada sam na 3/4 drugog punjenja do vrha

Evo vozim Super Meteor već nešto više od mesec dana i mogu da kažem da sam veoma zadovoljan, svaki put je sve bolje i bolje. Za razliku od motora koje sam vozio ranije, uglavnom neke male honde i Kawasaki ER6 na kome sam polagao, ovaj je daleko udobniji, bar meni, i u svemu lakši za vožnju. Apsolutno je neverovatno koliko mi je velika razlika u vožnji, između svih pre i SM.

Oduvek sam želeo da vozim motor, daleko više nego auto, ali nekako se to uvek ostavljalo za kasnije, sve dok pre par godina nisam slučajno pogledao reklamu za Royal Enfield Meteor 350, i istog momenta shvatio da je vreme. Za Royal Enfeild me vežu veoma lepe uspomene. 2007 godine, živeo sam neko vreme u Indiji, i često putovao. Najlakši način za obilazak nekog mesta koje posećujete je iznajmiti motor, toga ima na svakom koraku, ali su to obično neki skuteri i neke male Honde od 125cc. Tokom posete Darjeelingu, planirao sam sa prijateljima otići na TIger Hill, mesto odakle turisti u cik zore gledaju rađanje sunca na istoku i obasjavanje najvećih vrhova Himalaja na zapadu. Rešili smo da idemo motorima, pa među onima koje je bilo moguće iznajmiti bio je Royal Enfield, Bullet ili Thunderbird. Do tada sam ih viđao svuda po Indiji ali nikad vozio. Taj momenat vožnje kroz gustu šumu do Tiger Hilla u cik zore mi je jedan od najupečatljivijih trenutaka u životu. Gledanje reklame za RE Meteor 350 me je verovatno podsetilo na taj trenutak, jer nisam imao pojma da se RE uopšte može i naći u Srbiji. Kako sam uvek i jedino želeo samo kruzere među ponudama polovnih nikada nisam video RE. Par dana nakon toga upisao sam školu, da bih dobio A kategoriju. Prošle godine sam bio veoma blizu kupovine RE Meteor 350 ali kako zbog povrede i još nekih nepredviđenih događaja, polaganje se malo odužilo, položio sam tek pre nekoliko meseci, odložio sam kupovinu za ovu godinu. U međuvremenu RE je izbacio Super Meteor 650 i još jednom su me oduševili izgledom. Ipak sačekao sam prve recenzije motora, posavetovao se sa nekim prijateljima o tom šta je bolje 350cc ili 650cc, i čim je bilo moguće naručiti motor, otišao do Triona i naručio Super Meteor Stellar Green, koji sam i dobio početkom juna. Ja nisam iskusan bajker, vozio sam tek nekoliko različitih modela, ali od svih ubedljivo mi je ovaj u svemu potaman, veoma udoban, ja imam i veštački kuk, menjan zbog povrede, te mi ovaj položaj sa nogama napred itekako odgovara, naravno da sam veoma zadovoljan izgledom, jer sam ukapirao da mi baš taj retro stil nedostaje kod svih ostalih kruzera koje sam razmatrao. Elem, videćemo šta će biti u budućnosti, ali za sada nemam ni najmanje želje da menjam motor koji imam.

Osim ako nije bilo još nekog nišlije koji je pokupio RE Super Meteor 650 u subotu, a male su šanse da jeste, verujem da sam ja kolega iz Niša. Svakako će biti prvi utisci, ali još je rano, još uvek je u procesu registracije. Kako je ovo moj prvi motor, ako izuzmemo one iznajmljene koje sam povremeno vozio, skuter, neka manja honda, jedan Royal Enfield Thunderbird, sve ovo pre 15 godina u periodu kada sam živeo u Indiji i Kawasaki ER6 na kome sam polagao vožnju, malo je verovatno da ću moći uporediti Super Meteora sa drugim motociklima. Za početak, ja nikada nisam imao dilemu koji motocikl nabaviti. Od trenutka kada sam video Royal Enfield Meteor 350, znao sam da je upravo RE ono što želim.