Kad nešto beskrajno voliš normalno da mu daš ime (nadimak). Motori koje sam zavolio su bili Pegaz (BMW R25 choper), Plamenko (MZ ETZ 250 sa plamenom na rezervoaru), Zelenko (Kawasaki ZX9R) i trenutno Sivi Soko(Hayabusa). Ostali nisu dobijali imena.

Kao što je napisano nema brave koja je 100% sigurna. Tako i brava za kočioni disk. Međutim ja je koristim redovno (čak i u mojoj garaži) jer ima klauzula u kasko osiguranju da ne važi prilikom krađe motora ako motor nije bio zaključan sa dvije brave (jedna od njih je brava na guvernalu) tako da zbog toga moram da imam i dodatnu bravu koja ima atest i osiguranje je prihvata (CE oznaka). Imao sam i katanac sa alarmom ali nikada nisam čuo da se uključio alarm jer i kad se uključi poslije par sekundi se ugasi ako nema ponovo vibracija. Nažalost od velike hladnoće (minus 20) se pokvario.

Onda se vidimo kad dođem u Bijeljinu.

Radujem se da se vidimo tamo.

Ideš li ti u Trebinje? Ja dolazim 99% a onih 1% može biti samo ako me motor iznevjeri.

Dobro došao.

Dobro došao Oldtimer Reborn. I ja sam odskora ovdje član a i vlasnik sam oldtimer motora već 5 mjeseci. Pogledaj u videu kako je prošla njegova kupovina.

Dobro sad sam shvatio. Izvinjavam se što sam ponovio temu jer nisam vidio da se o tome već raspravljalo. Mislim ipak da je kaciga najvažniji dio opreme jednog motoriste. Naravno najbolje bi bilo da nikada ne dođemo u situaciju da iskušamo njihov kvalitet.

Obično se smatra kako su Shuberth kacige kvalitetne ali ova je sasvim suprodno od kvalitete. A cijena joj je astronomska prema kvalitetu. Schuberth R1 - SHARP SHARP.DFT.GOV.UK

Ne, baš suprotno. Gledajući rezultate testiranja shvatio sam da nije uvijek ono što je skupo u isto vrijeme i kvalitetno. Evo ti primjer: Agrius Rage SV ima isti kvalitet kao i AGV Grid a razlika u cijeni im je više od deset puta. Tako da je dobro pogledati pokazane rezultate testova kaciga. Ipak znam da mnogi se odlučuju i na osnovu drugih stvari a ne samo kvaliteta kad biraju kacigu.

Vidim da se ovdje često traže savjeti o kvalitetu kaciga. Naravno da i najlošija kaciga je bolja nego nikakva ali kvalitet može da znači spas u određenim situacijama kad se desi udes. Večina kaciga će pomoći prilikom klizanja po asfaltu ali od direktnog udara u neku prepreku različite kacige različito se ponašaju. Na ovoj stranici možete da vidite koliko su kacige otporne na udare sa pet različitih strana: https://sharp.dft.gov.uk/helmets/

U zadnjih 6 godina kupujem samo X-lite modele kaciga. Ova mi je od prije godinu i tri mjeseca. Prezadovoljan sam udobnošću na glavi a i po testovima je jedna od najkvalitetnijih koje ima da se kupe.

Hvala od srca i tebi a i svim drugim članovima koji su me srdačno primili.

Hvala vam svima na dobrodošlici.

Već sam učestvovao u nekim temama ali evo da se sad predstavim i ovako. Nadimak koji ovdje koristim je vezan za motor kojeg trenutno imam. Pravo ime mi je Nenad. Trenutno živim u Švedskoj ali sam pola mog života proveo u Tuzli gdje sam radio i kao instruktor u auto školi za A,B i C kategoriju. Inače sam saobraćajni tehničar po struci. Vozim motore od 1981. godine i oni su mi najbitniji dio mog života. Bio sam aktivan i u auto sportu ali sam se takmičio i sa motorom na moto susretima tako da imam i nekih uspomena sa tih takmičenja. I u Švedskoj sam ostvario neke uspjehe na takmičenju u firmi gdje sam radio. Sad sam otišao u zasluženu penziju pa ću imati više vremena za vožnje motorom. Ne mjenjam motore često jer kad mi se nešto svidi ja to i čuvam. Najduže sam vozio Kawasaki ZX9R prva generacija, od 2000. godine pa sve do prošle godine kad sam prešao na Suzukije. Evo i jedan video sa mog kanala u kojem sam predstavio istoriju mog druženja sa motorima (do 2021 godine):

Nisam baš loš u matematici ali ovo je nešto previše komplikovano kod vas. Ili me razmazila ova Švedska. U Švedskoj se ne podudaraju sve stavke za registraciju u isto vrijeme. Na primjer tehnički pregled ti izlazi u junu i tada radiš tehnički koji onda važi dvije godine (cijena oko 50 eura). Onda ti dolazi u septembru obnavljanje osiguranja jer si ga zaključio prvi put kad si kupio motor u septembru. Može da ga automatski produžiš kod istog osiguranja koje šalje obavještenje o cijeni za naredni period a možeš preko interneta naći drugo osiguranje koje je možda povoljnije. Osiguranje se može plaćati mjesečno, polugodišnje ili odmah za cijelu godinu i to direktno preko bankovnog računa (autogiro) bez dodatnih taksi. Razlike u cijeni osiguranja od osiguravajućeg društva do drugog može da iznosi i preko 1000 eura godišnje u zavisnosti od grupe rizika u kojoj je tvoj motor svrstan. Kad si osigurao motor ako želiš putovati u inostranstvo sa njim tražiš preko interneta da ti pošalju zeleni karton na kućnu adresu i to rade besplatno ali samo za period za koji si već uplatio osiguranje. Znači ako plaćaš mjesečno onda zeleni karton važi samo mjesec dana. Ako odjaviš motor iz saobraćaja iznos plaćenog osiguranja za period kad ga ne koristiš se automatski vraća osim u pojedinim vrstama osiguranja koji su po pravilu jeftiniji ali važe cijelu godinu. E sad npr. tvoj motor je prvi put registrovan u Švedskoj u martu mjesecu i onda ti svakog marta dolazi uplatnica za porez na motorna vozila koji se obračunava po težini vozila i to za motore iznosi nekih 17 eura godišnje plus taksa za registraciju (koju plaćaš i ako ti motor nije prijavljen za upotrebu u saobraćaju) u iznosu od 3 eura. Ako odjaviš motor iz saobraćaja iznos poreza za period kad ne koristiš motor ti se automatsi vraća na tvoj bankovni račun sa kojeg si uplatio porez. Saobraćajna dozvola se dobije prilikom kupovine motora (besplatno putem pošte) i važi ti dok ne prodaš motor, bez obzira da li je motor duže vremena odjavljen iz saobraćaja, a registarska tablica se postavlja na motor prilikom prve registracije u Švedskoj i ne mjenja se sa promjenom vlasnika. Ako je oštećena ili izgubljena možeš naručiti novu (potpuno istovetnu) preko interneta a koja košta 8 eura i dobijaš je direktno na kućnu adresu poštom. Prilikom kupovine i prodaje motora ne plaća se nikakav porez niti dažbine a sve se obavi za par minuta preko interneta s tim da za dva - tri dana dobiješ obavještenje o promjeni vlasništva ako si prodao ili saobraćajnu dozvolu ako si kupio motor direktno poštom na kućnu adresu. Drugim riječima jedino za osiguranje moraš da preko interneta potražiš koja ti je cijena pristupačna. Sve drugo je već unaprijed poznato.

Da baš tako. Naspeš gorivo i kreneš na put.

Čitam nešto ove komentare o graničnim prelazima pa se sjetih kad sam bio mlad i vozio se motorom bez da brinem o granicama. Eee, što bi se reklo "mladost ludost".

Ja eto sad vozim dva Suzukija ali za mene je Ninja ipak na prvom mjestu. Poslije 22 godine druženja sa ZX900B (Ninja od 94 do 97. godine) nije ni čudo da tako mislim. Ali kad sam odlučio da promjenim Ninju jedino što je moglo to da bude je Hayabusa.

Koliko vidim tu je i ZX12R tako da nema da fali.

Probao sam istog kao i tvoj ali nisam stigao da ga kupim pa je izbor pao na ovog starijeg.

Znam da ne izgledam baš najljepše ali kakav sam takav sam.

Evo slika govori više od tisuću riječi. Prvih 30 sekundi videa je u Crnoj Gori a od tog mjesta je granični prelaz u BiH i dalje do Foče.

Dobro više neću "figurativno" da pišem da me ne shvatate pogrešno. Na minus 5 stepeni imam donji veš koji je pravljen za planinare, iznad tog obućem farmerke, debelu zimsku košulju, đemper sa rol kragnom i preko njega termo prsluk. Preko toga ide onaj štitnik za leđa koji vi zovete "kornjača" i onda jaknu i pantalone za zimske skutere. Potkapu koja ide dvadesetak cm ispod brade kako bi spriječila strujanje vjetra i onda kacigu i zimske rukavice za motor. Na nogama prvo dva sloja čarapa od kojih je drugi termo čarape pa onda visoke čizme za motor koje su broj veće od običnih ljetnih. E tako mogu i na sjeverni pol ali je ipak najvažnije da na asfaltu nije snjeg pretvoren u led. Ali zato i ljeti u Crnoj Gori kad se otegnu kolone zbog gužve u saobraćaju vozim u kompletnoj opremi jer majice sa kratkim rukavima i šorcevi nisu adekvatni za vožnju motora. Nadam se da vam je sad jasno kad sam direktno napisao bez cinizma.

Evo jedan moj video koji govori o tome zašto ipak sezona vožnje nije cijelu godinu u Švedskoj. Pogledajte do kraja da vidite uslove u kojima se vozi u toku zime.