Pokusacu da ti pomognem koliko mogu.Ti zuti srafovi koje pominjes su ti bajpas zavrtnji kojima falsiras tj.doziras vazduh koji ce prolaziti van protoka reglisanog leptirom,ali idemo redom.Da bi vakumirao i ustelovao smesu(odnosno podesio TPS senzor) na tvom motoru trebace ti digitalni univerzalni instrument,dva vakuumetra(ili u prethodnim postovima vec pomenuta alatka) i jedna tanka igla za sivenje.1.Otpustis sajlu gasa(leva strana) 2.Otpustis sajlu gasa izmedju karburatora(desna strana) 3.Vratis pomocu stop zavrtnja levi leptir na nulu 4.Prikljucis instrument na crveno-belu zicu na TPS-u 5.Das kontakt 6.Zakrenes TPS dok ne ocitas na instrumentu 0V i fiksiras ga 7.Pomeris preko stop zavrtnja leptir dok ne ocitas 0,370-0,4V i osiguras ga kontranavrtkom 8.Nastelujes "zute srafove" na 2 1/4 kruga,upalis motor i zagrejes ga 9.Prikacis vakuummetre i nastelujes stop zavrtnjem na desnom karburatoru vakum kao na levom i fiksiras ga kontra navrtkom. 10.Nastelujes fini "rad" preko "zutih srafova" 11.Nastelujes sajle nda imaju najvise 5mm lufta.Naravno da kao i u svemu i u ovom postupku ima otstupanja zavisno od slucaja do slucaja,kao i to da ovaj postupak je "kucna varijanta".Uzivaj u radu i voznji.pozdrav.

Postoje tri zice koje dolaze na sidestand switch.Zeleno-bela=na kontrolnu sijalicu na instrument tabli,Crno-bela=dovodi minus tj.masu i crveno-braon(ili slicne boje)=na kutiju osiguraca.Pronadji ih i povezi boju na boju.Kada spustis bocni stender a menjac nije u leri prekida se dovod napajanja na ignitor pa samim tim se i motor gasi.Pri vibracijama u toku voznje hoce da prekida na momente pa samim tom izgleda kao da gubi snagu.Voli da skroz prekine bas u krivini ili pri preticanju pa vozaca stavlja u veoma nezgodnu situaciju,a razlog ume da bude i istegnuta(zamorena) opruga bocnog stendera ili korozija na konektorima istog.Nadam se da je sada malo jasnije objasnjeno.Pozdrav.

Svaki sa faktorom k=1,4(1 metar=1,4 obrtaja).Trebalo bi da odgovara sa svakog bajka koji ima 19` prednji tocak.

Proveri prekidac na bocnom stenderu.U 99% takvih slucajeva je upravo on uzrok problema.Kratkospoji ga pa probaj motor.

Ako vam je skupo,a bole vas ruke.sprej za felne je oko 300 dinara.A moze i ono sto se farbaju furune.U DVE nijanse-srebrna i zuta!

Pouzdano znam da je fabrika Filip Kljajic svojevremeno izradjivala za firmu kawasaki lance za prvu ugradnju.Imala je u ponudi i "matrix" lance.Kasnije posao pokvarili "kravatasi".Licno sam video uzorke koji su u magacinu dugo vramana skupljali prasinu.Prodali ih sa gomilom otpadnog gvozdja osobi X,a za ostale nedodiirljivo.A ta GS?Da nije Oliverov?Pozdrav.

Ja sam pravio diskove za svoj motor.Fabricki su bili liveni,nitnama spojeni za aluminijumski nosac pa tako u sklopu obradjeni i centrirani na strugu.Debljina-4mm.Nitne imaju ulogu da kompenzuju sirenje livenog materijala pri zagrevanju kod kocenja.Nije lose pre nitovanja novog diska(napravljenog od automobilskog)da se makar pocinkuje,jos bolje hromira,tako da ce rdjati samo deo po kome deluje plocica.Preporucljivo je da se disk fino obrusi kod nekog pedantnog brusaca pre zastitne obrade(hromiranja) da bi se izbeglo"lelujanje" diska posle nitovanja,a sve zbog nemogucnosti naknadne obrade na strugu.Dobro razmisli pre svake dorade-prerade na vozilu,sagledaj sve prednosti i mane sklopa koji rekonstruises,nikad ne pozuruj sebe u odluci.Podrzavam sve radnje,ali samo pametno i korak po korak.Nadam se da sam bar malo pomogao u razmisljanju.Pozdrav svima.

Dusan Marinkovic,md.064/16-19-881,Kragujevac,S.Miletica 44,SRB,O-Rh+,Suzuki GS850G

Uz tablicu povecanih dimenzija na zadnjem kraju motora predlozio bih i montazu jos jedne tablice duz prednjeg blatobrana kao sto su imali nekadasnj motori ;D

Mailovac.Pice=1 bon,pljeska=2 bona.1 bon = 50 dindzi.Rakija + vino fraj,nisam ni video.Nema veze.Posteno nisam ni pitao.A i ne pijem ta pica.Goriva jedva dovoljno.Vratih se na isparenjima od benzina.Ko nije zeleo,voleo ili mogao da dodje,nema veze.Organizator se nece ljutiti.Ajd` u zdravlje. ps.Veliki pozdrav Cika Miki,organizatoru skupova! ;D

Glasam za Hondu,VN u masini ima samo 5 lanca...

Tiho pistanje je normalno kod tog modela.Tako radi.Uradi sinhronizaciju karburatora.Moguce je da su malo izrisovani siberi,pa te i to muci.Takodje normalna pojava kod zx10.Proveri kompresiju i zazor ventila.Vece razlike u pritisku izmedju cilindara znaju da prave slicne probleme.

Moze da posluzi metalna mrezica za komarce.

Jako mi je zao coveka,bez obzira sto ga nsam poznavao.Setim se tragedije i zalosti njegove porodice kada god vidim onaj crtez na zidu Duletove garaze.

Moje iskustvo sa uljem Motul 5100 je da motor nikada nije losije radio.

Samo prenosim poziv za pomoc koji sam dobio na svoj PM.Ako mu nije mesto ovde izvinjavam se adminima i molim ih da ga premeste na pravo mesto na forumu,uz predlog da bi ovo mogla da bude jos jedna akcija humanitarnog karaktera motorista sa BJB-a. Molimo Vas da pomognete malom Dusanu Marinkovicu iz Beograda, starom 4.5 godine, obolelom od tezeg oblika bolesti akutne mijeloidne leukemije. Pomoc mu je neophodna u krvi, krvne grupe NULTE -0-RH Faktor NEGATIVAN. Molimo sve davaoce ove krvne grupe da se jave Tatjani Krsulj, mob.tel. 063/44-29-39 mail: tanja_krsulj@yahoo.com www.myspace.com/dusanmarinkovic http://www.myspace.com/dusanmarinkovic%20 > U slucaju da niste ova krvna grupa molimo Vas da prosledite ovaj mail dalje. Pomozite nam da zadrzimo nadu u bolje sutra. Zeleli bi smo da malom Dusanu zadrzimo osmeh na licu. Mi mu ljubavlju dajemo snagu, da se bori protiv ove teske i neizvesne bolesti. Ukljucite se u akciju. U napred zahvalni, Dusan sa porodicom.

Ovde imas mali uporedni test GS500F- CBF500 - ER5 http://www.motoplus-web.com/index.php?option=com_content&task=view&id=344&Itemid=7 A ovde test samog GS500 http://www.motopuls.com/index.php?option=content&task=view&id=447&Itemid=44

Ovi se sigurno ne sekiraju oko uvoza.Radosti domaceg proizvoda. Inace da se nadovezem na temu.Vozim motor koji je star 27 godina i tvrdim da je u boljem tehnickom stanju(hocu reci stanju ispravnosti) od vecine motora koji se voze po nasim ulicama,bili iz uvoza ili ne.Ne vidim zasto bi zabranjivali uvoz motora.Koliko ima taxi vozila na ulicama koji vrse javni prevoz i u kakvom su stanju?Briga li je nekoga za to?

Drago mi je da si resio problem.Nesto moze da se brusi a nesto ne.Znas kako kazu: Sit gladnom ne veruje.Pozdrav.

Pozdrav majstor Raus-u!Poznat mi je vas motor,vise puta sam ga zagledao i slikao.Jako lepa masina.Moguce je srediti takav rezervoar kao sto je vas.Postoji sretstvo za koje samo imam podatke i znam postupak kako se radi.Naime.rezervoar se izvari,prikrpi i zakrpi koliko je to moguce,opere (iznutra naravno) na primer uz pomoc rizle (sitnih kamencica ostrih ivica) i toplom vodom.Potrebno je dobro i dugo muckati rezervoar.Zatim se dobro ispere vrelom vodom da se istrese sva rizla,najbolje masinom i ostavi na suncu da se dooobro osusi (dva-tri dana).Zacepiti otvor za slavinu.Sipa se oko 1/2 litra sretstva u rezervoar,dobro izokrece i otvori se na izvodu za slavinu da se iscedi visak tecnosti,naravno nazad u kanticu.Potrebno je rezervoar susiti 4-5 dana na jakom suncu.Ako je sve uradjeno kako treba,po unutrasnjoj povrsini rezervoara se ostane sloj koji ne rastvara benzin,otporan je na vibracije (ne puca) i toplotu itd.Moj prijatelj je tako tretirao rezervoar od boldoreke i srecno zivi (i vozi se) vec nekoliko godina.Naravno,najbolje resenje je nov rezervoar.Evo podataka sa kantice koju cuvam kao uzorak: TANKSIEGELLACK 1K-FH-PRIMER Feuchtigkeitshartende Polyurethan Grundierung ----------------------------------------------------------- A.Fleischer,Flucke 40,CH-5616 Meisterschwanden,Tel: 056/6671731 ps.Nadam se da ce nekome posluziti ova informacija.Sto bi rekli: Ne Moz` da skodi...Pozdrav svima.

Isprobana sintetika,polusintetika i mineralno ulje raznih proizvodjaca.Ubedljivo najbolje radi sa TOTAL 20W-50 4T mineralno.Licno iskustvo. Za motor i menjac je zajednicko ulje.Ti sipaj sta ti mislis da je najbolje.

Ukoliko ne resis problem zovi coveka.Pedja Vatra 034/398148.Imao je Trijumfa u delovima.

.Cisto sumljam da je do nje mada nije iskljuceno.Proveri je ommetrom.

Pre filtera proveri prekidac na bocnom stenderu..Preslisuj ga na konektoru i probaj tako.99% da te on zeza.

Moraces da skines u delovima.Ima kataloga od prosle i pretprosle godine sa artiklima kojih nema u ovogodisnjem.Naravno,brojevi su jos uvek vazeci.Sto se tice cene mislim da je ona iz kataloga.ali za svaki slucaj proverite.Ja sam samo zamoljen da postavim informaciju.Pozdrav svima.