Juce u PG u salonu vidim novi 700mt.Konacno sam docekao da ga pogledam i sjednem.I sta se desava...ta udaljena i mala instrument tabla stvarno jeste takva.Ajde to i da preskocim ali polozaj sjedenja za mene nemoguc.Moje duge noge na 190cm visine ne mogu u ona udubljenja na rezervoaru.Koljena mi strce preko i tacno na onim ispupcenjima uzasno zuljaju.Zbog dvodjelnog sjedista nazad se ne moze dalje sjesti.Kada stavim noge na fuzastere desno stopalo na kocnicu i nekako ali lijevim jednostavno, kada uglavim koljeno u onaj dio rezervoara,ne mogu da saltam.Toliko je nemoguc polozaj za voznju da sam rekao prodavcu da mi ga pokloni uzeo ga ne bih.Sjediste je niskih 80cm i meni poslije stare Afrike od 90 je neprihvatljivo.Tako da sam prekrizio 700,nazalost.

U glavi mi je nedje da su Zontesi QJ-ejevi Kove-ji jos kineskiji Kinezi ili zato sto ih ovamo nema ili ima vrlo malo za pogledati,uporediti.Zasto kazes da ti je 700 izgledao bezveze?Sta te najvise odbilo od razmatranja,hvala.

Ima li neko da je kupio- vozio novi 700MT da prenese utiske.Cekam u CF CG da ga vidim ali nece skorije.Cini se da je za visinu 190+cm nisko sjediste ali treba vidjeti uzivo citav motor.Ovako sam jurio Voge 525 pa se razocarao kako je nizak i nekako kratak.

Kod nas u CG ova registracija po izboru trajanja postoji vec 7-8 g.Od 3 dana pa 5-10- 15 - mjesec i itd. Ja registrujem motor uvijek na 6 ili 7 mjeseci jer zivim na sjeveru CG i zbog leda i snijega je tesko i bezbjedno voziti Nov.Dec.Jan.Feb.Mart.Usteda nije velika i bude oko 12eura mjesecno ali kako ne prave nikada pitanje oko tablica onda je bolje ista nego nista.Cujem da to koriste lokalne kamiondzije i da se njima vise isplati.

Citavo ljeto sam trazio neki 525 da ga vidim uzivo i prije neki dan naletim na covjeka.Motor je bio na nekih 500km i iako mi je nudjeno nijesam htio da ga provozam,jos je u razradi.Motor prelijepo izgleda uzivo onako skroz crn.Onda sam sjeo iiiii....šok.Sa moje stare Afrike kao da sam uzjahao neki skuter.Tvoje sam visine i noge vise,kuda sa njima.Guvernal mi preblizu a ruke nekako nisko.Motor kratak a sjediste posebno nisko.Siguran sam da i ide i koci i da je u svemu bolji od stare Afrike ali brate malen da sam se odmah ohladio.Kako se tebi velicina njegova ucinila??

Vozim staru afriku i kombinovao sam zadnji lancanik sa + - 2 zuba.Osim malog zatezanja ili otpustanja lanca nista ostalo nijesam morao raditi.Tako je na toj starudiji a sta je na novom 450 ne znam.Pratim temu ovog zaista zanimljivog motora i srecna kupovina i voznja svima.

Da pitam- citam da svi eksperimentisete sa 14 ili 15 lancanikom ali prednjim.Ako je odnos zadnji prednji oko 3-1 ne cini li vam se da je sa mijenjanjem zadnjeg puno lakse i preciznije naci najbolju kombinaciju?

Ekipo,pitanje mozda cudno - poslije skidanja i ciscenja karburatora sada cujem neki zvuk drugaciji nego ranije,rekao bih glasniji.Kao da dolazi iz karburatora neki cudan zvuk i to jaci kako dodajem gas.Cuni mi se i da slabije vuce nego ranije.Sve sam vratio kako je i bilo prije demontaze,hvala i pozdrav.

Dizel u CG 1.35e ili 31cent jeftinije nego u Srb.

Pozdrav ekipo...prodajem kompletan BMW F650 1999g. u djelovima.Nalazim se u CG- Kolasin.Postoji mogucnost slanja djelova autobuskim linijama. vajber br. + 382 63 233 902 Nisavic Stevo.

Pozdrav,treba da mijenjam lezajeve na prednjoj viljusci na RD 04. Nasao sam u PG ovaj kuglicni.Da li moze umjesto valjkastog,hvala.

Drugar u CG kupio prije neki dan tag za motor.Cesto je na relaciji Bar Kolasin pa mu vazi za diinicu auto puta i tunel Sozina.Tag je 10eura a dopuna koliko zelis.ima 10 posto popust na prolaz.Auto put je za motore 1.5e a Sozina 1e.Objasnili mu da je to tip taga samo za motor.Tako da nema nikakve veze tablica ,ocitavanja kamera,njihove pozicije naprijed nazad...

122_mne (@122_mne) • Instagram photo WWW.INSTAGRAM.COM 50 likes, 0...

Ako je za utjehu i u CG je ista prica sa zakonom i kaznama.Znam slucaj prijatelja koji je sa zenom pao sa motora u tunelu jer je naisao na ulje.Tu je prije par sati bio sudar, i šlepa onijela auta,policija obavila uvidjaj ali ulje ostalo.Zena polomila ruku vozac se ugruvao a nov motor od zid tunela polomljen.Krece njegovo sudjenje sa Štrabagom i putarima i poslije par g.sve izgubio pa jos pored lijecenja i stete na motoru morao je da plati sve sudske troskove.A obrazlozenje suda je bilo odprilike-na sve sto se naleti u voznji,odron,zaustavljeno vozilo,zivotinje,ulje na putu itd i napravi se udes kriv je vozac jer nije "prilagodio voznju uslovima na putu" E jedino da te ubije meteor ( kamen da ti padne na glavu) onda bi neko obestecenje dobio.Eto valja znati tudja iskustva i sta ocekivati.

Evo moje nimalo lijepo iskustvo-krenem motorom kuci i umjesto stalnog puta odem okolnim koji je malo duzi ali ga eto odabrah.Vozim uzbrdo, krivina pa ravno.Iz druge saltam trecu i mozda sa starom Afrikom dolazim do 50tak kmh.Sa desne strane dva kontejnera tik uz put koji je sirine jedne trake.U trenutku mog nailaska iza kontejnera iskace nesto veliko,tamno,sjenka...bez kocenja, a nijesam imao vremena ni da prepoznam prepreku udaram u velikog psa.Sjecam se da mi korman izlijece iz ruku i da se motor podize zadnjim krajem i ja letim ali nekako zajedno sa njim.Padamo na lijevu stranu zajedno i motor nastavlja da kliza putem a ja se zaustavljam.Cim sam ustao osjecam veliki bol u lijevom stopalu i sjedam da zovem zenu;) E dalje je hitna,pa iz malog grada u PG u klinicki,pa snimanja i epilog tri kosti slomljene u stopalu i probijena ahilova tetiva od fuzastera,oporavak 2 mjeseca.Kasnije sam ustanovio da je kaciga spasila glavu da je jakna i protektori iscijepana ali spasila ruku i rame ali da su obicne patike na nogama bile pogubne.Sudbinu psa nijesam saznao a bas tu su bili neki radovi pa je bacana hrana i psi se sakupljali.Dalje morao sam da farbam plastike na motoru,da mijenjam retovizore,zmigavce,stitnike ruku...ali Afrika je bolje od mene podnijela pad.I jos sam kasnije bio kod sudije jer je policija obavijestena iz hitne,pa pravili uvidjaj i iako ama bas nije bilo moje krivice morao sam da potpisem da je prihvatam i da platim kaznu od 200e da ne bih dalje se vukao po sudovima.Ugrozavanje bezbjednosti javnog saobracaja.Sam pao sam se ubio.

Je li tajna koliko vrijedi ovakva afrika?

Da li je realno -sto kazu mladi-da postoji ovako ocuvana Afrika,ljubomoran sam

Pa malo sam prećerao haha...auto put u CG od KL ka PG ide sa 1170m na samo 70m u nekih 30tak km pa bi mogla afrika na kratko da potegne do tih brzina.Normalno da je tako ne bi vozio a ne bi bilo ni preporucljivo,pozdrav.

Citajuci sve ove komentare o razlicitim uljima,moram da napisem, iako nije pohvalno, ali je cinjenica.Prijatelj u svoj KLR 650 iz '88g. iskljucivo sipa auto ulje, i to mineralno.Motor radi bez problema i dan danas,a vlasnik kaze da ne zna sta je to "tvrdo i meko" saltanje haha.

Moje iskustvo sa 42 pozadi tj. 4 manje od fabrke nije bilo pozitivno.Taj lancanik se pokazao dobro jedino pri brzini od 160kmh pa i vecoj, ali sa motorom starim 35g.odavno to ne pokusavam.Medjutim,kod stani kreni voznje,pri bar imalo oduzimanja gasa,nedostaje taj "obrtni momrnat" i motor trza pa mora uvijek u manju brzinu.Meni je to bila zamorna voznja i vratio sam 46.Probacu sa 44 jer mi se cini da je to neka zlatna sredina i ubrzanja ali i krajnje brizine,obtrtaja pa mozda i potrosnje goriva.

Wemoto.com

Na RD04 imam fabrickih 16-46 - zbog stalnog "trazenja" seste brzine sam odlucio da smanjim br.zuba pozadi.Nabavim i montiram 42,znaci 4 manje nego sto je fabrika.Vozio sam nedjelju dana tako i pokusavao da se priviknem na ogromnu razliku u voznji i stalnom saltanju u manju pri sporijoj voznji.Nijesam uspio i vratio sam se na 46.Vjerujem da sam pretjerao sa 4 zuba razlike pa sad razmisljam da nabavim 44 tj.2 manje od standarnog.Mislim da bi to bila neka zlatna sredina i ubrzanja ali i krajnje brzine i donekle smanjenja obrtaja - sta vi kazete?

Evo moje lose iskustvo pa mozda nekom bude korisno-kupim sprej Forch za ciscenje karburatora bez demontaze i po uputstvu uklonim filter vazduha i u radu motora isprskam u onaj plasticni dio.Mada ne pise koliko treba, ja sam tri puta prskao i turirao i pravio par minuta pauze da kao djeluje.Motor se gasio vise puta ali je opet palio bez problema.Sve zavrsim i sastavim, krenem ali cim sam presao 3hilj.obrtaja pocinje da trokira.Na ler radi ali nece u vece obrtaje.Ostavio ga da prenoci misleci da ce ispariti taj sprej ali opet isto.E onda majstor pa demontaza i kad smo skinuli poklopce, obje membrane staknute sa onih klipova.Taj majstor mi je prosle g.montirao nove membrane i stavio je silikon okolo onog prstena.Sada je sprej pojeo taj silikon iako kao nema dodira sa membranama,i one su se stakle.Srecom su citave pa smo onda sve ocistili i vratili ih.Tako da ti sprejevi ipak mogu i stetu napraviti karburatoru ili sam ja pretjerao sa prskanjem,kako god eto moje iskustvo,pozdrav.

Pojasni?

Vjeruj mi da sam osvanuo trazeci na yt, bezuspjesno.Puno korisnih stvari se vidi na ovom videu,hvala puno.