Ovaj put nešto malo drugačije od mene, jučerašnja vožnja. Sa kolegom što krivudavije do Paljbe (Ralja, Darosava, Ljig, Rajac, Pranjani, Tometino Polje). Dalje solo do Lelića i obronka Povlena, nazad do brane Stubo Rovni. Na Debelo brdo do Drine, Ljubovija, Pecka, Koceljeva, Obrenovac i nazad kući. Na kraju dana bilans: 515km i slomljena ručica kočnice (upotrebljiv je motor i dalje). Ono kad te navigacija navede putem kojem bi se i traktori pomučili. Počeo kao lagani makadam, ubrzo se pretvorio u rovove od pola metra. Pokušah, zakazah, srećom sam se zaustavio pre nego sto sam spustio motor Ovako je izgledao početak: Kraj nisam fotkao, lokalni meštanin mi pomogao, digli motor, obvezao ga uzbrdo do njegove kuće, popričali, popio sok, idemo dalje ka BGu. Cisto informativno, to parce od 700m je ovde, svima sa tezim motorima ne savetujem prolaz: Google Maps MAPS.APP.GOO.GL Za neki lagani enduro, moze Koga navigacija navede tuda u smeru Koceljeva, bolje je proci pored ove crkve: Google Maps MAPS.APP.GOO.GL Iako je na google mapi ucrtano da je to pesacka staza odmah nakon crkve, asfaltni je put skoro svo vreme do Koceljeve, minus mozda 2km ukupno prohodnog makadama. Ja sam po mrklom mraku vozio kao po jajima jer je put zarastao i veoma krivudav

Kakav je put sada? Razmisljam se da napravim jedan krug, mozda povratak rumskom stranom ili nesto juznije, al nisam bio vrv ima 10 godina, najdalje sto sam otisao u to vreme je do Golupca.

Cestitke! Afrikin blizanac, neka te dobro sluzi. Ja u sredu odlucio da cu definitvno terati motor sa sobom na 'odmor', u cetvrtak kupio prikolicu na aukciji, petak preuzeo, juce natovario i put od 1400km pod tockove. Mogu reci da Afrika cudno izgleda sa ovako sabijenom suspenzijom, kao da je zoom smanjen na tipa 70%

Jedna od juce i ostale od danas. Pun mesec u isto vreme kad i zalazak sunca

Spucah sinoc Gurnigel... Neverovatno koja razlika u odnosu na prethodni set, zavrsicu ili u jarku ili u zatvoru. Nema nepredvidivog klizanja, cak mogu mnogo vise da zatvaram putanju kroz krivinu, guma sve slusa i prati. Sa Bridgestone to nije bilo moguce bez drasticnog smanjenja brzine. Promenu podloge ni ne primecuje, bitumen bolje reaguje od guma koje sam do sad vozio. Bela linija je i dalje klizanje, al opet dosta bolje. Pratim potrosnju tj dugovecnost, za sad sam veoma zadovoljan. U manje od 150km od montaze sam bio vec skroz na boku gume, tako da stvarno ulivaju poverenje. Mana: buka. Bas zuje oko 100-115, Ankee Wild su tise, ili je frekvencija manje iritantna, i zuje u mnogo uzem opsegu brzine. Podnosljivo je i ovo, al kome je buka bitna, izbegavati ovu gumu. Sve ispod 95 je mnogo tise, iako je prisutno, iznad 120 se izgubi zvuk skroz. In other news, malopre sam, bez da sam hteo, testirao tacnost board compa. Zakljucak: nepouzdan Range je bio na 19km, krene da stuca i izdade me na autoputu. Imam osiguranje, dosla pomoc na putu relativno brzo, mozda je i bolje sto mi se desilo u benignim uslovima, a ne u nekoj vukojebini. Zurio da stignem u nabavku pre nego sto se radnja zatvori, imao manje od 10km do iste, racunam sipacu odmah posle kupovine... Ipak mi je sipao arapin 10L iz kanistera

Cini mi se da nije identicna sara kao sto je bila kod mene, ali je veoma slicna. Kad smo kod sare, ove Michelin mi deluju da ce biti i sposobnije za neki lagani offroad u odnosu na Bridgestone. Mislim da je kod mene ili serija bila losa ili tako nesto, bukvalno sam posle svake voznje mogao videti razliku... Nisu ni kod mene kratke voznje pa se posle 400-500km lepo primeti. Mada ima i ovoga sto Ranko kaze, jbg sta cu kad ima bolje kocnice od matorog Transalpa i lepse skrece (:

Nova obuca Znaci u prvih 500m sam osetio koliko se motor lepse/lakse centrira, direktniji, plus lakse obara, kad provozam malo vise pa cu napisati utiske, al na prvu vec su bolje od Brigestone. Bridgestone izdrzale 6150km, zadnju sam se potrudio u zadnjih 1000km da potrosim da bi ih menjao u paru, nisam skroz kao prednju al dovoljno, na nekoliko mesta sam izmerio 2mm, taman Prednja je izgledala ovako, vec na 5000km je bila za zamenu

Ako smem da se zapljunem, danas probah nesto za nijansu ozbiljnije. Offroad u CH, tj voznja van puta i po sumskim putevima, je zabranjena. Medjutim tu i tamo je moguce platiti koriscenje odredjenog puta ili generalno sumskih puteva u opstini - sto je slucaj u opstini Grengiols u kantonu Wallis (Valais). Karta je 20chf za dan, kupuje se online, omogucuje da ovaj znak moze da se prodje bez posledica: 20250705 162808 — Postimages POSTIMG.CC Put vodi do ovog vidikovca, i generalno sa obe strane je veoma zanimljiv, juzna strana tehnicki zahtevnija. Google Maps MAPS.APP.GOO.GL Dovoljno je pratiti gmaps dok moze, dalje samo nastavite putem i predjete brdo dok ne stignete sa druge strane u Binntal. Vozio sam sa 50/50 (Michelin Anakee Wild) i nisam nigde imao problem, ali par sekcija sa juzne strane bi bile nezgodne sa nekom 80/20 (bar meni, jer ostro kamenje na nagibu). U par sekcija moze pozgodno brzo da se cepa, ko ima dovoljno dugacak hod amortizera Zasto ovo sve pisem... Ovo je veoma blizu najpopularnijih planinskih prevoja u CH, npr Furkapass ili Gottardpass. Ko putuje namenski do tih prevoja sa nekim tezim Endurom mislim da je ovo taman mera za offroad izlet za celo popodne i toplo preporucujem. Od podloge ima bukvalno svega, najmanje blata, uglavnom pesak i rastresit kamen. Pogledi fenomenalni, a nigde nikog po lepom danu vikendom u sred sezone, sto se za pomenute prevoje ne moze reci. Ako me ne bude mrzelo okacicu sutra fotke u temi razglednice, za sad samo ovaj kolaz (prva fotka u kolazu je sa druge lokacije, Grimselpass - Oberaarsee, sve ostalo je sa ponenutog puta).

Voznja je jos u toku al sumnjam da cu danas imati bolji pogled: Lokacija: Google Maps MAPS.APP.GOO.GL

Ko rano rani... Stelvio bez guzve grabi Fotke od prethodne nedelje. Krenuo iz Davosa u 5:20, bio na vrhu Stelvia u 6:45. Zatvorili ga sa juzne strane u 7:30 zbog biciklisticke trke, taman kad sam se spustio Prevoji vozeni tog dana: Flüelapass Ofenpass - Pass dal Fuorn Umbrailpass Stelviopass - Stifserjoch Jaufenpass - Passo del Giovo (jedan od najboljih ako ne i najbolji za voznju, nisu ni pogledi losi, al profil puta je odlican) Wurzenpass Izmedju iskljucivo regionalni putevi. Od Kranjske Gore do Beograda autoput, da stignem po danu.

100ak km da se nove gume razrade. Super je ovo motorče, nece bogme jos u oglase.

Nisam u fazonu videa, pre bih tu kameru koristio da fotkam u voznji nego da snimam, al mozda uzmem. Danas posle posla 135km, "slucajno" zalutah na neki blazi kamenjar s celavim gumama. Lagano i progurah i pored strmih sekcija Die Tour vom 26.06.2025 THETOURS.CH Eine mit The Tours App getrackte Tour.

@Blackened 1. Ergonomija/udobnost. Probao sam svasta pre kupovine, i dalje mi je subjektivni utisak udobnosti na Adventure motorima, specificno Africi, bio najbolji. Sada kad provodim 11-12 sati na motoru u danu, potvrdjujem da sam napravio dobar izbor - levo koleno se skoro pa uopste ne buni, cak ni sutradan posle voznje, sto do sad nisam imao ni sa jednim motorom. Imam specificnu kombinaciju problema na relaciji kicma-kolena-rame-zglobovi sake, tako da mi sama pozicija sedenja najvise odgovara na ovakvom tipu motora. Ovde svesno ignorisem kruzere, čopere itd, to nije moj tip motora 2. Hteo sam Afriku. Od kako sam prvi put seo pre nekoliko godina na motor, stoji na bucket listi. Izgled igra tu najvecu ulogu. 3. Moj model je Adventure Sports, znaci 19 napred. Bas zato sto pretezno vozim asfalt. Podesivo oslanjanje tu isto pomaze jer se ukruti i podesi preload u toku voznje u zavisnosti od potrebe. Nikad mi nije ni bila ideja da ga kupujem primarno za offroad, vec povremeno kad me put nanese. 4. Uglavnom ne volim izgled Touring motora, takodje se na retko koji udobno spakujem sa svojih 190cm, bar od ovih sto sam probao. Dakle, sem stavke 1, razlozi su prilicno subjektivni. Dzabe motorcikl ako se ne okrenem za njim 3x svaki put kad ga parkiram. Inace vozim offroad, makar neki osnovni. Sa Transalpom sam terao kad god sam imao priliku. Ovde je maltene svuda zabranjena voznja po sumskim putevima (slicno kao u Nemackoj), tako da ono malo makadama sto vozim po CH, mogu skoro sa slikom da vozim. Dugorocno nije plan Afriku samo po putu ili makadamu, ali moram jos da ucim offroad. Bas kao sto Džim rece, tezak je u mestu, zahteva privikavanje, jos nisam ni pokusao da ga podignem. Stari Transalp cu zadrzati jos malo, trenutno ga obuvam u Anakee Wild. Ali i da te gume uposlim, moram do Francuske na TET da vidim bar malo kamenja, u CH slaba vajda Tako da bar jos ovu sezonu Africa ostaje van nekog iole ozbiljnog offroada.

Obrnuto, menjam samo prednju, zadnja je jos dobra i mnogo manje mi pravi probleme od prednje. Serviser mi je savetovao da zamenim samo prednju, zato sam i pitao ovde za savet. Da je zadnja potrosena svakako bih menjao obe, kao sto to trenutno radim na Transalpu.

Hvala na savetima, kupicu obe al cu odmah zameniti samo prednju, za zadnju kad dodje vreme da ne cekam dostavu i da li je dostupna, neka je u podrumu. Izbor ce pasti na Michelin Anakee Road, nisam ni ispratio da su izbacili taj model kao zamenu za Anakee 3. Generalno sam bio veoma zadovoljan na Transalpu sa Anakee Adventure, al da budem iskren sa sobom, za kolicinu i vrstu offroada koji radim sa AT, ne treba mi ni tih 80/20. Ove Anakee Road su 90/10 i ne bi trebale ni po cemu da budu losije na drumu. Pored direktnijeg odziva, navodno su malo bolje po mokrom, gde sam sa Anakee Adventure bas dosta vozio i guma je stvarno fenomenalna u promenljivim uslovima. Mana Michelina kao i uvek, cena, al do sad nisam nikad pogresio jer drze i traju. Nadam se da ce tako biti i sa Anakee Road. Ove Bridgestone me opet negativno iznenadile juce sa iznenadnim proklizavanjem u sred krivine pri promeni asfalta. Pritom nisam bio ni blizu granice tj fuzastera, jedva cekam da ih skinem.