Evo da se javim sa problemom koji sam ustanovio. Sto se tice namotaja jedan potpuno crn, a drugi nagoreo, pitanje je stanje ostalih, mada sam poslao za Bg u Elektro servis Teld u Ripanj-Tresnja. Oni sve to novo premotaju svakako. Sve tri faze su probile na masu i to je razlog zasto ne puni. Premotavanje namotaja traje 2-3 dana i kosta 100e. Magnet je kod mene izjedna nije onako onih nekoliko koji se odlepe pa se moraju lepiti. Narucio sam novi dihtung od Athene koji je stigao pa se cekaju namotaji da se montira sve i proba. Razmisljao sam da stavim diht mase na dekle pa onda dihtung da ne bi procurelo ulje.

Danas mi je stigao regler, rastavim opet plastike, povezem regler kad opet nema punjenja. Znaci nije problem do reglera. Nemam neki drugi akumulator da probam da vidim da nije do njega problem. Opet mi nije jasno da moze biti do namotaja, kada imam otpornost namotaja i izlaznu struju. Pre jedno mesec dana kad sam merio punjenje bilo je nesto preko 13,5v i onda mi je ispraznio akumulator, kada sam ga dopunio nema nista punjenje... Izgleda da ce ipak morati da se skida dekla i da pregledam situaciju ispod, ali bih probao jos da stavim drugi akumulator da iskljucim i tu opciju..

Bas sam neki dan skinuo levi oklop tj plastiku odvojio dzekove do reglera i premeravao redom. Izmedju tri faze sve kombinacije imam otpornost(u manualu pise 0,2 do 0,5oma) i kada upalim dobijam sa malo gasa vec preko 80VAC( u manualu pise preko 75VAC na 5000rpm). E sad merio sam regler koji bi trebao da ima 3 diode u njemu i dve su dobre, a treca zapisti na unimeru, te mi tu neka sumnja pade. Narucio sam regler treba da mi stigne pa cu da prikacim i probam, onda cu odma znati sta je, pa svakako javljam situaciju.

Koliko znam kod mene na Dl1000 ne moze da se podesava sediste. Ja imam oko 187cm i taman celom nogom stanem na tlo.

Htedoh da dodam jos tj da pitam... Ispraznio mi se akumulator na V stromu i ja ga napunim punjacem, stavim na motor i prikljucim unimer medjutim nema punjenja ama bas nista. Da li je neko ima slicnih problema? Pretpostavljam da nisu namotaji statora, nego da su se mozda odlepili magneti u kucistu ili da je otisao regler? Hvala puno unapred!

Da li to zveckanje iz motora mogu da budu mozda ventili ili lanac bregaste? Motor je trenutno presao 43.000km, mozda mu je vreme za stelovanje ventila?

Ajde da ne odgovaram svakom posebno... Problem za sada akumulator koji je pao na 11.5v. U njemu maltene nista tecnosti suv kao barut. Sipao sam destilovane vode, punio ga dva sata starim punjacem na trafo i grec i to je to. Za sada dva dana je sve u redu, ispraticu jos koji dan da budem siguran da je samo do toga.

Kablove misliš instalaciju od dugmeta pa tamo do starter releja i kabel od anlasera? Poprilično im je bezveze tako instalacija na sve strane, nema nekog reda...

Prošle godine tačnije 2023 sam uzeo polovan DL1000 iz 2004.godine. Na satu trenutno 43.000km. Isli smo na more za Grčku devojka i ja, što se tiče potrošnje ona je bila oko 5,26l/100km ostalo nema šta da se priča. Promenio sam pred put filter ulja i ulje, pregledao svećiće i to je to. Ovih dana nešto me zeza kada okrenem ključ i dam kontakt odrade kazaljke onu svoju proveru, pumpa svoje odzuji, ali kad hoću na dugme da verglam on ništa, i onda par puta i uhvati i upali. Šta može da bude da li ima neko ideju ili se susreo sa takvi mda kažem problemom? I da pitam da li neko ima štitnike ručki za njega, koliko znam da od 650ice ne pašu? Hvala

Imam problem sa kormanom na majesty-ju 400. Na nekih 80kmh trese korman, na manjim brzinama ne. A kada skrecem u krivine neki cudan osecaj kao da nesto korman nije zategnut pa kao da bezi tocak tako nekakav osecaj. Da li je to do vila ili nekih lezajeva kormana? Da li bi trebalo to sve promeniti mozda?

Resava se tako da se kocioni klip pod aktiviranom rucnom kocnicom zavrce u polozaj da bude ravan sa celjusti. Onda se nadruka poluga kocnice kada se vrati celjust i nabace plocice. Posle toga se nasteluje sajla rucne kocnice da poluga ne bude previse teska da se potegne. Pise da treba da bude oko 45mm duzina opruge na celjusti kada se povuce poluga rucne kocnice.

Moj majesty 2007 god ima lambda sondu odmah na izlasku cevi iz cilindra dole pa onda ide auspuh.

Jeste mehanicki ide preko sajle i nsteluje se duzina te opruge. Medjutim nesto mi tu nije dobro, nece da se namesti rucna kocnica. Update: Namestio sam sad je sve kako treba. Hvala svakako

Da li je neko, ako je neko menjao zadnje plocice Majesty 400 Yamahi, imao problem sa kocnicom i rucnom kocnicom. Neki dan sam morao da skinem celjust, jer je glavio tocak, pa sam sve ocistio i vratio klip tj zavrnuo ga do kraja pa onda napumpao kocnicu da izadje ponovo klip. Medjutim kocnica je mekana i koci, ali ona rucna kada se povuce nece nista da hvata. Da li ima neka caka sta prvo da se uradi da bi radila ta rucna kocnica i da bude tvrda poluga kocnice? Luftirao sam i sipao novo dot 4 ulje, ali nista nisam dobio. Do pre toga svega je bilo ok i radila rucna kocnica, ali sam morao da skinem da podmazem sve i da vratim. Hvala

Kontaktirao sam Vujceta, radi reparaciju korpe i dalje. Cena je 120e i dostava busom gde se vozacima da 10ak eura jos.

Moj drugar Vujče +389 70 243 284 iz Skoplja. Na koga da se pozovem cisto da je covek upoznat? Hvala puno

Da li znas gde i ko radi tu reparaciju korpe kvacila? Hvala za info. Podicicu ler onda za malo gore.

Od nedavno sam vlasnik v stroma 1000 iz 2004. Godine. Motor presao 39.800km Stavljene nove gume pirelli gran turismo prosle sezone i nov akumulator. Ja sam odradio ulje i filter ulja pre 10ak dana. Cini mi se da je ler gas malo slabiji, koliko vidim po uputstvu kaze oko 1200rpm, a meni je na 1000 rpm. Dole levo vidim da ima sraf za ler pa da se malko zavrne da pojaca ler. Da li je to pametno raditi? I jos jedna stvar nisam siguran, ali kao da nesto zvecka kada radi u leru i kada se sporije vozi, mada se cuje i neko klaparanje pomalo. Sta moze da bude i koliko je opasno? Planiram da ga oteram kod nekog majstora u Ns, ali sem Suzukija u Temerinakoj ne znam ko jos radi motore.

Ja sam kod mene nedavno ubacio komplet malossi kit zvono i lamele i resio sam problem drhtanja. Inace mi je zvono fabricko bilo krivo i nije moglo da se reparira kod strugara.

Ili da odvrnes sijalicu iz table On nema nigde konektor da se prikljuci dijagnostika? SAmo one provere preko displeja da se stiskaju dugmici kao neki chekovi da li je sve ispravno. To sam citao u onome service manual kako se radi.

Nema potrebe da sipas do vrha. To ti je kao na kolima uvek je najbolje da bude izmedju min i max. Tako je i za ulje po uputstvu napisano. Da ne bi nabijalo pritisak i negde probilo.

Na to crevo koliko ja znam iscuri visak tecnosti iz posude za antifriz. Po onom uputstvu kada se menja antifriz to crevo se iz posude otkaci da bi se ispustila rashladna tecnost. Proveri u boci koliko imas tecnosti.

Pa posto idem sa devojkom uglavnom krstareca neka brzina 110-120kmh. Tu sam osetio da je taman dovoljno. Inace sam ga vozio preko 160kmh. Kada treba da se pretekne neki kamion ili sta god onda ga zavrnem na oko 140kmh i posle se vratim na normalu. Potrosnja mu je odlicna na tim brzinama kada se vozi normalno. Ja idem uvek na duze neke ture sa njim.

Majesty prava masina. Evo ja sam za dve godine napravio 20.000km. Redovan servis i svuda ides s njim. Sto se mene tice odlican motor. Jako lepo vuce, moze da se prestigne sve na autoputu i to sa dvoje i stvarima na motoru.

Da, da, tu smo...