To vjerovatno zato sto ima krekovanu verziju

Postoji, ja ga imam i u meniju i glasovno (mada u meniju drzim engleski, navikao sam na to). Mislim da nista za mobilni nema precizniju mapu od ovoga, probao sam svasta.

Spave ima slicnu jaknu, gotovo je identicna samo je malo duzi model. Zagledao sam je i svidja mi se zavrsna obrada i savovi. Predlazem kafu sa Spavetom i pregled na licu mjesta A ja je i licno preporucujem, pogotovu za taj novac

Sredjeno

Moja trenutna guma. Vozio sam je na stazi, za do 10 krugova je ODLICNA! Na cesti je, malo je reci, SJAJNA! Ali, to vazi za suvo i 15+ stepeni, na mokrome se mora ici polako i pazljivo (sto se vidi i po samoj sari gume). Ima agresivniji trkacki V profil tako da "upada" jako brzo u nagib, sto nekiom prosjecnom vozacu moze biti malo neprijatno, ali i to se navikne. U poredjenju sa Michelin Pilot Power-om je agresivnija (zbog profila) i podjednako dobro drzi na suvom, dok na mokrome i prednost dajem Michelinu i generalno za svakodnevnu upotrebu je malko bolji Michelin zboh izvrsnog handling-a i vec pomnutog mokrog gripa... Uglavnom, tema je Bridgestone BT-002 Racing Street, guma koju preporucujem svima koji voze agresivno i zahtjevno po suvoj cesti.

Ove godine bi konacno i tamo trebalo da jurim sekunde...

Motul 300V Fatory Line Double Ester 10w40

Pa naravno, svi proizvodjaci motornih vozila polako ali sigurno prebacuju pogone u zemlje sa jeftinijom radnom snagom, logicno. Sto naravno ne utice na kvalitet ukoliko imaju uveden sistem kvaliteta, a imaju svi (samo kod nas to jos uvijek vrda).

moja cagiva je od 125ccm,napred 110,a nazad 160!!mislim i dalje da su na tom kawasakiju male gume!! Na osnovu cega? Takav proracun je dobio tim inzenjera koji je konstruisao ovaj motor, postoji tu mnogo nekih faktora koji uticu na dimenzije pneumatika. Tvoja Cagiva ima 160 nazad iz dva razloga: 1. mala tezina motora i pod 2. sminka. Evo ti jos jedan primjer: Kawasaki GPZ 500S ima takodje 130 nazad. Jedan od glavnih razloga je njegova tezina...

naprijed 110, a nazad 130

mislim da su mu gume uske za tu kubikazu i jacinu motora... Vjeruj mi da nisu

Nisam siguran da je V motor u pitanju, ja sam imao prethodni model i bio je redni dvocilindras, provjeri ponovo

Kupi onda nesto cetvorotaktno. Ako hoces enduro (a vidim da neces) onda uzmi ovu Hondu sto Najzli kaze, a ako hoces nesto na R, onda uzmi Hyosung Comet GT125R (imas naked i R verziju).

XTX-a vjerovatnije

;D

Kod nas se na stazama svugde vozi LEVI krug.... To mi dade ideju...hajde da kad ove sezone (Boze zdravlja ) budemo vozili na onoj stazi, vozimo jedan sesn desni, a drugi levi krug...ista staza, a k'o da vozis na dve razlicite staze Odlicna ideja A recite mi, dje to vozite? Mogu li ja to sa vama malo?

Ljetos su mi na ulazu u HR skidali kacigu sa glave da vide da li imam sertifikat ECE 22.05 Potpuno ispravno, mislim da to treba raditi stalno po ulicama i problem ce biti rijesen.

Slobodno ga kupi! A evo i zasto: Ne znam da li ste culi za ISO sistem kvaliteta. To je nesto sto garantuje da ce taj odredjeni proizvod imati jednaku izradu, materijale...tj. kvalitet, bilo da je izradjen u Njemackoj, Japanu, Kini, Tajlandu ili Crnoj Gori. Da malo uprostim stvar, to tamo u Kini izgleda nekako ovako: gomila kineza na trakama, rade sa gomilom njemackog materijala i na gomili njemackih masina, sa sve Njemcima koji sve to nadgledaju i vode. Dakle, poenta je u jeftinoj kineskoj radnoj snazi, a ne u njihovom inzenjeringu i nikakvim njihovim tehnologijama. Reci cu vam sada i jednu cinjenicu, od Mercedesa je u Njemackoj ostao samo muzej i jedan manji razvojni centar, svi pogoni i ostatak tehnologije su prebaceni u zemlje sa jeftinijom radnom snagom, ukljucujuci naravno i Kinu. Dakle, ako se nesto sklapa u Kini, Tajlandu, Tajvanu... ne znaci da ga je Kinez i napravio i da koristi svoje materijale i da je to uopste njegov proizvod. Ljudi stalno brkaju ove stvari. A sto se tice BMW-a, cisto sumnjam da ce smanjiti cijene, mislim da ce taj "visak" novca ipak iskoristiti za nesto drugo, mozda za neki novi razvoj ili nesto slicno...

Bravo ljudi, fenomenalno! Zao mi je sto nisam mogao da postignem, vise srece drugi pit. Jos jednom, sjajno!

9305 km-nove gume 15947 km-redoviti servis 20521 km-gume,prednje plocice 28985 km-nove prednje plocice i diskovi (podrhtavanje na kocenjima iznad 200km/h 30738 km-nove gume 35431 km-redoviti servis 45170 km-redoviti servis,nove gume,izmjena ulja u kardanu,provjera ventila 56225 km-redoviti servis,nove gume 60911 km-nove prednje plocice 67902 km-redoviti servis,nove gume,plocice i diskovi 78605 km-nove gume 82193 km-redoviti servis,provjera ventila 93189 km-redoviti servis ,nove gume 102315 KRAJ TESTA Sve ove boldovane stvari su itekako posebni radovi kada je u pitanju servisiranje kod majstora na nasim prostorima. I sam imas dobra iskustva. Apsolutno tacno, to je najzdravije moguce exploatisanje za jedan agregat. Ne rade to samo Japanci vec svi. Industrija motornih vozila je znacajno evoluirala u odnosu na vremena "ciganske radosti" i "mocnog komunistickog vozila - Yuga". Danas je trend da se vozila prave sa idejom da predju 100000 km sa sto je moguce manje bilo kakvog odrzavanja (dakle i to redovno servisiranje pokusavaju da smanje) da bi korisnik za tu kilometrazu ili otprilike 5 godina sto manje posjecivao servis i na to "gubio vrijeme". Poslije tih 100000 km ili tih 5 godina, ta vozila se prodaju na istocnim trzistima (npr. kod nas) pa odatle kada se pocnu raspadati idu za Afriku, Indiju itd. Cilj je dakle sto manje odrzavanja u tom roku i naravno, samim tim je povecana bezbjednost jer su vozila u tip top stanju svo to vrijeme, a za kasnije nikoga i ne zanima (osim nas).

Sa takvim odrzavanjem ce svaki motor da izgura 100000 km i vise bez vanrednih intervencija. I jos ako je nov, tek onda je to prava stvar. Kod nas je najveci problem sto narod misli da je redovan servis samo zamjena ulja i filtera Svakako, bravo za ekipu iz Kawasakija!

Imam GPS na Nokii i to dva, jedan je Nokiam Maps, a drugi je Garmin Mobile TX. Nokia ima i nasu mapu ali nije rutabilna (na njoj ne radi navigacija) ali sve ulice ima i naravno pozicioniranje preko satelita odlicno radi. Mapu koristi preko GPRS podrske ili ukoliko skinete sa neta pa ubacite u memoriju, sa samog telefona (dakle moze i bez GPRS-a). Za navigaciju (dje radi, a radi svuda osim kod nas) mora se platiti nesto simbolicno, tipa 6 eura za dva mjeseca. A sto se tica Garmin Mobile XT GPS-a, samo rijeci hvale. Vrhunska mape, ima cak i nas, sve je tacno i precizno i perfektno radi i sa externim i sa internim GPS reciverom. Konkretno je Beograd stvarno detaljno i vrhunski odradjen, koristim ovo u kolima svakodnevno i zadovoljan sam. Da li je to ili nije isto sto i klasican GPS uredjaj, ne znam jer nisam do sada koristio ni jedan, ali ovo stvarno radi.

Da se i ja mucenik malo oglasim E pa ovako, ja sam kada je fotografija u pitanju u samom startu napravio gresku cisto iz neznanja. Radi se o slucaju da sam prije konkretnog interesovoanj za fotografiju, kupio fotoaparat. Tada sam isao logikom da uzmem ono sto ima najvise megapixela u tom trenutku i sto bolji displej i jos ako snima video u VGA rezoluciji... banja. E pa uzeo sam upravo idiota i to konkretno Canon Ixus SD900 Titan od 10 Mpx. I tako sam poceo da skljocam i skljocam i tu pocinje zaraza. Bio sam kuci na moru pa je bilo svasta tamo nesto sto me je inspirisalo i tako ja poceh kao nesto da stvaram. Tada sam mogao samo da jurim kadar jer sam slikao na auto modu jer, ponavljam, nisam nista znao o tome. Upalo je tu dosta nekih i uspjesnih kadrova, tada je to izgledalo ovako: E sada, tu se javljaju neki novi momenti. Moj Sensei Mikka se vraca iz Grcke i ja ga naravno smaram da mi objasni neke stvari. Mikka mi to odlicno objasnjava i brzo ga kapiram jer mi sve to nekako smrtnicki docarava i ja sam uz to otprilike i znao sta zelim da radim konkretno... i covjek mi sve to detaljno objasni (Miko, fala ti dje cuo i dje ne cuo! ). E sada, poslije tog razgovora pocinje i detaljno konkretno pretresanje mog idiota i shvatanje da od manuelnih opcija imam samo sledece: ISO: 80, 100, 200, 400, 800, 1600, 3200 (za 3200 max rezolucija fotke je 1600x1200) Korekcija expozicije (ne znam da li sam se dobro izrazio odje): -2 do +2 Manuelno podesavanje duzine trajanja otvora blende izrazeno u s: 1, 1.3, 1.6, 2, 2.5, 3.2, 4, 5, 6, 8, 10, 13, 15 White Balans - ovo ne koristim, po savjetu mog gurua, za moje potrebe bi Auto setup trebao biti sasvim dobar izbor Metering Methods: Ealuative, Center Weighted Average, Spot - ovo cu polako poceti da koristim Ima tu jos nekih zajebancija oko boja i panorama ali ne smatram to presudnim za dobru fotografiju. E da, manuelno podesavanje otvora blende naravno nema - GRRRRRR!!!! E sa time pocinje igra. Ne mogu da se nazalim sto nemam nikakvo manuelno podesavanje otvora blende, ali sto da se radi, sa sledecim uredjajem necu napraviti tu gresku... Uglavnom, od tada sam poceo da budem jako zadovoljan svojim slicicamo, to je sada vec pocelo da izgleda ovako: ISO: 400 ISO: 80 ISO: 800 ISO: 400 ISO: 400 ISO: 400 ISO: 400 ISO: 80 ISO: 80 Imam i sve f vrijednosti za ove fotke, ali je sve automatski izabrao aparat, tako da nisam pisao jer nije do mene. Jako sam srecan jer sam shvatio da i moj aparat moze da uhvati i nesto u pokretu - veliko vam hvala za temu o Panovanju!!! Mislio sam da to sa njim nece moci bas zbog nemanja podesavanje blende, ali nesto tu ipak moze da se uradi, sacemo da vjezbamo pa da vidimo. Molio bih ekipu da mi da sugestije na uradjeno, da li nesto treba mijenjati i naravno kako i da li treba na nesto ubuduce da obratim paznju ili da promjenim. I napominjem da su moje ambicije i dalje strogo amaterske Napominjem da slike nisam obradjivao u PS-u vec samo resize-ovao sa originalne rezolucije. P.S. Procitao sam ono sto je u linku postavio Crnamrlja, fenomenalan tutorial, toplo preporucujem svima, a za one koji koriste idiote kao ja bice dovoljno poglavlje: "Foto aparat i blic". Crnamrlja, puno hvala na ovome, sjajna stvar!