A onaj kinez SM, Keeway ili Quinqui ne znam kako se zove, jel ima tu verzija od 125?

Upravo njih sam i htio da ti preporucim Cini mi se da je cijena negdje oko 220 eura. Samo, one su, cini mi se, vise krojene za naked-e i tourere jer je u njuma zglob manje savijen put naprijed kao kod sportskih (tipa tvoje SMX-R), sto jeste udobnije kada hodas i to...

Guevara prodaje Diadoru koje su ok, nista extra ali im ni cijena nije extra. Samo da se razumijemo, uvijek bi prije uzeo obucu renomiranog proizvodjaca nego bilo sta iz Louisovog programa pa makar to bio i taj Vanucci! Cizme za sportsku cestovnu namjenu su rangirane ovako: 1. Alpine Stars 2. Sidi 3. Oxtar pa ostali... P.S. Maki, za koji motor ti treba, za Bandita ili bas trkacka za tvog?

Ako nemas godina idi na XT125X.

Nisi me dobro skapirao Spoljna noga mora uvijek biti punim stopalom na fudasteru i ti se u stvari samo tom nogom i drzis za rezervoar, a unutrasnja noga mora biti oslonjena "na prstice". Cestovne gume obicno dozvojavaju nagib od 45 stepeni u odnosu na vertikalnu osu (apsolutna vecina serijskih motrcikala (izuzev R-ova, nekih SM-ova, enduraca...) tada dodiruju fudasterima asfalt), sto mu dodje otprilike cesanje slajdera na koljenu, a trkacke gume daju nekih 55 stepeni (ovdje se ne racunaju gp i ostale specijalno radjene gume ) i tada ce vam zastrugati fudaster na R motoru tj. slajder na unutrasnjoj nozi iako je ona oslonjena na "prstice". Sto se tice polozaja dupeta uzduz motora, to bih morao da demonstriram uzivo za potpuni dojam Radi se o tome da to treba da bude tamo gdje mozes da se okacis nesmetano spoljnom nogom za rezervoar, ali i da se savijes kacigom do upravljaca radi aerodinamike (ovo je potrebno za brze i duge krivine). To ne mozes ako si mnogo blizu. U mom slucaju je bilo da sam ja na motoru imao osjecaj da sam skroz nazad, a kada gledam na slikama izgleda da sam na sredini... Poenta je da vozac i motrcikl imaju jednako raspodjeljenu masu po osovinama, a na R-ovima je vecina mase naprijed tako da je zapravo bolje sjesti malko vise pozadi, pogotovu za nasu visinu Boki (ja sam mozda koji cenat visociji). @Boki: Eno ti ona moja slika gore

To ti ne pomaze/odmaze da oboris motor vec te spasava od proklizavanja kada dodje do pretjeranog povecanja pritiska usljed povecanja temperature gume usljed nenormalne voznje po stazi

Ovo ne vazi uvijek, pogotovu ne zadnja stavka, na stazi se vecina guma razlicitih proizvodjaca razlicito ponasa tako da su i te brojke razlicite. Npr. pritisak za stazu za Bridgestone BT-002 Racing Street je 2.2/2.2, a za Michelin Pilot Power 2CT je 2.0/2.1, ali je sve to samo pocetna vrijednost za stelovanje po pojedincu...

Kad krenem da podizhem motor iz krivine ja nabijam gas. Neke duzhe krivine sam cele prolazio sa gasom, od pochetka do kraja. Gume su nam (meni josh od prva 2 kruga) bile bukvalno upaljene po ivicama. Meni se stvorio onaj hrapav sloj kao da sam palio gume. Izbacivali smo se sa motora ali je problem shto nismo imali kombinezone pa da kolenom mozhemo da ocenimo koliko nam je gume ostalo. Ja sam mislio da mi je mozhda guma onakva jer sam na sportski motor preneo naviku sa naked-a da mnogo uzjashem rezervoar po krivinama, tj. ne sedim na sredini sedishta vec sam skroz uz rezervoar. Kada ovako vozim imam vecu sigurnost i bolje manevrishem motorom, pogotovu po S krivinama. Greshka ili ne? Koji pritisak bi mi ti preporuchio za moje gume pri ovakvoj vozhnji? Hvala puno za odgovor. Ne mozes se pravilno izbaciti ako si na rezervoaru, tesko da bi strugao koljenom tako. Ne znam koliko si visiok, ja npr. sjedim skroz do kraja pozadi jer imam skoro 190. Morao bi se odvojiti od rezervoara. E da, S krivine su na R-u najveca zavrzlama, vjezbaj I da, za gume: za takvu voznju ti uopste ne bih preporucio te gume. Probaj sa 2.3/2.5. Ukoliko budu slucano klizale, reci cu ti na koliko da ispustis, ali ne vjerujem da ce se takvo nesto desiti. Za tu voznju ce to biti skroz dovoljno

Michelin Pilot Road 2 ili Bridgestone BT-021.

Do nekih 40 eventualno 45 stepeni (dalje od toga ne smije cestovna guma!) je sa tom gumom bezbjedno pod uslovom da znas i pazis sta radis (nikako da zveknes kocnicu, nabijes gas ili nesto slicno). Ali bi ja kupio hypersport gumu za ovakvu voznju. I naravno da nisi bio na ivici proklizavanja, na ovoj slici su mi i prednja i zadnja na rubu, taj nagib je granica za cestovnu gumu, u pitanju je konkretno hypersport cestovna guma Bridgestone BT-002 Racing Street: I bilo bi dobro da naucite da se izbacujete sa motora u krivina (mozda vec to i znate nego zbog drugih da napomenem) jer tada imate vecu brzinu za isti nagib tj. manji nagib za istu brzinu i time je voznja mnogo bezbjednija i sa vise "rezerve". To jeste malo tesko za uspjesno savladavanje ali vrijedi probati...

Nisam ovu temu vidio ranije ali je Maki vec dao tacan odgovor P.S. Ako ovako vozim, ja izduvam malo pritisak u gumama, na stazi 2.2/2.2 (obicno i nize, zavisi od modela gume), divljanje po lokalnim putevima 2.3/2.5 i svaki dan 2.5/2.9. Ove brojke se odnose na dimenzije 120/70-17 i 180/55-17

Ja sam ti rekao, ja saljem zadnji dan

Bices zadovoljan

Za te pare nemas bolje, za malo vise para su Alpine Stars i ostala ekipa...

Od KTM-a imas odlicne: 250 EXC-F 450 EXC-R 530 EXC-R Huskvarna 450 ili 510 i nesto slicno tipa bas ta Yamah WR450F, a imas i KX Kawasaki, pa Hondu CRF450, pa Suzuki DRZ450... Bolje od te klase ti ne treba sigurno! A ako bas hoces bolje onda nesto takmicarsko, a mislim da je to pretjerivanje... Nego, nisi rekao najvazniju stvar od svih stvari za izbor masine - budzet

Bas tu sa leptiricima je kupila Stefanova djevojka ;D

Aktivni ves, kozni kombinezon, cizme, rukavice i obavezno ledjni protektor! Onda mozes i tijelom da kocis po stazi ako 'oces Provjereno ;D

Ne mogu, to je prevelik zalogaj, ali je sigurno da se i sa time mozes fenomenalno zabavljati Dakle, zabava zabava zabava

Svaka cast za slike i hvala! Joooooj, jeste da je odje more i sunce i plaza i krivine i sve... ali jedva cekam da opet udjem u kombinezon!!!!!!!!!!!

Uh, tek sto sam ga izvezao iz salona

Dobra je to guma.

BT-014 je davna proslost To je vise sport-touring guma i za to je sjajna, ali novi modeli BT-016 i BT-002 Racing Street su mecava. A Michelin-ov Pilot Power i Pilot Power 2CT su ipak mnogo bolje gume od bilo kojeg Dunlop-a po gotovo svim kriterijumima i duze traju. Ko moze da izdvoji vise para, a da mu nije zao, uzima ovo gore, ko ipak ne da, Dunlop je opet dobar izbor. Starom Qualifier-u je osim brze potrosnje bila mana da poslije nekoliko hiljada km pocinje da popusta, guma nije dobro drzala kada je bila nova i kada je pri kraju, dok su u to vrijeme Michelin Pilot Power i Pirelli Dragon Supercorsa drzali do zadnjeg tracka sare jednako... Opet, sve ovo za jednok prosjecnog korisnika i nije naka opipljiva razlika...

Ja uvijek idem na sve drugo prije Dunlop-a u toj klasi, ali ako uzmes i nju neces imati problema. Dobre su to gume, odlicne, ali su Michelin, Bridgestone i Pirelli uglavnom bolji, ali tradicionalno i komad skuplji, ali opet obicno malko duze i traju. Mislim da vjerovatno ne bi ni primjetio nikakvu razliku osim mozda malko u handelingu ali nije to nista presudno, tako da kupi i uzivaj

Polako, zadatak nije ni malo lak, taman imamo jos par dana da uslikamo nesto da valja. Evo meni odje bilo lose vrijeme danima, za slikanje ocaj, a kada grane sunce na posao pa sta ispadne do zadnjeg roka, ispalo je Vjerujem da svi tako razmisljaju

Nije to na slici enduro vec cistokrvni supermoto