Mi tamo uopste ne ispitujemo snagu i performanse motora. Homologacijsko ispitivanje se vrsi na aktivnu i pasivnu bezbjednost, zaustavni put, sila kocenja, testovi stabilnosti, bla bla bla... Tacnije, vozilo mora da zadovolji takozvane ECE propise koji se odnose na svakakve neke stvari, ima toga masu. Dakle sta sve vozilo treba da zadovolji da bi moglo sigurno da se krece kroz saobracaj... To koliko i kako to vozilo ide ili ubrzava nas ne interesuje. Npr. kada se radi atest za recimo novu S klasu Mercedesa, oni nama posalju bilo koju verziju sa bilo kojom opremom (S320 ili S500 ili S600...). Oni eto imaju totalno razlicite performanse sa aspekta pogonskog agregata...

Sjecas se kako sam ispitivao Never-ovog mezimca :mrgreen: Bio je sive boje sa crvenim slovima valjda, vjeruj mi samo sam ga na sekund pogledao, odmah sam bacio oko na R-ove :mrgreen:

Brz oporavak zelim! Kad vec Cale pomenu mazanje, toplo ti preporucuje Saljicev melem, mene je on spasio! Imam na sebi preko 20 savova i sada mi se slabo sta vidi, a nisam bas bio dosljedan mackanju. Da sam jos malo mazao ne bi mi se nista vidjelo :oops: I interesantna mi je stvar da se to desilo preko protektora :?: Mislim da cu odustati od kupovine Ixon jakne :mrgreen:

Prije par nedjelja, bio ja na faxu, imao neke vjezbe iz ispitivanja vozila u nasoj laboratoriji za motorna vozila... Ispitivali smo neke brembo kocnice na probnom stolu... bla bla bla... zavrsi se to i izlazimo iz laboratorije i prolazimo kroz salu za tehnicke preglede i ateste. Inace, moj smjer tu vrsi homolagacijska ispitivanja ili ateste za novoproizvedena vozila. Dakle, svaki novi model, bilo kog proizvodjaca, da bi mogao da se prodaje u nasoj zemlji mora da prodje neka nasa ispitivanja... Tu sam se do sada nagledao svega. Dakle, bukvalno svaki novi model, prvo kod nas pa tek onda u salone. Moji asistenti ni ne idu na sajmove E sad, da se vratim prici. Dakle, izlazim iz laboratorije i vidim asistenta kako se muci i gura novi model Aprilie 1000 Caponord. Pa mu ja odmah pritrcah u pomoc :mrgreen: Guramo nas dvojica ono cudo i on mi rece: "Pogledaj ono tamo parkirano...". Okrenuh se ja kad ono imam što i viðet! Novi Suzuki GSX-R600 Novi Kawasaki ZX-10R Nijesu mogli dva sata da me odvoje od Suzukuja! Evo vec danima kukam majci da mi da koju hiljadu eura vise Nevjerovatna mi je bila stvar da kada sjednete na ova dva motora, ZX-10R djeluje nevidjeno lakse u rukama od GSX-R600! :shock: Dogovorio sam se danas sa asistentima, cim nesto dodje na atest, ja dolje da probam :mrgreen:

:kul: Sada znam ðe æu servisirati Comet-a ako ga kupim

Rossi je ispao, tacnije gurnut sa staze (udaren po zadnjem tocku) na prvoj krivini! Malo je reci da je popizdio Ustao je i nastavio trku, koliko sam ja vidio, bez jednog nogostupa i cuo sam da komentatori kazu da je polomio i polugu zadnje kocnice... :? Gibernau je imao problema sa masinom i odustao takodje u prvom krugu. Trka je bila extra, Capirossi je vodio cijelo vrijeme a iza njega je bilo svega. Mene je odusevio Pedrosa. Danas su Repsol-ke odusevljavale! Hayden je bio ispred Pedrose u pocetku pa je malo kocio stvar. Pedrosa ga pretice i nadoknadjuje nedostatak od 3 sekunde za vodecim ali se par krugova pred kraj umorio i ostaje drugi. Stvarno je dobar, pogotovu na kocenju! Capirossi je takodje bio odlican. Drzao je jak tempo cijelo vrijeme. U svakoj krivini je klizao zadnjim tockom :kul: 1. Capirossi 2. Pedrosa 3. Hayden ...ostale ce ispisati Cale :wink:

Polomio se. A sa drugim motorom je imao nekih problema. Koliko sam ja vidio, stalno mu je klizao zadnji tocak... :?

To i mene interesuje, vidim da je on jedan od ovlascenih Suzuki servisera...

E sad zamislite mene na zadnjem sjedistu kako visim okacen o Zorana sa dupetom odaljenim 30 cm od asfalta :mrgreen: Lud covjek!

To ces saznati na bilo kojoj stranici koja je radila uporedni test klase 1000. Da se ne bi mnogo mucili evo nekih podataka:

E da, izvinjavam se, nijesam dobro procitao post sa pitanjem. Ovo gore sto sam rekao se 100% odnosi na vozila koja su u eksploataciji tokom zime, nijesam siguran da li se stvar mijenja ako ista leze zimi nekoristena... Provjericemo i to. Ali svakako ne skodi i vjerovatno ne bi bilo lose zamjeniti ga i u tom slucaju.

Obavezno treba promjeniti ulje nakon zime! Mislim tako bi trebalo, ali vjerujem da kod nas slabo ko to praktikuje. To sam radio bas na nekim predavanjima prije par nedjelja, ali sam zaboravio detalje :oops: Uglavnom, ulje izgubi tj. promjeni svoje osobine: viskoznost, bla bla bla (ne mogu tacno da se sjetim sta je konkretno u pitanju, procitacu u knjizi pa cu vam javiti). Vjerovatno ce me Peca preduhitriti sa pravim odgovorom na ovo pitanje

A Herceg Novi :evil:

Uf, pazi, ukratko bi to izgledalo ovako VTR je motor koji je do prije par godina bio Superbike top model. Sada to vise nije, ali ga i dalje prave sa istim tim tehnologijama. Sto znaci da i dalje osigurava vrhunske vozne osobine na stazi uz upotrebljivost na putu. Osim toga on ima agregat sa V2 rasporedom koji zadnjih nekoliko godina nije doradjivan jer je provjeren i dokazan, a posto vise nama ambicija za Superbike nije mu ni potrebno dodatno konja. Skup je zbog komponenti koje se ugradjuju u njega i naravno zato sto je ziva legenda Superbike-a. To je motor koji treba da parira Ducati-ju i Apriliji (procitati tekst na BJBikers.com), dakle on je prije svega ekskluzivan pa onda sve ostalo. Oko detalja za koriscenje obratiti se Pablu :mrgreen: CBR1000RR je Hondin top model ali se u standardnoj opremi ne dobijaju bas sve ekskluzivne komponente kao kod VTR-a SP2. Jeste on i brzi i jaci i bolji i svasta nesto ali nije toliko ekskluzivan. Po meni mislim da je to ono zbog cega ne moze da digne cijenu. I zaboravih ono sto vec svi znamo, CBR1000RR ima masinu sa redno postavljenim cilindrima. Ako sam se dje zajebao ili nesto nijesam rekao ispravite me molim.

Uh, sad kad viðeh ovo, nešto mi se ne ide kuæi

Kupio sam casopis i mogu vam reci da je extra. Citao sam i ranije Due Ruote i to je to. Kvalitet je za svaku mogucu pohvalu.

:oops: ali gledao sam u motor, stvarno :mrgreen: Ne mogu da vam objasnim kako me iznervirala ova nazovi cica! :evil: Gledam ja ovu CBR600RR i balavim, nije mi dobro, kad viðiš nju nesretnicu, upali ona motor i poène da ga turira do blokade i ne pušta gas kretenka! Urlièe CBR-ka na 16 000 obrtaja, a meni se plaèe, pizdim, greote, nerazraðen motor... :crybaby: :jecaj: :evil: :evil: :evil: Došlo mi da je opalim jednom (po glavi naravno :mrgreen:)

:shock: E taman sam pomislio da je zaboravila :mrgreen:

Zdra'o bio junaèe!

Bili je dobro, nema sta! Ali ulaz je stvarno bio spektakularan! :kul: :fcab: :thumbs_up:

Dobrodošao junaèe!