a nije ti ni neki motor :P

nije zaglavljena nego parkirana a da je malo blata i nije, nego slika ne može da prikaže... kako staneš nogom propadaš u glinu.... al otom potom, čim se makne sneg možemo da vidimo ko će da se zaglavi a ko ne :P

:P :P

imaju preliv ove novije, ove starije nemaju,..

hahahaha :moto3:

polako afrikanci, polako... još malo pa će se otopiti sneg... a onda opet :moto3:

:Mina:

ove godine je to u planu da se uradi... ja sam pitao Kepu "jel može?" i on je rekao "može" a ja njemu sve verujem ... tako da će ove godine biti na vrhu makar točak od kamile :D

ljudi aj se organizujemo da napravimo vektore za nalepnice... neko mi reče da Gvozden ima neke u vektoru... nešto sam jurio po netu i našao sam ove http://cgi.ebay.co.uk/ADESIVI-SUPER-TENERE-XTZ-750-SERIE-89-90-91-92-STICKERS-/400195953263?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5d2d89a26f al mislim da su malo poskupe

verujem da jeste al ja i dalje ne uspevam da iskoristim njegove kapacitete... pošto ne postoji mogućnost da se izlistaju svi postovi ili sve teme postavljene od nekog člana (pre su mogli svi postovi da se vide) pomozi mi da nađem putopis lenjog sa afrikom po nekoj šumi... dal je u jednodnevnim izletima ili gde al ne mogu nikako da iskopam,,, e da, da se vratimo na temu... šta se desi kad afrikanac pomisli da ima enduro motor :P

Ne mogu da iskopam koliko je maximalno opterećenje ST 1200 al sam naleteo na http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_xtz1200%2009.htm gde su lepo složeni podaci između sličnorodnih motora... Power BMW R1200GS: 110bhp @ 7,750rpm Ducati Multistrada 1200 150bhp @ 9,250rpm Yamaha Super Tènèrè 110bhp @ 7,250rpm KTM 990 Adventure 105bhp @ 8,250rpm Suzuki V-Strom 1000 98bhp @ 7,400rpm '80 BMW R80G/S: 50bhp @ 6,500rpm Torque BMW R1200GS: 88lb/ft @ 6,000rpm Ducati Multistrada: 88lb/ft @ 7,500rpm Super Tènèrè: 85lb/ft @ 6,000rpm KTM Adventure: 74lb/ft @ 6,250rpm V-Strom 1000: 74lb/ft@ 6,400 rpm '80 R80G/S 41lb/ft @ 5,000 rpmTank Size BMW R1200GS: 5.3 gallons Ducati Multistrada: 5.3 gallons Super Tènèrè: 6.1 gallons KTM Adventure: 5.2 gallons US V-Strom 1000: 5.8 gallons '80 R80G/S: 5.2 gallons Front Wheel BMW R1200GS: 19" Ducati Multistrada: 17" Super Tènèrè: 19" KTM Adventure: 21" V-Strom 1000: 19" '80 R80G/S: 21" Dry Weight BMW R1200GS: 203kg (448 lbs) Ducati Multistrada: 189kg (417lbs) Super Tènèrè: 244kg (538lbs) KTM Adventure: 209kg (461lbs) V-Strom 1000: 207kg (456lbs) '80 R80G/S: 186kg (410lbs) Power to weight (bhp:kg) BMW R1200GS: .54:1 Ducati Multistrada: .79:1 Super Tènèrè: .45:1 KTM Adventure: .50:1 V-Strom 1000: .47:1 '80 R80G/S: .27:1Torque to weight (lb/ft:kg) BMW R1200GS: .43:1 Ducati Multistrada: .47:1 Super Tenere: .35:1 KTM Adventure: .35:1 V-Strom 1000: .36:1 '80 R80G/S: .22:1 Rider Aids BMW R1200GS: optional and fully-defeatable ABS Ducati Multistrada: push-button adjustment of suspension height, power delivery and traction control, fully-defeatable ABS Super Tenere: combined brakes, non-defeatable ABS, three-mode traction control, two-mode power delivery KTM Adventure: fully-defeatable ABS V-Strom 1000: none '80 R80G/S: balls

kolko se meni čini ovo "not recomended" je vezano za potencijalno preopterećenje motora težinom... potencijalni problem bi bio da i vozač i suvazač i koferi idu preko granice opterećenja motora a vozač oće da tuži yamahu zato što motor nije stao ili nešto slično.. možda grešim al mislim da je Čeh uboo o čem se radi... kao kad na veš mašini stave "nije za pranje kućnih ljubimaca"

lenji se diskvalifikuje dok ne krene sa nama na off... a onda ćemo da čujemo šta ima da kaže (verovatno će tada da pljuje i jedne i druge) :D ps. Lenji je vozio AT pa svi znamo kako je to prošlo, nemo da kopam po ovom šuntavom searchu da tražim :P

Vidi upao si "ko golom guzicom međ pijane turke" ali ne sekiraj se, ovde je sve prijateljsko prepucavanje koje ćeš razumeti kad nas vidiš na nekoj enduro vožnji elem pošto ti je finansijski limit 1700-1800e zaboravi afriku zato što za te pare ne možeš retko možeš da nađeš pristojan primerak. Znači Transalp... problem je i što tu osciliraju motori različitih stanja za slične pare... i teško da će ti neko izvaditi extra primerak tek tako, moraćeš da ga tražiš... npr kao Đunta koji je tražio, tražio i našao.. znači prati motoberzu, mojauto i bjbikers oglase i isočiće već nešto... npr pre neke dve nedelje se pojavio jedan 97 godište sa full opremom (tri kofera, maxija i dva sa strane, centralni, roll bar, iz svice) za 1750e i naravno da se prodao svetlosnom brzinom... znači ako je iz uvoza najbolje je da imaš informaciju o motoru pre nego što se dotera ili neki domaći kome znaš istoriju a koji je po pristojnoj ceni...

:Mina:

kako ulepšati Afriku

:Mina:

http://www.nuetech.com/

na maticu sam mislio i tačan je odgovor pod 1 (ne stezati maticu ventila do felne) .

kontaktiraj Bokilica, on ima iskustva sa ugradnjom plina na motore

dobro je što ste povampirili temu staru 4 godine , a ti Mato bolje okači slike svojih roll barova urađenih kod Scube

kod vulkanizera (makar kod onog kod koga mi idemo a verujem i kod ostalih) se i na običnu gumu stavlja to crno, zato i jeste jedan od saveta ako menjate gumu u nekoj nedođiji da iskoristite ćopavu od kolege i sa njom odvojite gumu od felne (skinete točak i stavite pod ćopavu od kolege, ako nema kolege onda ste u problemu i to je jedan od razloga zašto se u nedođije ne ide nikad sam). A jedan od razloga zašto dolazi do pucanja unutrašnje je pretezanje osigurača ventila na felnu. Naime osigurač treba da bude jedno 2 - 5mm od felne da se ne bi ventil otkinuo ukoliko guma počlne da radi

par puta sam probušio gumu i na vreme sam to primetio... ove gume unutrašnje nisu kao nekada na kolima ( pošto pretpostavljam da na ta iskustva misliš) i retko kada se pokidaju ili explodiraju već ispuštaju relativno lagano tako da se to lako oseti. Drugi put kad mi se to desilo na Sajmu sam imao kompresor u koferu i doduvavajući gumu (pa onda jedno 2km je držala) sam stigao do Labaratorije. Najednostavnije rešenje je imati rezervni par guma i kompresor

morao bi da proverim na internetu, ali koliko se sećam (pošto je i mene to interesovalo) te gume se nikako NE preporučuju za vožnju po asfaltu, da li zbog grejanja ili slično, znači baš su za offrad. Kad iskopam neke informacije okačiću ih ovde

živo me interesuje šta će sledeće da bude.. do sad su bile gume, sledeće će sigurno da bude istegnut mi lanac i sl. :P