haha, ta varijanta bi bila dobra i protiv glodara

Meni je recheno neposredno pre nego shto sam krenuo da radim poligon da kada radim osmicu mogu izaci van nje, da to nije problem. E sad, poshlo mi je za rukom pa sam je uradio po liniji. Mozda sam za 10-20cm na nekim mestima izashao. Uglavnom, koliko sma shvatio, taj poligon bash i nije preterano bitan. Bitno da se vidi da vladash motorom, a ne on tobom I josh da dodam, ono kojim redosledom treba spushtati noge pri zaustvaljanju (bilo je recho u ranijim postovima). Ama bash niko nije to gledao. Bar meni... Bitno da: - idesh za desnim tochkom - okrecesh glavu i gledash retorovizore pre migavca - dajesh UVEK migavce - poshtujesh stop (ne mora sa obe noge na stop, bitno je da stanesh i osmotrish) - prestrojavanje unutar trake za skretanje - ulazak u desni kraj u jednosmernu - obavezno migavac ako se obilazi kontejner, parkirani auto ili bilo shta shto je na desnoj strani puta (poshto motor ide desnim tochkom) I jedan savet iz lichnog iskustva, ne zaboravite da sipate benzin kad krenete na polaganje :D:D Verovatno ima josh stvari na koje treba obratiti paznju, ali ovo su stvari na koje sam ja obratio posebnu paznju.

Evo i ja se upisah u listu strelaca Sasvim normalno proshlo sve, poligon, voznja, polozili ste i to je to. Valjda ce u sredu i pechat da padne

Izvinjavam se na ponovnom otvaranju teme. Kad sam tjorav Evo chitam stranu po stranu. Hvala!

Pozdrav, treba ovih dana da polazme voznju (praktichni deo) pa bi mi dosta koristilo kada bi napisali svoja neka iskustva oko stvari na koje treba obratiti paznju. Na primer, kojim redosledom se radi poligon ? Chuo sam, na primer, da se osmica radi dva puta uzastopno (jedna za drugom). Zatim, oko voznje po pravoj liniji, treba i promeniti brzinu u drugi ? Kako se vrshi okretanje posle prave linije ? Da li tu postiji neka procedura (oko spushtanja noge - sme/ne sme) ? Zatim, pri voznji po ulici. Koliko sam shvatio, ja pratim automobil u kome je kandidat koji polaze i policajci. Koliko smem da dozvolim da mi se automobil udalji, na primer, ukoliko stojim na stop a automobil ode pa se izmedju nas nadje neko iz saobracaja? Chuo sam da pri zaustvljanju na STOP i propushtanju peshaka treba da se stoji sa obe noge na zemlji ? Da li mora da stavi motor u ler ili moze da ostane u prvoj ? I poslednja stvar oko polukroznog okretanja. Na shta tu treba obratit paznju? Znam da je mnogo pitanja na jednom mestu, ali ove stvari bash i nisam imao koga da pitam, poshto vreme bash i nije neko pa nisam uspeo da uklopim svoje vreme da se vidim sa instruktorom.... Unapred hvala za odgovore, i unapred se izvinjavam da davljenje

Meni je najvishe paznje privukao ovaj ruzni blatnjavi, shto smrdi na benzin

Pošto već ima topic na temu skidanja rđe pomoću struje, pokušao sam da odradim eksperiment. Usput sam malo fotografisao kako bih vam preneo ono što sam radio. Poenta jeste, kako već piše na tom postu, da se u posudu koja je pozitivna (+) i napunjena elektrolitičkim rastvorom postavi (negde u sredinu da ne dodiruje posudu) predmet sa koga se skida rđa i koji je prikačen na negativno (-). Tada bi rđa trebala da se skida sa - elementa i kreće ka + elementu. Ovo što sam ja radio je onaj Bucket metod. Metod skidanja rđe sa rezervoara nisam još uvek probao, a ako budem, preneću iskustva. (za sada su radile matice i šrafovi po rezervoaru Krećem: Dakle, za ovo mi je bilo potreban ispravljač za punjenje akumulatora, metalna posuda, destilovana voda, soda bikarbona, malo žice, i naravno zarđali ekser. Zatim, u metalnu posudu (ja sam koristio zvonce od bicikle) sam sipao naj običniju sodu bikarbonu iz kuhinje. Nisam siguran baš koja količina ide, odokativnom metodom sam to odredio. Jedino što sam primetio je da što je više stavim to se voda više greje (više struje prolazi jer se stvara veći provodnik pa amperaža drastično skače). "Model" za ovaj eksperiment mi je bio običan zarđali ekser. Potopio sam ekser u rastvor, da visi u posudi tako da ne dodiruje posudu (ukoliko dodirne došlo bi do kratkog spoja i ili bi pregoreo osigurač u ispravljaču ili bi crko...) Na predmetu je neophodno obezbediti dobar kontakt tj. ukloniti rđu sa mesta na koji se vezuje minus kako bi ceo proces lepo funkcionisao. Ukoliko kontakt nije dobar, elektroliza ce se vršiti direktno sa žice i ne ide kroz predmet. Onda ništa od čišćenja. Kada smo sigurni da polovi ispravljača nisu u kratkom spoju (100% sigurni) možemo upaliti ispravljač i podesiti voltažu. E sad voltaža. Ja sam radio na rasponu od 12V-20V, zavisno od toga koliko je jak rastvor. Ukoliko je dosta jak potrebno je smanjiti voltažu a samim tim i amperažu jer dolazi do pregrevanja rastvora, posude i predmeta. Opet, ukoliko je slab rastvor treba malo povećati voltažu dok se ne dobije optimalna elektroliza. Nakon nekog vremena "vrenja" rastvor postaje braon boje jer se puni rđom. Samim rastvor postaje i bolji provodnik pa dolazi do povećanja temperature (treba voditi račina) pa je potrebno smanjiti amperažu. Posle određenog vremena, kada se proces završi, možemo ugasiti ispravljač i izvaditi predmet. Dužinu procesa sam odokatvirno određivao, tako što sam povremeno gasio ispravljač radi provere. Obavezno, pri svakom pomeranju bilo kog elementa treba isključiti ispravljač da ne bi došlo do kratkog spoja. Na kraju, kada izvadimo predmet on izgleda ovako: Uz malo brisanja krpom, uz malo polir paste, skida se crni sloj (koji ne znam šta je i od čega nastaje) i dobija se sjaj. Što više poliranja, to veći sjaj, zavisi koliko je potrebno. Nakon toga, predmet izgleda ovako: Eto to je bio moj eksperiment. Malo sam plastično objasnio, bukvalno kako sam ja radio, uz moje skromno poznavanje fizike i elektrike Nadam se da ce bar nekome biti od koristi. Metod čišćenja rezervoara bi bio komplikovaniji, prvo sa te strane što su polovi obrnuti pa je dosta manja površina koja bi privlačila rđu na sebe (ograničeno širinom otvora rezervoara). Ipak, ako ništa drugo, i ovaj način može biti koristan za čišćenje predmeta koji se ne mogu očistiti turpijom i šmirglom (neka nepristupačna mesta) Eto, hvala na čitanju ko je stigao dovde a da ga nisam udavio Pozdrav

Moze, moze, skinu se poklopci sa strane pa se onda otvori odozdole. Nego se treba nakaniti

ma svaka pmoc znachi. Mislim da cemo na kraju naruchiti na ebay neshto. Sad samo treba rasturiti pa premeriti shta. Ali mi dosta znache vasha iskustva, da znam gde da bacam ochi Hvala josh jednom.

Juche ochishcen rezervoar. Chekamo probu da kaze kako mu je sad Planiram i neki servis karbova, valjda ce mu i to pomoci.

Pa koliko sam ja gledao iglice su dobre. Na onim gumama se ne primecuje nikakav trag istroshenosti. najpre je to trunje od rdje. Danas sam ochistio rezervoar pa cemo videti kako ce se pokazati. Za filter cu bash pogledati, shto bolji to bolje Gde bih mogao da pogledam za taj brodske motore ?

E tooo HVALA ! Rasturali smo motor 2 puta, al dzabe kad ne znamo shta je Josh jednom puno hvala.

Pozdrav opet od mene. Na drugarovom motoru (isto Honda CB400N) imamo problem da ispada iz prve brzine (uvek kada se krece). Dakle kada se krece pochne da drchi kao da delju zupchanici jedan o drugi. Sve druge brzine rade perfektno. Da li neko ima neku ideju ?

hehe veshtice Pa filter imam, karbove sam chistio 2 puta, josh je ostalo rez da ochistim. To cu danas, nadam se. Kisha ova i tmurno pa mi se ne mrde

Da da, bash je tako povezano Pretpostavljam da je prljavshtina proshla dok nisam imao filter, ili se filter dovoljno zaprljao da je uspeo da propusti shtroku... Valjda cu danas stici da ochistim rezervoar. Skupljam shrafove Hvala svima na pomoci !

Pozdrav. Evo ovako, ja sam u slichnoj situaciji. Jedino shto sam vozio apn-a od malih nogu pa koliko toliko imam iskustva na 2 tochka. Motor sam kupio u Becheju, a rodjak ga je dovezao, pa sam tako reshio taj problem. Drzao sma ga u vikendici pa sam ga tamo i vozio neko vreme poshto nema saobracaja. Mogu reci da mi je trebalo odredjeno vreme da se naviknem i da budem opushten, bez obzira shto sma vec vozio apn. Posle par nedelja kratke voznje vikendima navikao sam se na motor podosta, i sad uglavnom ide. Osmicu sam iz prve uradio, mada nije bash lako kako mi se chinilo da ce biti. Sledeca stavka oko polaganja. U toku zime sam uzeo L tablicu i vozio recimo oko 4 dana po gradu i jedan dan na poligonu (koliko je vreme dozvolilo). Nadam se da sam pohvatao one glavne stvari, josh cu malo u auto-shkoli da se raspitam. Testove sam zavrshio, josh imam voznju, koja je u principu dosta veca stavka... I na kraju oko kacige. Razmishljao sam o onim kinezima Shiro i tako to, ali mi neshto bile odbojne. Na kraju sam naleteo na HJC Samurai i uzeo nju. Deluje mi kao sasvim pristojna kaciga, a bila je oko 100€ chini mi se. Nadam se da sam pomogao koliko-toliko. Neku praktichnu pomoc josh nisam u mogucnosti da ponudim jer nemam polozeno pa ne vozim motor Kad polozim mozemo i to da se dogovorimo, poshto zivimo relatinvno blizu (chini mi se da si na zvezdari?) P0z

Ha! Ja sam dobio pismo od Zastave svojevremeno da dodjem u servis kad budem mogao jer postoji mogucnost da ima greshka na trecem stop-svetlu i da moze doci do "izbijanja" osiguracha...neshto oko kontakta kao... I stvarno ispravishe Hehe sad mozda bash nema veze sa motorom, al eto iskustvo

Mislim da sve ispod $200 ili 200€ (nisam siguran za valutu) ide bez carinjenja. I mislim da carina procenjuje vrednost robe.... tako da sve zavisi kako te procene

Moj rodjak je imao ovaj motor i secam se da ga je obozavao! I danas dan mi pricha kako ga je vozio po njivama na +40°C i da se mazga nije bunila ni najmanje. Na kraju je uzeo Dominatora, a Xl je drzao u garazi jedno godinu dana posle toga dok nije skupio snage da ga proda. (mislim neshto malo vishe od hiljadarke da je dobio za njega). E sad to shto ti se nudi... ko ce ga znati. Sobzirom da ne mozesh da chujesh kako radi motor, ni da sednesh na njega da vidish kako ide...nezgodno je to. I mislim da takva varijanta motora u dzaku ne vredi toliko. p0z

A secam se da sam video u oglasima ovu Hondu, tada je bila oko 800€ chini mi se. Estetski super izgleda. Medjutim, ako na njoj nije nishta radjeno a preshla je 50000km, postoji velika verovatnoca da cesh morati uskoro generalnu da radish. Mada ovo je samo nagadjanje, nishta dok ne vidish motor uzivo, i probash ga. Treba videti kakav je lanac shto okrece bregastu. Chini mi se da mu to dodje kao slaba tachka ovog modela, mada nije skupa zamena (ali treba otvarati motor i sa gorenje i sa donje strane ako ne postoji master link na lancu) Obrati paznju na brave (kontakt i rezervoar). Nisam ni jednu do sada video da joj rade obe ove brave Ni one nisu preskupe (recimo 30-ak €) ali opet... Koliko vidim sve je orginal na njoj, nije budzeno (osim zadnjih drzacha za noge ). Definitivno je farbana jer mislim da ova boja ne postoji fabrichki. Sve u svemu, ovako po izgledu ja bih odmah ishao da je vidim! Dosta bolje izgleda od moje, bar na slici. Kad je vidish uzivo i probash znacesh vishe. Poslushaj oko motora da li se chuje neko udaranje (ako je istegnut lanac bregaste mogu da se chuju udarci, mada mogu da budu i rastelovani ventili) Vidi prednji i zadnji lanchanik kakav je, da nije bash mnogo istroshen, prednja viljushka-da ne curi ulje) U principu sad ostalo sve vazi iz one teme: Kako kupiti polovna motor. Prelistaj po forumu malo. Oko kochnica, ako sam radish vrlo malo ce te koshtati. To je samo zamena plochica i paknova, ako je uopshte potrebno. Sajle isto tako, relatino jeftina stavka. To sve spada u redovno odrzavanje. Obavezno menjaj ulje i filter ako uzmesh! Nadam se da sam bar malo pomogao. Ako zatreba, sharaj pitanjima dalje P.S. nemoj bash ochekivati da za 600€ dobijehs motor marke Honda na kojoj bash netreba nishta da se radi.

Stavi slike pa da vidimo. Ja sam moj platio 700€ i za sada sam samo sredjivao neke stvari oko estetike, i naravno ono redovno: ulje, filteri, chistio lanac i dotezao, nashtelovao ventile, gume, treba karbove nashtelovati, zamenio sajlu kvachila a treba i gasa... Ali sve je to individualno.

E daa, video sam i to na nekoj od tema kad sam trazio. Super ideja. U stvari i bilje od sve ove petljancije sa vakumom Dobro me podseti. Fala!

e too, hvala na pomoci.

Pretpostavljam da su to one sisice koje se koriste za sinhronizacijku karburatora ?

Zanima me princip rada vakuum slavinice, i da li je moguce staviti je na Honda CB400N ? Neshto sam prochitao da ide vakuum crevo iz motora u nju pa da tako pusti benzin kad radi motor, ali nisam siguran da li je to tako, i da li je to jedina varijanta? Ako je taj princip, gde se u motoru stvara taj vakuum koji bi trebalo iskoristiti ? Unapred hvala.