E druze evo ako te interesuje Honda CM 125 C http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=44980.0

Meni treba isto al za '97 godishte.. Kopao sam danima po netu ali ga nigde nema.. Chak ni na forumu ovde.. Masinerija je na obe ista, jedine razlike su u sjajnim delovima(lancobran, satovi i tome slicno)

Ili mozda nesto ovako: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=44980.0

Proizvodjac: Honda Model: CM 125 (JC05) Godina proizvodnje: 1984 Predjena kilometraza: oko 39000 km Boja: Crvena-Trula visnja Cena: 1100 eura ali mozemo da pricamo Kontakt: 064/04-05-863 ili na PP Motor je u mom vlasnistvu od prosle godine i to je moj prvi motor. Uvezen je iz Svajcarske i prva registracija u Srbiji mu je bila u maju mesecu prosle godine. Prosle godine je stavljen nov akumulator. Pocetkom ove sezone zamenjene svecice, stavljene obe nove gume, pozadi Metzeler Perfect ME77 a napred Dunlop K82, i stavljene su nove zadnje pakne. U motor sam, od kad je u mom vlasnistvu, sipao ulje Ipone 10.4 Slike sara guma: Prednja: Zadnja: Letos sam presao oko 5-6 hiljada kilometara bez problema. Motor je veoma mali potrosac, trosi 2,5 - 3 litra. Isao do Zlatibora i nazad bez ikakvog problema. Ostalo je jos da se presteluju ventili, to cu uraditi sad za neki dan i da se zameni ulje, takodje cu ja to zavrsiti. Od opreme motor ima nosac za top case i Hepco & Becker top case. Kupcu ostaje samo da sipa ponekad gorivo i da se vozi i da uziva. Razlog prodaje motora je kupovina veceg. Zamene me trenutno ne interesuju. Evo slike motora, kad budem uzeo aparat bice ih jos:

Pomoooooc, potreban link za owner manual za Hondu CM 125 (1984.), nisam uspeo da nadjem

Ako nekome znaci meni je na Hondi CM 125 samo je kod SH532. Verovatno je od necega slicnog njoj.

Druze ja imam Hondu CM 125, vrloooooo izdrzljiva masina, trosi kao upaljac, a zvuk je odlican ako se povade prigusivaci a sa nekim malo ludjim auspuhom verujem da bi zvuk bio mnooogo dobar. Evo primera: Opet sa druge strane Jawa je dosta brza od Honde ali kao sto si rekao ima 2T masinu, znaci pravljenje mesavine i ostalo. Takodje Jawa je dosta veca pa ce verovatno delovati ozbiljnije od Honde. Sve u svemu oba motora imaju svoje mane i prednosti a na tebi je da izaberes sta vise volis.

Hoce li biti nekog prenosa na TV-u ???

Eee moj rodjace, ti sa ovoliko km razmisljas o R1, strasno. Ja sam samo za ovu godinu presao 6500 km. Veruj mi, probao sam da provozam malo mog GSX-R 750 koji je verovatno cak i slabiji od novijih zujalica od 600 kubika, i nije ni malo za salu. Svaki mali gas i dupe ode u stranu a ti se snalazi kako znas i umes, ja sa mojih 15-ak hiljada km ne mogu da iskontrolisem dupe, mogu misliti sta bi ti radio sa 2000 km. Moj drugarski savet, uzmi nesto od 500 ili max 600 kubika pa posle polako i kad vidis sta volis kod motora lepotu ili mogucnost da putujes ili volis da divljas po livadi.

Slika pred polazak na Zlatibor Mi stali u Uzicu da pravimo pauzu pa nam se pridruzila jos jedna ekipa. Ja sam ovaj u plavom duksu (PS ja sam 190, sta mislite koliko li je visok covek do mene )

Jes da nisam sektas, al' planiram da iduce godine uzmem neki TA 600 ;D Malopre sam vrsljao po netu i naleteo na OVO :o Honda Africa Twin 1200? Honda Africa Twin 1200 for the moment is little more than a voice still never confirmed by the Japanese House. What is certain is that if they miss in a segment - that of enduro road - which today represents a good part of the motorcycle sold, but Africa Twin, as it was conceived at the still missing: capable of addressing travel even in pairs, low operating costs, maintenance and easy to fit any type of terrain. We expect to infomotori.com the forward, certain that many of you await your return. In the meantime we asked Oberdan Bezzi to trace the lines of future Africa Twin and have it described as follows. It was not in Cologne and perhaps Honda will not even all'EICMA, but is ready and has the potential to be the worthy heir of the legendary Africa Twin born in late 80s. The V-twin has been an increase of up to 1200cc engine capacity (compared to her cousin Varadero), but in addition the whole motion was designed to return the lighthouse to be covered by category. First, the extent of the front wheels with 21 "rear and 18", as if to say that wanting and having the capacity, some puntatina in a route that is not only a "white road" you can also do. Then the weight that despite the tonnage of the motion is vocifera as surprisingly low compared to competition. However, the saddle is higher because of the nature and sporting a long suspension travel. The frame is steel with parts alloy. One way, the new Africa Twin, which is exactly half way between the big enduro travel and more markedly sports such as R1200GS and HP2, to stay at home BMW. The design is based on not appear too heavy albeit with an image of strength definitely perceptible. Finally, the livery is a tribute to Africa Twin original 1988 blue and red blue and white logo with the HRC (which has contributed to the development) in beautiful exhibition. Izvor: www.motorcyclespecs.co.za

Sa ovim se slazem, ali slazem se i sa ovim

Pazi svako ima svoj ukus a o ukusima se ne raspravlja, a ja posteno vise volim da mi se motor ne cuje nego da se cuje kao motorna testera. PS Nemoj da pricas stvari oko zvuka ne cujes motor uzivo, ljudi koji su bili na MZ skupu u Ovcar Banji znaju sta pricam.

Cista glupost, 125 koja je 4t cuje se 200 puta lepse nego 2t 125. Istina je da ne mogu ni da pridju 2t motorima po brzini, ali i to jedno veliko ALI: 4t trosi 2,5-3 l na 100 km a ne kao 2t koji trosi duplo 4t (bar moja honda) presla 37000 nikad otvorena masina, a znam momke koji su presli sa njom preko 60000 i nista nisu radili oko masine (samo ulje i stelovanje ventila) 4t mnooogo bolji zvuk od 2t koji se cuje kao motorna testera Ako hoces nesto trajno onda uzmes 4t (koji ce ti verovatno dosaditi posle godinu dana ali ces se sa njim lepo navozati), a ako hoces nesto ludje uzmes 2t (koji ce da ide dosta brze, ali da trosi vise i nece ti dosaditi brzo ali ce popiti mnoooogo vise benzina u odnosu na 4t) Ja trenutno vozim Hondu CM 125C koja je 4t i prezadovoljan sam motorom i sto se tice izdrzljivosti i jednostavnosti odrzavanja i naravno mala potrosnja. Evo ti zvuka 4T Honde I zvuka 2T Cagive

Ovo se skoro desilo mom drugaru koji je krenuo do mene da pravimo rostilj, ide on sa Tomosom BT-om polako uziva kad iza njega ludaci neki pocinju da sviraju, on nista, kulira ih, a oni i dalje sviraju i psuju, obidju oni njega uz psovke, al napravi se kolona ispred. On se seti da ima upaljac u dzepu i izvadi upaljac i krene da obilazi kolonu i ubaci upaljac tim seljacima kroz prozor. On kaze da su zagomilali kao da je bacio bombu. Na putu za Zlatibor nam se vrlo cesto desavalo sviranje sto idemo polako a svuda smo isli po znaku pa sad sta da im radimo, a na kraju ispadne kako smo mi divljaci i ludijamo po putevima ali obicno bude bas suprotno.

Evo ga kolega Motor je stvarno u vrhunskom stanju, bez problema smo otisli i vratili se do Zlatibora. Jedan od najlepsih i najudobnijih motora od 125 kubika.

Pozdrav, Kad sam kupio motor dobio sam iz kacigu na poklon, medjutim zaboravio sam da pitam vlasnika koji je model. Znam da je atestirana i skoro sam saznao da je kaciga FM. Evo slika kacige, pa ako znate model vi pomazite, posto sam hteo da joj uzmem crni vizir ali ne znam za koji model da trazim

Ja sam na mojoj FM kacigi skidao vizir i cistio ga tom tecnoscu i odlicno se cistio. Cesto dok stojim utripujem da mi je vizir podignut iako je spusten ;D

Ja se slazem Nije problem za ove koji su jos u skoli a bice dovoljno toplo i za satore tako da je to ok

Evo i ja moje zalepio. Kad budem mogao slikacu i po mraku

Stigle su trakice Cacanima samo da javim. Slikacu ih kad ih stavim

Jos jedan Oregon-ac ;D Imam isti sator, veruj mi da ces biti prijatno iznenadjen, sator stvarno vrsi posao. Jedina mana je tezina od 5,5 kg i velicina spakovanog satora 60x20 cm ali zato nemas brige ako pada kisa.

Ceka se Quickly Ajde javljaj da se i ja radujem ;D

Ne moraju da budu laznjaci samo nadje malo bolju nizbrdicu i izguraju oni i vise ;D

1. Rossi 2. Pedrosa 3. Stoner